阿拉善的越野英雄會(huì)都是全國越野愛好者關(guān)注的焦點(diǎn)

每年的秋天，阿拉善的越野英雄會(huì)都是全國越野愛好者關(guān)注的焦點(diǎn)。而今年，在抖音走紅后的阿拉善，更是變得大紅大紫。不僅前來越野的愛好者驟增，各路時(shí)尚達(dá)人也紛紛前來打卡。場景可謂熱鬧非凡。

但在熱鬧的同時(shí)，不少問題也浮出了水面。越野畢竟是一項(xiàng)相對來說存在一定驚險(xiǎn)的項(xiàng)目，需要駕駛者擁有著豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)和嫻熟的駕駛技巧。所以，對于很多沒有越野、自駕經(jīng)驗(yàn)的“新手”而言，盲目的跟風(fēng)效仿，存在著極高的驚險(xiǎn)性。也正因如此，這場越野盛會(huì)的事故率也在逐年提高。由此可見，對于目前國內(nèi)大多數(shù)駕駛員而言，道路安全知識的普及仍是迫在眉睫。

恰好，近日接到了東風(fēng)日產(chǎn)的活動(dòng)邀請，地點(diǎn)在云南的元謀土林，而活動(dòng)竟然名為：途達(dá)安全特訓(xùn)營。試駕就試駕嘛，竟然叫什么安全特訓(xùn)營。不過，身為汽車編輯的我，對于這樣的活動(dòng)還真的是很有新奇感，剛好途達(dá)上市這么久以來，也沒有機(jī)會(huì)深度體驗(yàn)。帶著對特訓(xùn)營的好奇和對途達(dá)的期待，我開啟了這趟彩云之南的體驗(yàn)之旅。

途達(dá)安全特訓(xùn)營，到底是什么鬼?

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球每年因道路交通事故死亡的人數(shù)高達(dá)130萬人;因道路交通事故受傷人數(shù)高達(dá)5000萬人。面對居高不下的事故發(fā)生率，2010年3月，聯(lián)合國在大會(huì)中宣布將2011-2020年定為道路安全十年行動(dòng)，通過展開各種道路安全活動(dòng)以達(dá)到宣傳道路交通安全知識的目的，從而降低事故發(fā)生率，營造一個(gè)安全、良好的交通環(huán)境。

而東風(fēng)日產(chǎn)，作為一家進(jìn)入國內(nèi)較早的老牌合資車企，自然同樣希翼人們能夠更加看重道路交通安全。于是，東風(fēng)日產(chǎn)聯(lián)合道路安全十年行動(dòng)，舉辦了此次特訓(xùn)營。此次的安全特訓(xùn)營主要分為兩大板塊：人身救援、車輛救援。將理論與實(shí)踐相結(jié)合，讓每一位學(xué)員都能充分掌握關(guān)鍵知識點(diǎn)。

在人身救援方面，東風(fēng)日產(chǎn)此次特邀國際著名的人身安全救援講師來手把手教授CPR(心肺復(fù)蘇)、人工呼吸、傷口止血包扎、簡易擔(dān)架制作等救助專業(yè)知識。通過手把手的教學(xué)，讓學(xué)員們充分掌握了人身救援的知識，不得不說，這可都是關(guān)鍵時(shí)刻能救命的“知識點(diǎn)”啊!

而到了車輛救援，更是有專業(yè)的車手教練，以逼真的場景來模擬陷車時(shí)的情景。并同樣通過實(shí)操讓學(xué)員們充分掌握了如何運(yùn)用破窗器、拖車?yán)K、防滑板、補(bǔ)胎器等工具。從而大大提升了學(xué)員們對于車輛的道路救援技巧，可以說是受益匪淺。

售價(jià)才二十多萬，途達(dá)能越野嗎?

在車輛救援的時(shí)候，考驗(yàn)的不僅僅是學(xué)員的道路救援技巧，對于陷車車輛的通過性、動(dòng)力也都是一道難關(guān)。而在實(shí)際的體驗(yàn)當(dāng)中，無論是涉水路面、駝峰路、炮彈坑等項(xiàng)目，都沒能難倒這臺(tái)途達(dá)。

而途達(dá)成功闖過這些難關(guān)的秘訣，正是它強(qiáng)大的四驅(qū)性能以及充沛的動(dòng)力輸出。途達(dá)所搭載的這臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為184馬力，最大扭矩為251牛米，雖然聽起來不算特殊搶眼，但實(shí)際表現(xiàn)卻相當(dāng)讓人驚訝，這臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)非常出色，讓駕駛員無論面對何種路況都能表很有底氣。

其次就是途達(dá)的這套四驅(qū)系統(tǒng)。它所搭載的是一套全地形電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與機(jī)械牙嵌式后差速鎖的組合，尤其是在遇到一些大斜坡時(shí)，掛入低速四驅(qū)，搭配上它225mm的最小離地間隙，翻山越嶺完全不在話下。

而且途達(dá)這個(gè)非承載式車身的設(shè)計(jì)，還為它提供了超強(qiáng)的車身剛性和抗扭性，舒適與耐用兼顧。即使是懸架浮現(xiàn)較大扭曲時(shí)，車門、后備箱都能夠正常打開，這也是很多承載式車身的SUV連想都不敢想的。

通過考驗(yàn)后，小編不禁在紅土林這個(gè)越野賽道又多開了幾圈。途達(dá)的機(jī)械液壓助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也給人留下了深刻印象。毫無疑問，這么大的車，機(jī)械液壓助力在市區(qū)開無疑是會(huì)有些重。但在越野場地駕駛時(shí)，它所能給人帶來的那種安全感和踏實(shí)感，也許是電子助力永遠(yuǎn)都給不了的?？梢哉f，就真正的硬派越野而言，途達(dá)的表現(xiàn)真讓一些城市SUV難以望其項(xiàng)背。

結(jié)語：試駕途中，教練說了一句話讓人印象深刻：“硬派越野車的優(yōu)勢就在于，其他車型能去的地方它都能去，它們?nèi)ゲ涣说牡胤剿€能去。”我想，用這句話來形容途達(dá)也許再合適不過，相比承載式車身的城市SUV而言，途達(dá)也許不夠靈敏、不夠細(xì)膩，只不過它的強(qiáng)項(xiàng)不在于此罷了。假設(shè)，你只需要日常通勤，極少自駕戶外，也許途達(dá)不是最好的選擇。但如果你真的需要一臺(tái)既能城市通勤又能上山越野的硬派SUV，途達(dá)絕對是個(gè)可靠的“好伙計(jì)”。