柏林紀(jì)錄片探討了在德國(guó)苦苦掙扎的汽車(chē)行業(yè)工作的價(jià)值

柏林——今年柏林電影節(jié)的一個(gè)紀(jì)錄片放映的導(dǎo)演說(shuō)，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的混亂正在侵蝕工作安全和國(guó)家身份，最脆弱的人比富人更能從工作中獲得自尊。

德國(guó)紀(jì)錄片《汽車(chē)》(Automotive)探討了自動(dòng)化和數(shù)字化時(shí)代工作的價(jià)值，低技能工人努力在德國(guó)強(qiáng)大的汽車(chē)行業(yè)保住自己的工作。

由國(guó)外需求疲軟、更嚴(yán)格的排放規(guī)定和電氣化導(dǎo)致的德國(guó)汽車(chē)業(yè)萎靡不振，正開(kāi)始給這個(gè)歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體留下更廣泛的印記，因?yàn)樗聘吡耸I(yè)率，侵蝕了就業(yè)保障，打擊了工資。

德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)表示，未來(lái)10年，德國(guó)汽車(chē)制造商及其供應(yīng)商預(yù)計(jì)將削減其83萬(wàn)個(gè)工作崗位中的近十分之一。

一些智庫(kù)和政府官員擔(dān)心，由于電動(dòng)汽車(chē)提供的組裝工作比內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)少，簡(jiǎn)單的工作步驟被自動(dòng)化取代，以及企業(yè)重新安排生產(chǎn)，電動(dòng)汽車(chē)的成本將更高。

這部紀(jì)錄片講述了20歲的Sedanur在上夜班的時(shí)候，在附近的一家汽車(chē)廠為機(jī)器人分揀裝配線上的汽車(chē)零件。

但是當(dāng)柴油排放丑聞開(kāi)始爆發(fā)時(shí)，臨時(shí)工人Sedanur是第一批失業(yè)的人之一。

她的夢(mèng)想是得到一份永久的工作合同，有一天掙足夠的錢(qián)買(mǎi)一輛奔馳。這與伊娃的計(jì)劃形成了鮮明的對(duì)比。伊娃今年33歲，是奧迪(Audi)的獵頭。

伊娃的目標(biāo)是現(xiàn)在掙盡可能多的錢(qián)，這樣她就能盡快逃離這個(gè)現(xiàn)代的工作世界，和她的伴侶一起在加勒比海的海灘上買(mǎi)一處房產(chǎn)。

“有趣的是，兩位女性對(duì)工作的看法截然不同。對(duì)伊娃來(lái)說(shuō)，工作只是達(dá)到目的的一種手段。對(duì)瑟達(dá)娜來(lái)說(shuō)，她的工作部分是她的身份，”導(dǎo)演喬納斯·赫爾特說(shuō)。

但即使是伊娃，她的高薪，高度專(zhuān)業(yè)化的工作在獵頭有時(shí)擔(dān)心，它不是百分之百安全的改進(jìn)算法有一天可以做她的工作。

“我想通過(guò)我的紀(jì)錄片展示的是，每個(gè)人遲早都可能被取代。這對(duì)未來(lái)工作的作用和重要性提出了重要的問(wèn)題?！?/p>