亞馬遜和Starship宣布使用人行道自動機器人的新交付選項

我們幾年來一直聽到有關自主無人機空降傳送的故事。亞馬遜無人機已經成為技術故事的主要內容。但看起來像另一種類似無人機的交付方式可能最終成為實際使用的方法。

這是亞馬遜剛剛宣布的交付無人機，稱為Amazon Scout (如下圖所示)。這是一款大約相當于啤酒冷卻器大小的六輪車，設計用于以步行的速度在城市人行道上行駛。Scout通過在客戶家門口卷起來然后打開一個鎖定的隔間讓收件人取出包裹來進行交付。

目前，偵察兵正在華盛頓州的斯諾霍米什縣使用，這里位于亞馬遜西雅圖總部的校園附近。該公司打算向任何亞馬遜客戶提供包裹; 通過這樣做，它可以取代提供此服務的現有傳遞服務。

如果這聽起來很熟悉，那應該是。去年，我們報道了華盛頓特區(qū)星艦運送機器人的服務開始。像Scout一樣，Starship機器人(上圖)是一輛六輪自動駕駛汽車，它也沿著城市街道滾動，主要供應食物。Starship目前在華盛頓以及加州紅木城提供服務。

星艦擴大為食物交付

但現在，Starship正在宣布大規(guī)模擴張。該公司已與食品服務公司索迪斯(Sodexo)合作，在弗吉尼亞州費爾法克斯(Fairfax)的喬治梅森大學(George Mason University)校園內為40,000名學生提供食品和其他物品。這些機器人旨在在當地的雜貨店，餐館和校園食品服務設施中提取食物，并送到校園內的學生。

目前，Starship為GMU項目提供了25個交付機器人。第一批產品來自對學生生活至關重要的設施：Blaze Pizza，Starbucks和Dunkin Donuts。然而，其他附近的商家正在注冊，當然，機器人可以從校園食堂提供食物。

Starship表示，GMU的交易是一所大學的第一筆交易，但該公司已經向一些公司校園提供類似的服務，包括加州的Intuit。

雖然這些是人行道機器人的第一個大型實施，但它們不是第一個交付機器人。雜貨連鎖店Kroger一直在使用自動駕駛汽車通過其Fry的一家雜貨店在鳳凰城地區(qū)提供服務。Fry使用Nuro創(chuàng)造的車輛在城市街道上提供產品。Nuro運輸車輛可以達到每小時25英里的速度，并且目前只在一家商店中運營。

沃爾瑪還在亞利桑那州的Surprise，也在鳳凰城附近進行自動交付，使用Udelv創(chuàng)建的貨車向附近的社區(qū)提供產品。像Nuro車一樣，這輛車也沿著城市街道行駛，以便交貨。這兩項業(yè)務均于2018年開始試點，而愛沙尼亞的一家科技公司Starship于2014年開始工作。

人行道交付機器人優(yōu)于無人機

這些人行道或公路運輸機器人與無人機相比具有多項優(yōu)勢，這些無人機已經吸引了許多人的想象力。他們沒有那么野心勃勃，而不是試圖在航空公司中航行，他們顯然不那么討厭，而且他們肯定更便宜。澳大利亞的無人機交付測試表明，頻繁的無人機飛行會引起頻繁的投訴，這主要是因為它們產生了噪音。

可能更大的優(yōu)勢是地面交付不涉及聯邦政府。無論在哪里進行測試，監(jiān)管機構都對無人機送貨服務構成重大障礙。在，他們仍然不被允許，目前還不清楚他們是否會這樣做。

但是那些人行道和鄰里車輛避免了大多數影響飛行無人機的監(jiān)管問題。他們只需得到當地政府的批準，這通常會容易得多。此外，機器人只需要學習一個相對較小的區(qū)域，這比區(qū)域導航更有可能是一個成功的項目，這將發(fā)生在更大的區(qū)域。

更有趣的是，這種“無人機”技術非常靈活。例如，Starship交付機器人的有效載荷高達20磅，而且行駛中的機器人可以承載更多。目前正在測試的無人機可攜帶的最多是幾磅。

交貨速度似乎不是問題。雖然無人機可以比人行道機器人飛得更快，但它們必須覆蓋更長的距離。正如目前設想的那樣，人行道機器人正在覆蓋社區(qū)，而道路交付則是一些較大的區(qū)域。星艦還在談論一個計劃，在這個計劃中，機器人將被卡車運送到一個需要交付的區(qū)域，然后機器人將被釋放以進行交付，然后將返回他們的母船。

多米諾，福特合作比薩餅送貨車

這些并不是唯一的自主交付計劃。例如，多米諾斯已經與福特合作開發(fā)了一種自動披薩送貨車。在邁阿密和拉斯維加斯，披薩交付的測試已在進行中。

雖然這些運輸車輛的大多數測試都以食品為中心，但沒有理由不能將此類運輸用于其他物品，并且沒有理由星艦車輛無法在公司周圍提供備件甚至辦公室間的物品等物品。校園。我知道辦公室郵件機器人已經存在了一段時間，因為當我在國防后勤局時，我們有一個。最新的是使用人工智能來提高其靈活性和實用性。

可悲的是，所有這些交付計劃中都存在一個漏洞，我希望它很快得到解決。但是現在，似乎沒有任何關于自動啤酒輸送機器人的計劃。