評(píng)測(cè)：榮威eRX5純電續(xù)航能力怎么樣及榮威eRX5報(bào)價(jià)多少錢(qián)

最近我們編輯部來(lái)了一輛長(zhǎng)測(cè)車，插電式混動(dòng)SUV上汽榮威eRX5，尊榮旗艦版，也就是頂配車型，在上海地區(qū)，補(bǔ)貼后的售價(jià)為22.99萬(wàn)，這車不僅免購(gòu)置稅、車船稅等等，最重要的是，在魔都，這車能讓你不用花費(fèi)近9萬(wàn)元去買一張滬牌。

此前，我們已經(jīng)詳細(xì)體驗(yàn)過(guò)榮威eRX5的互聯(lián)網(wǎng)大屏系統(tǒng)，詳細(xì)計(jì)算過(guò)它的用車成本，也拿榮威eRX5與合資傳統(tǒng)燃油車、合資混動(dòng)SUV進(jìn)行過(guò)對(duì)比，對(duì)于它的外觀內(nèi)飾，電動(dòng)君不再贅述了，給大家一段視頻自己感受吧，今天咱們來(lái)一些實(shí)際的。

Part 1：插電式混動(dòng)技術(shù)詳解

感受完榮威eRX5高水準(zhǔn)的外觀內(nèi)飾，今天電動(dòng)君要給大家詳細(xì)介紹下榮威eRX5的插電式混合動(dòng)力技術(shù)，深入了解它你才會(huì)明白它到底好在哪里。

上汽自主研發(fā)的插電混動(dòng)技術(shù)與豐田THS-Ⅱ系統(tǒng)、通用第二代混動(dòng)系統(tǒng)是全球技術(shù)領(lǐng)先的三大混動(dòng)技術(shù)。

燃油動(dòng)力來(lái)自一臺(tái)1.5升缸內(nèi)直噴渦輪增壓引擎，發(fā)動(dòng)機(jī)采納全鋁材質(zhì)，最大馬力169Ps/5600rpm，最大功率250N.m/1700-4400rpm。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的，就是整套插混系統(tǒng)的核心：EDU智能電驅(qū)系統(tǒng)。從這張爆炸圖可以看到，EDU內(nèi)部采納了平行軸形式的齒輪軸系，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，同時(shí)也避開(kāi)了豐田的行星齒輪結(jié)構(gòu)專利。其中輸入軸設(shè)置有兩擋齒輪，就是說(shuō)這相當(dāng)于一個(gè)兩擋變速箱。

EDU電驅(qū)系統(tǒng)中集成有兩部電機(jī)，其中靠近動(dòng)力輸入端的為ISG電機(jī)，另一側(cè)的則為T(mén)M電機(jī)，兩個(gè)電機(jī)通過(guò)離合器與機(jī)械動(dòng)力單元相連。

TM電機(jī)的額定功率為56KW，峰值扭矩318N.m，ISG電機(jī)額定功率30KW，峰值扭矩150 N.m，TM電機(jī)的功率扭矩都要明顯大于ISG電機(jī)，兩個(gè)電機(jī)分工明確，功率扭矩更大的TM電機(jī)主要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛，而ISG電機(jī)則主要應(yīng)對(duì)車輛啟動(dòng)、怠速充電這些低負(fù)荷工況。

連接ISG電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的離合器C1采納了常開(kāi)的設(shè)定，而連接TM電機(jī)的離合器C2則采納了常閉的設(shè)定，可以看出，這套混動(dòng)系統(tǒng)以電為主，油為輔，只在低電量以及需要大扭矩輸出時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和變速箱采納同軸設(shè)計(jì)，無(wú)偏心慣量，所以這套動(dòng)力系統(tǒng)不僅僅低油耗，節(jié)能環(huán)保，還有強(qiáng)于同級(jí)別燃油車的性能，還能給駕駛者帶來(lái)更舒適，更平順的駕駛感受。

在內(nèi)燃機(jī)旁邊的是電控系統(tǒng)：PEB電力電子箱。它會(huì)根據(jù)車輛的工況以及電池的電量來(lái)切換驅(qū)動(dòng)模式?？康木褪沁@2組6根橙色高壓線纜，通過(guò)高壓線纜，PEB將電池組輸出的直流電逆變升壓，并轉(zhuǎn)化為三相交流電，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)TM電機(jī)與ISG電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

除了升壓，PEB還能對(duì)電池組輸出的高壓直流電進(jìn)行降壓，給車內(nèi)的用電設(shè)備供電，比如空氣凈化器和空調(diào)。因此，在這動(dòng)不動(dòng)就奔向40度高溫的炎炎夏日，榮威eRX5可以通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛開(kāi)啟空調(diào)壓縮機(jī)提前降溫，而不會(huì)浮現(xiàn)像傳統(tǒng)汽車那樣，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，空調(diào)制冷效果極差的現(xiàn)象。

eRX5的電池組位于底盤(pán)中后部，是來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰電池，相比于磷酸鐵鋰電池，具有更高的能量密度，電池容量為12kWh。插混車型不像純電動(dòng)車型，電池的充放電頻率非常高，電池的發(fā)熱量以及壽命是不可忽視的問(wèn)題。

上汽為eRX5搭載的電池組配備了一套水冷式的循環(huán)冷卻系統(tǒng)。電池組的BMS會(huì)對(duì)每一顆電芯進(jìn)行監(jiān)測(cè)，盡量保持電芯電量的一致性。另外，為了延長(zhǎng)使用壽命，BMS會(huì)對(duì)電池進(jìn)行低電量保護(hù)，保留電量為20%，電量低于這個(gè)數(shù)值，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)充電。

對(duì)于這一套動(dòng)力總成，上汽信心滿滿，給出了這樣一組數(shù)據(jù)：綜合工況油耗1.6L/100km;混動(dòng)模式(電池保持在低電量狀態(tài))下綜合工況油耗5.4L/100km;純電續(xù)航里程60km，最大綜合續(xù)航里程可達(dá)650km，電池從最低電量充滿僅需3小時(shí)。

光說(shuō)不練假把式，電動(dòng)君今天要驗(yàn)證的就是純電續(xù)航里程以及低電量狀態(tài)下混動(dòng)模式的綜合油耗。

Part 2：純電續(xù)航測(cè)試

購(gòu)買一輛插混車，如果只是為了方便獲得車牌，那你相當(dāng)于購(gòu)買了半輛車，沒(méi)有利用好它的精髓，利用好它的純電續(xù)航，才干真正的讓自己得到實(shí)惠。這次，電動(dòng)君要測(cè)試的就是榮威eRX5的純電續(xù)航能力。

測(cè)試之前，首先要給榮威eRX5充滿電，電動(dòng)君選擇的是上汽集團(tuán)旗下的安悅充電，使用也非常的方便，首先要在手機(jī)上下載一個(gè)APP，名字就叫“安悅充電”，手機(jī)號(hào)碼即可注冊(cè)，如果是車主，還可以進(jìn)行車主認(rèn)證，電動(dòng)君拿的是試駕車，就不操作認(rèn)證了。APP上可以根據(jù)區(qū)域追尋充電樁，安悅充電雖然起步不久，但是目前的充電樁分布已經(jīng)比較廣泛了，上海市區(qū)內(nèi)絕大部分地區(qū)找一個(gè)樁，距離不會(huì)超過(guò)2km。找到樁之后，用APP掃描充電樁上的二維碼即可解鎖充電樁，就像掃共享單車一樣方便。

之前提到過(guò)，榮威eRX5電池容量12kWh，為了保護(hù)電池壽命，榮威對(duì)電池采納低電量保護(hù)，保留電量是20%，所以理論上來(lái)說(shuō)，充電最多也只能充9.6度電。官方給出的充電時(shí)間是3個(gè)小時(shí)，我們的車輛在充電之前還殘余一點(diǎn)點(diǎn)電量，在充電2小時(shí)57分鐘之后，充電完畢，充電電量8.26度，充電時(shí)長(zhǎng)與官方標(biāo)稱時(shí)間基本接近。

充完電繳費(fèi)在APP上即可完成，積分是在使用過(guò)程中自動(dòng)增加的，具體是什么規(guī)則電動(dòng)君也不清晰。另外，如果是榮威新能源車主，只要進(jìn)行車主認(rèn)證，服務(wù)費(fèi)是免去的。電動(dòng)君本次充電花費(fèi)7.95元，增加里程約50km，如果按每公里0.5元汽油費(fèi)計(jì)算，電費(fèi)大約是油費(fèi)的三分之一，非常劃算。

沖完電之后儀表上顯示純電續(xù)航里程為63公里，比官方的60公里多了3公里，儀表盤(pán)上顯示的車外溫度為40度，真刺激。測(cè)試路線如下圖，坐標(biāo)上海。

從中環(huán)汶水路附近到浦東的東方體育中心走一個(gè)來(lái)回，往返約40km，剩下的電量就在終點(diǎn)附近的地面道路耗盡。這個(gè)路線模擬的是城市路況，有城市地面道路和城市高架路。

為了保證全程盡量只使用電力，將車輛行駛模式調(diào)至ECO模式，動(dòng)能回收調(diào)在適中的2擋。這幾天上海的高溫應(yīng)該也是全國(guó)有名了，動(dòng)不動(dòng)就奔40度，還好，榮威eRX5可以手機(jī)遙控提前打開(kāi)空調(diào)，這是新科技帶來(lái)的舒適便捷的用車體驗(yàn)，不用每次上車都體驗(yàn)“蒸桑拿”了，電驅(qū)動(dòng)空調(diào)的制冷效果也是剛剛的。續(xù)航測(cè)試過(guò)程中，我們?nèi)虒⒖照{(diào)調(diào)至22度，中等風(fēng)量，看看對(duì)續(xù)航的影響有多大。

試駕車的車窗都很通透，沒(méi)有貼任何膜，我們還在全景天窗上架了GoPro，天窗遮陽(yáng)簾也不能關(guān)，這一圈測(cè)試下來(lái)，曬的夠嗆，呃…跑題了。

最終，當(dāng)使用純電行駛了50.8公里之后，儀表顯示剩余純電續(xù)航為3km，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)介入了。所以，簡(jiǎn)單的相加，可以理解為純電續(xù)航為53.8km，達(dá)到官方標(biāo)稱的90%，離60km相差6.2km，天氣這么熱，我們?nèi)涕_(kāi)著空調(diào)，這樣的續(xù)航里程電動(dòng)君已經(jīng)很中意了。

Part 3：低電量狀態(tài)油耗測(cè)試

固然，目前還是有很多消費(fèi)者購(gòu)買新能源車是迫于無(wú)奈，不想?yún)⑴c漫長(zhǎng)的搖號(hào)、拍牌過(guò)程，尤其是上海地區(qū)，只想盡快擁有一輛能上本地車牌的車子使用。所以也會(huì)有一部分人買來(lái)后很少會(huì)給車輛充電，那么電動(dòng)君就要測(cè)試一下榮威eRX5饋電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)。

具體怎么測(cè)呢?我們已經(jīng)提前把eRX5的電量耗光，油箱油量加至跳槍，可以看到儀表上顯示，燃油續(xù)航411km，電量已經(jīng)基本見(jiàn)底。駕駛模式調(diào)整為ECO模式，動(dòng)能回收依然調(diào)在適中的2擋?？照{(diào)22度，中等風(fēng)量。這次測(cè)試的路線如下圖，坐標(biāo)上海。

這個(gè)路線模擬的是綜合路況，紅色的為城市路況，有城市地面道路和城市高架路，我們從中環(huán)汶水路附近的加油站出發(fā)，走地面道路到了上海浦西的繁華地段淮海路商圈，在淮海路附近兜了幾圈，這段路程平均速遞不超過(guò)15km/h，絕對(duì)的擁堵路段。之后在淮海路附近上延安高架，工作日中午的延安高架一點(diǎn)也不順暢，之后我們就到了路線圖中的綠色路段，外環(huán)高速。

整個(gè)路線長(zhǎng)度大約在80km左右，我們把全過(guò)程中的平均車速操縱在30km/h左右，以保證盡量接近真實(shí)情況。

最終我們回到出發(fā)時(shí)的那個(gè)加油站，儀表上顯示總路程76.2km，平均速度31km/h，百公里油耗7.9升，固然這只是儀表顯示，還是要看一下實(shí)際消耗量是多少。

用與出發(fā)前加油時(shí)相同的加油槍，同樣加油至跳槍，加油量為5.17升。所以，通過(guò)計(jì)算可知百公里油耗約為6.8升，不知道怎么計(jì)算的可以去復(fù)習(xí)一下小學(xué)數(shù)學(xué)了。

總結(jié)，官方給出的低電量油耗是5.4升，固然，在上海等一線城市錯(cuò)綜復(fù)雜的路況下，想要跑出官方的油耗成績(jī)是相當(dāng)有難度的。

低電量狀態(tài)下，榮威eRX5以1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿?lái)源，百公里油耗6.8升已經(jīng)算是一個(gè)非常省油的成績(jī)了，比同級(jí)別燃油車還節(jié)省，算下來(lái)每公里只需要4毛錢(qián)。不過(guò)想要享受極低的日常用車成本，還是要利用好eRX5的純電續(xù)航，多充充電肯定是沒(méi)錯(cuò)的。

寫(xiě)在最后

自榮威RX5開(kāi)始，上汽榮威SSA+平臺(tái)的產(chǎn)品就表現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，網(wǎng)紅SUV互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5上半年銷量突破了10萬(wàn)輛，上市一年累計(jì)銷量已近20萬(wàn)輛。上汽集團(tuán)2017上半年總銷量同比增長(zhǎng)5.76%大破300萬(wàn)輛大關(guān)，榮威品牌上半年更是以142%的增速取得了中國(guó)汽車品牌的增速第一。

同樣來(lái)自SSA+平臺(tái)的純電動(dòng)版本ERX5，表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，在6月舉行的環(huán)青海湖電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽上，ERX5一舉奪得SUV組別13個(gè)項(xiàng)目中的10項(xiàng)第一。自登上北京市第三批新能源目錄后，ERX5受到北京消費(fèi)者的熱烈歡迎，以優(yōu)異的產(chǎn)品力，越級(jí)的用車體驗(yàn)，4天訂單超3000輛，吸粉速度和榮威RX5上市時(shí)有得一拼，按照這樣的熱銷態(tài)勢(shì)，榮威EXR5很快將成為新的“爆款”。

而本次測(cè)試的主角，插混版的榮威eRX5，作為國(guó)內(nèi)第一款，同時(shí)也是唯一一款獲得我國(guó)綠色五星認(rèn)證的新能源SUV，實(shí)測(cè)表現(xiàn)令人印象深刻，在上海最高溫度超過(guò)40度的那幾天，實(shí)測(cè)純電續(xù)航53.8km，達(dá)到標(biāo)稱的90%;低電量狀態(tài)混動(dòng)模式百公里綜合油耗6.8升，比同級(jí)別的燃油車還要省油。

搭載全球領(lǐng)先的插電式混合動(dòng)力技術(shù)，高顏值的“律動(dòng)設(shè)計(jì)”外觀，精巧高品質(zhì)的內(nèi)飾，超越合資車型行駛品質(zhì)，在新能源越來(lái)越火熱的今天，可以說(shuō)榮威eRX5是目前國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)最優(yōu)先的選擇。