NASA在發(fā)射前對火星直升機進行了最后的測試

美國宇航局的火星2020任務終于成形了。 漫游者終于有了一個名字-毅力，工程師們已經完成了對漫游者飛行同伴的測試。 火星直升機最后一次在地球上旋轉葉片。 下一次它旋轉時，它將在紅色星球上。

美國宇航局沒有設計火星2020任務或持之以恒的漫游者圍繞火星直升機，但它正在進行這次旅行。 直升機是一種技術演示，而不是任務的組成部分。 然而，它可以為未來火星上的飛行努力鋪平道路。 該小組已經確認，由于其超輕設計和行星的低重力，直升機應該能夠在稀薄的火星大氣中飛行。

最后一次飛行測試是在大約一年前進行的（見下文），直升機仍然沒有再次起飛-它是針對火星，所以地球上的任何飛行都需要廣泛的準備，以避免損壞機器。 然而，該小組上周確實在有效載荷危險維修設施中對轉子進行了一次更重要的測試。

工程師們在一個靜態(tài)測試臺上以50RPM的速度運行火星直升機轉子，這比他們在火星上旋轉要慢得多。 地球稀薄的大氣意味著即使是像四磅直升機這樣的輕型飛行器也需要很高的旋轉速度才能產生升力。 這種設計允許每分鐘2，800轉，但它應該能夠以大約1，900RPM的速度起飛。 通過JPL測試，確認電機按預期工作，直升機已準備好安裝在永久漫游者的底部。

盡管目前流行，美國宇航局仍努力保持火星2020任務的時間表。 目前，詹姆斯·韋伯太空望遠鏡的工作已經停止，但漫游者的時鐘正在滴答作響。 如果今年夏天不按計劃發(fā)射，美國宇航局將不得不再等兩年，地球和火星才能再次對齊。

如果一切按計劃進行，毅力將在2021年2月降落在火星上。 它將部署直升機，它有自己的太陽能系統(tǒng)和相機。 它將通過ZigBee無線電協(xié)議與Persever進行無線通信。 來自直升機的圖像數(shù)據(jù)可能有助于毅力在火星的挑戰(zhàn)性地形上航行，但未來的飛行無人機可能對探索火星更重要。