據(jù)路透社報(bào)道稱蘋果可能最終會(huì)在2024年開始生產(chǎn)自己的汽車

蘋果公司的乘用車計(jì)劃采用一種新的電池設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)占用更少的空間，增加了續(xù)駛里程，而且價(jià)格“便宜”。蘋果公司一直在自己的乘用車上工作的傳聞可追溯到2014年，許多報(bào)道稱，這一雄心勃勃的計(jì)劃在內(nèi)部被稱為“泰坦計(jì)劃”。從那以后，據(jù)報(bào)道，該汽車項(xiàng)目被擱置一旁，以支持開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，該技術(shù)可能會(huì)授權(quán)給其他汽車制造商?，F(xiàn)在，路透社的一份新報(bào)告稱，蘋果的汽車計(jì)劃已回到正軌，該公司的目標(biāo)是到2024年生產(chǎn)一種可能包含其突破性電池技術(shù)的乘用車。'

全新的電池設(shè)計(jì)，更便宜，更高效

蘋果乘用車計(jì)劃的核心是一種新的電池設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)據(jù)稱具有更高的空間利用率，更大的續(xù)駛里程以及恰好“便宜”的價(jià)格。蘋果計(jì)劃采用一種獨(dú)特的“單電池”設(shè)計(jì)，通過消除容納電池材料的袋和模塊來充實(shí)電池中的單個(gè)電池并釋放電池組內(nèi)部的空間。該報(bào)告援引熟悉新技術(shù)的消息人士的話說。

Aple也正在試驗(yàn)特斯拉的“百萬英里電池技術(shù)”

該公司還在為其電池LFP(磷酸鐵鋰)嘗試另一種化學(xué)動(dòng)力來源，據(jù)稱通過降低過熱風(fēng)險(xiǎn)在熱管理方面有更好的表現(xiàn)，因此比內(nèi)部的鋰離子電池更安全。特斯拉之類的電動(dòng)汽車。但是蘋果并不是這里唯一的參與者。根據(jù)CNBC的報(bào)道，特斯拉還在研究一種替代鋰離子電池芯的電池技術(shù)，而采用磷酸鐵鋰材料。這項(xiàng)技術(shù)也可能是特斯拉“百萬英里電池”目標(biāo)的支柱。

但是，還沒有什么是一成不變的。路透社的報(bào)告補(bǔ)充說，“與大流行有關(guān)的延誤可能會(huì)將投產(chǎn)推遲到2025年或以后。” 據(jù)報(bào)道，蘋果已經(jīng)與供應(yīng)商取得聯(lián)系，為LiDAR傳感器等系統(tǒng)采購零件。對于實(shí)際生產(chǎn)，蘋果可能會(huì)將其外包給制造合作伙伴，但是由于汽車的零部件比iPhone或MacBook的零部件更多，因此將面臨很多供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，而跨越障礙將是蘋果最大的挑戰(zhàn)。 。

挑戰(zhàn)豐盛

此外，與制造合作伙伴簽訂交易將需要大量訂單，以確保至少一兩年的穩(wěn)定生產(chǎn)，這是蘋果公司要成為該領(lǐng)域的新進(jìn)入者所必須解決的另一大難題。當(dāng)然，會(huì)有很多人大聲疾呼，蘋果公司實(shí)際上可能會(huì)讓所有人都驚訝于一款出色的產(chǎn)品，但是賣出一千美元的iPhone要比說服人們從一臺(tái)第一代汽車中掏出五十倍或六十倍的價(jià)格容易得多。沒有汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)或信譽(yù)的公司。

蘋果可能會(huì)重新開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)

蘋果還有機(jī)會(huì)(再次)減弱其乘用車的野心，并將其資源集中在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)上，該系統(tǒng)將外包給其他汽車制造商。“而且蘋果仍然有機(jī)會(huì)決定將其工作范圍縮小到自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)將與傳統(tǒng)汽車制造商生產(chǎn)的汽車相集成，而不是銷售蘋果品牌汽車的iPhone制造商。人們增加了”，該報(bào)告補(bǔ)充說。

《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》的 另一篇報(bào)道(通過Macrumors)稱，蘋果自己的汽車可能最早在明年9月上市。據(jù)報(bào)道，蘋果的供應(yīng)鏈合作伙伴已經(jīng)大幅擴(kuò)大了零部件的生產(chǎn)，因?yàn)樵撥嚨氖状瘟料嘤?jì)劃已經(jīng)提前了兩年。該報(bào)告還補(bǔ)充說，蘋果已經(jīng)在加利福尼亞測試了其乘用車的原型。我們建議對本報(bào)告進(jìn)行大量懷疑。蘋果多產(chǎn)的泄密者喬恩·普羅瑟(Jon Prosser)也聲稱2021年不會(huì)發(fā)生這種情況