專家說(shuō)創(chuàng)新是工業(yè)生存的方式

尋找創(chuàng)新的新方法將是汽車行業(yè)應(yīng)對(duì)消費(fèi)者利益變化和造成的混亂的最佳途徑之一。

在由三部分組成的“虛擬汽車新聞”系列活動(dòng)的第一期中，行業(yè)領(lǐng)袖們表示，創(chuàng)造力——尤其是通過(guò)采用不同的商業(yè)模式和提供獨(dú)特的客戶體驗(yàn)——是在如此動(dòng)蕩的環(huán)境下取得成功的關(guān)鍵。

PACEpilot是一個(gè)新的汽車新聞項(xiàng)目，它對(duì)供應(yīng)商和初創(chuàng)企業(yè)的創(chuàng)新進(jìn)行表彰，這些創(chuàng)新已經(jīng)過(guò)了試驗(yàn)階段，但尚未商業(yè)化。

德勤(Deloitte)全球汽車行業(yè)負(fù)責(zé)人喬?維塔萊(Joe Vitale)在上周的網(wǎng)絡(luò)直播中表示，這些創(chuàng)新將區(qū)分汽車業(yè)的贏家和輸家。

“創(chuàng)新一直是汽車行業(yè)的命脈。在COVID之前，在COVID期間，在COVID之后?！?/p>

Vitale表示，該行業(yè)正在經(jīng)歷從傳統(tǒng)上以產(chǎn)品和制造為中心的創(chuàng)新向以消費(fèi)者需求為中心的創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變。

“一個(gè)非常重要的趨勢(shì)是從以產(chǎn)品為中心的創(chuàng)新轉(zhuǎn)向以客戶和體驗(yàn)為中心的創(chuàng)新，”Vitale說(shuō)?！霸S多公司的差異化之處在于，他們?nèi)绾螄@新的商業(yè)模式進(jìn)行創(chuàng)新，從而帶來(lái)更好、更豐富的客戶體驗(yàn)。”

Doblin的負(fù)責(zé)人Francesco Fazio說(shuō)，對(duì)于汽車制造商和供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，克服消費(fèi)者偏好變化和對(duì)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)和創(chuàng)新造成的干擾是很重要的。Doblin是德勤的一個(gè)部門，專注于創(chuàng)新、戰(zhàn)略和以人為本的設(shè)計(jì)。

"COVID只是在進(jìn)一步擾亂和壓力行業(yè)，而該行業(yè)已經(jīng)在經(jīng)歷一些預(yù)期中的變化，" Fazio說(shuō)?！霸撔袠I(yè)出現(xiàn)了一些微小的復(fù)蘇跡象，但真正重要的是業(yè)務(wù)靈活性?！爆F(xiàn)金為王。我們不能像以前那樣創(chuàng)新。我們需要更全面地思考，‘我們?nèi)绾胃淖兾覀兊臉I(yè)務(wù)，以生存下去?’”

Vitale:客戶體驗(yàn)的關(guān)鍵

福特汽車公司(Ford Motor Co.)全球大宗商品和采購(gòu)執(zhí)行董事Jonathan Jennings表示，汽車制造商需要與供應(yīng)商建立信任，并重新審視與供應(yīng)商的關(guān)系，以便從行業(yè)變革和創(chuàng)新中獲利。

詹寧斯說(shuō):“我們實(shí)際上是在挑戰(zhàn)自己，讓自己后退一步。我們實(shí)際上需要重新審視過(guò)去的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)方式?！薄澳切┪覀兛赡艿墓?yīng)商,絕對(duì)受益我們過(guò)去傳統(tǒng)的思維方式,我們現(xiàn)在需要重新思考和挑戰(zhàn)自我的項(xiàng)目,如一個(gè)供應(yīng)商的早些時(shí)候,在這個(gè)過(guò)程中,返回和重新審視我們的整個(gè)業(yè)務(wù)流程,包括看我們先進(jìn)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)?！?/p>

維塔萊說(shuō)，無(wú)論哪條路，創(chuàng)新“都是企業(yè)差異化的根本所在”?！皠?chuàng)新的公司會(huì)興旺發(fā)達(dá)。不這么做的公司將會(huì)落后，最終滅亡。”