特斯拉 SpaceX公司首席執(zhí)行官埃隆馬斯克被認(rèn)為是當(dāng)今最鼓舞人心的領(lǐng)導(dǎo)者

是的，許多人不喜歡馬斯克，但他肯定比一些人更受歡迎和鼓舞人心，讓你相信。 當(dāng)談到一家新公司、一家成長型汽車制造商和汽車技術(shù)的創(chuàng)新者時(shí)，所有的目光都被剝離了。 是的，困難時(shí)期將繼續(xù)影響這樣的裝備。

特斯拉和太空X首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克肯定會(huì)與很多人對(duì)抗。 空間X還沒有上市，但特斯拉的股票市場(chǎng)狀況-馬斯克希望不久之前就能私有化-肯定是一個(gè)巨大的混亂。 這里的想法是，一個(gè)“成長型公司”不僅應(yīng)該在生產(chǎn)和交付方面增長，而且應(yīng)該在財(cái)務(wù)上增長。 可悲的是，特斯拉在其存在的15年里一直未能顯示出整體利潤，盡管它已經(jīng)證明了在特定季度的利潤。 相關(guān)特斯拉/埃隆馬斯克成功： 特斯拉采取強(qiáng)大的#1現(xiàn)貨插入式電動(dòng)汽車銷售收入排名 歷史證明馬斯克正在摧毀鮑勃·盧茨的特斯拉死亡理論 是這樣的。傳統(tǒng)汽車制造商不會(huì)大量生產(chǎn)或銷售電動(dòng)汽車，因?yàn)樗麄兺耆浪麄儾粫?huì)盈利。 雖然它已經(jīng)超出了我們的范圍，但最近的媒體已經(jīng)證明，Nio的全電動(dòng)努力已經(jīng)導(dǎo)致了難以置信的損失，以至于公司在短短四年里損失了與特斯拉在15年損失了同樣多的錢。 是的，電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和銷售還不是一個(gè)賺錢的企業(yè)。 沒有人說過渡到電動(dòng)汽車會(huì)很容易。 特斯拉的問題是，它不會(huì)使任何汽油驅(qū)動(dòng)的汽車分裂這一差異。 至少當(dāng)OEM生產(chǎn)EVS時(shí)，他們?nèi)匀豢梢砸揽縄CE汽車來賺取利潤。 此外，傳統(tǒng)汽車制造商沒有推廣電動(dòng)汽車或銷售那么多，所以總體利潤不是問題。 與此同時(shí)，特斯拉和首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)沒有表現(xiàn)出利潤，但由于對(duì)未來的投資，收入仍然非?？捎^。 一家全電動(dòng)汽車公司可能要幾年才能在季度基礎(chǔ)上證明巨額利潤。當(dāng)涉及到底線時(shí)，這些未來的投資就會(huì)吸收這么多。 盡管如此，最近對(duì)大約3,600名特斯拉和太空X工人的調(diào)查表明，馬斯克是當(dāng)今商業(yè)市場(chǎng)上“最鼓舞人心的”領(lǐng)導(dǎo)者。 亞馬遜的Jeff Bezos、微軟的Satya Nadella和阿里巴巴的Jack Ma這樣的領(lǐng)導(dǎo)者不會(huì)與馬斯克競(jìng)爭(zhēng)。 讓我們回顧一下，記住亞馬遜面臨的所有消極和逆境。 這是一個(gè)巨大的混亂，但看看現(xiàn)在。 盡管最初的損失和早期的負(fù)面猜測(cè)，亞馬遜已經(jīng)證明了它的全部價(jià)值，然后是一些，然后是一些。 像特斯拉、Nio和Rivian這樣的公司可以而且將來也會(huì)盈利，這只是時(shí)間問題。