評測：別克昂科拉GX以及奇瑞小螞蟻耗油如何

國內(nèi)汽車銷量持續(xù)下跌，細(xì)分市場中唯獨緊湊型SUV銷量一路高歌猛進(jìn)。各大車企為了解決窘境，毫不保留的推出了出色的對應(yīng)產(chǎn)品。今年上海車展中，百年美系品牌別克也推出了旗下首款緊湊型SUV——昂科拉GX。作為上汽通用別克別克旗下的首款緊湊型SUV，昂科拉GX在同級中是否有足夠的競爭力呢?

在過去上汽通用別克的產(chǎn)品矩陣?yán)镄⌒蚐UV昂科拉和中型SUV昂科威之間存有斷層，昂科拉GX的推出剛好填補了上汽通用別克在緊湊型SUV細(xì)分市場的空白。雖然和全新一代昂科拉誕生于同一家族，但昂科拉GX遠(yuǎn)不止“大一號”那么簡單!

雖然排量不大，但165馬力的最大功率和240牛·米的最大扭矩已經(jīng)超越了很多同級1.4T、1.5T發(fā)動機的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，并且燃油經(jīng)濟性也要更好。所以，您大可不必?fù)?dān)心，這臺1.3T渦輪增壓發(fā)動機驅(qū)動昂科拉GX這樣的緊湊型SUV完全夠用，足以滿足日常代步。

L擋配合AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)可以實現(xiàn)昂科拉GX的最強脫困能力。這套四驅(qū)系統(tǒng)官方稱作帶斷開功能的智能四驅(qū)系統(tǒng)，通過可斷開式取力器和后橋離合器實現(xiàn)四驅(qū)與前驅(qū)之間的切換。在任意時速下駕駛者都可以通過檔桿前方的“AWD“按鍵實現(xiàn)四驅(qū)系統(tǒng)的連接與斷開。當(dāng)系統(tǒng)識別到駕駛者不需要四驅(qū)模式的時候，系統(tǒng)會自動將驅(qū)動鏈上所有四驅(qū)相關(guān)零件斷開，從而節(jié)省油耗及降低排放。

厚重的車身和豐富的線條讓你很難將新車與之前的昂科拉聯(lián)系到一起，從車頭望去，標(biāo)準(zhǔn)的“別克臉”又不會讓你感到陌生。張開飛翼的LOGO鑲嵌在六邊形中網(wǎng)內(nèi)，直瀑式中網(wǎng)改為橫向造型，與延伸至車燈的飛翼相得益彰，從視覺上拉伸了車輛寬度。

奇瑞小螞蟻

說起純電動微型車，消費者曾把這類車型定義為“占號神器”。而隨著新能源汽車的快速進(jìn)展，也加速了這一細(xì)分市場的優(yōu)勝劣汰。當(dāng)消費者對于純電動汽車的品質(zhì)需求越來越高，盡管微型車的市場份額正逐步被緊湊型車所吞噬，但依然不乏精品涌現(xiàn)。

而我對于奇瑞新能源小螞蟻eQ1最深的印象停留在它獲得了我們“風(fēng)云車 Best Cars 2019"最佳國產(chǎn)微型轎車的獎項上。從那時起，我便對它有了更多關(guān)注，好奇為何這么多消費者都會選擇它。別看小螞蟻車身尺寸不大，但隨著電池技術(shù)的提升，這類車型的綜合續(xù)航里程也已經(jīng)從最早的不足200公里提升至如今的300公里以上，加上靈便的車身，無疑是城里通勤的最好選擇。

續(xù)航表現(xiàn)也算不錯，當(dāng)天上午一共行駛了128公里，實際儀表顯示續(xù)航里程僅為110公里，甚至比NEDC標(biāo)定的續(xù)航里程表現(xiàn)還要好。充電方面，小螞蟻也支持快充，官方介紹剩余電量從30%充到80%僅需30-50分鐘，而慢充充滿的時間為5-7小時。如果要是前一天晚上停到充電樁充電，剛好第二天睡醒就可以充滿。

隨著消費升級，我們對于純電動微型車的要求也從代步過渡到智能。在小螞蟻身上，你能看到奇瑞新能源通過不斷升級來給予 其更強市場競爭力，改款節(jié)奏也比傳統(tǒng)燃油車要快上太多。

眼前的2019款小螞蟻也將于本月28日正式上市，針對設(shè)計細(xì)節(jié)和配置方面進(jìn)行了調(diào)整和升級，配備了更多同級獨有配置的它，無疑變得更加智能，在日常使用中也更便利。而最大的懸念固然就是價格了，能否在這個敏感的補貼退坡時期給我們帶來驚喜，興許就是它能否繼續(xù)成功的關(guān)鍵，借用一句張楚的歌詞：“螞蟻沒問題”。