走遍世界，才能讀懂中國崛起

英國紀(jì)錄片導(dǎo)演柯文思曾感慨：走遍世界，才干讀懂中國崛起。然而，也惟獨踏過廣汽本田21年走過的痕跡，才干更加讀懂700萬輛背后的意義。

2019年7月，廣汽本田增城第二工廠，隨著一輛極光藍的第十代雅閣銳·混動駛下生產(chǎn)線，廣汽本田700萬輛累計量產(chǎn)正式達成。

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縱觀磅礴浩大的中國車市40年的滄海與桑田，21年，700萬輛，算不上“速度”，但若重走廣汽本田21年的軌跡，你會為這份成績單蓋上“厚重”、“高質(zhì)量”的標(biāo)簽。

“作為汽車產(chǎn)業(yè)來說，要以20年為一個單位，才干看它是成功還是不成功。”廣汽本田首任總經(jīng)理門脅轟二曾如此說。穿越時光的走廊，尋找 廣汽本田這21年的點點滴滴，除了銷量和增幅這份耀眼的成績單，更值得我們探尋的是廣汽本田身上的獨特而難以復(fù)制的時代印記。

起步之初，廣汽本田的命運便牢牢地與時代牽連在一起。幸運的是，那是一個好的時代，它同意 舊的成為經(jīng)典，并激蕩新的可能發(fā)生。欣慰的是，廣汽本田在敬畏市場的容忍里，不斷切換節(jié)奏與思路，逐漸成長為車市一股不可忽視的力量。

廣汽本田的故事，聯(lián)結(jié)著“奮進”、“變遷”，抒寫著“熱血”。

那是一個狂飆盲進的年代，一群拼勁十足的年輕人斧鉞相加而無畏的故事，衍生的青春和雞血，在沒有盡頭的宇宙中心，釋放著。

21年，持之以恒地以市場為導(dǎo)向，樹立少投入、快產(chǎn)出的滾動進展模式，開創(chuàng)四位一體特約銷售服務(wù)模式，打造出被業(yè)界稱贊的“廣本模式”。

21年，從成立之初的一個工廠、一款車型，進展到現(xiàn)在擁有兩大基地一個研發(fā)中心，包括三條整車生產(chǎn)線和一個動力總成廠，實現(xiàn)本田、理念和謳歌三品牌運營。

21年，從“起步，與世界同步”，到“感世界而動”，再到如今的“讓夢走得更遠”，由“個人價值的實現(xiàn)”到“家庭價值的全覆蓋”，廣汽本田以技術(shù)為催化劑走向一個“更懂人”的企業(yè)。

21年，銳氣十足，韶華慕慕。即便如今當(dāng)車市背影蹣跚，廣汽本田亦如少年模樣，質(zhì)與量的和諧統(tǒng)一，展現(xiàn)出了強大的抗風(fēng)險能力與適應(yīng)新趨勢的柔韌性。正因如此，700萬輛才被給予 了“厚重”的意義。

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銷量數(shù)字背后關(guān)系到企業(yè)戰(zhàn)略、產(chǎn)品布局、市場研判等各個領(lǐng)域，而持續(xù)上揚的增幅則是品牌到產(chǎn)品，渠道到服務(wù)整體實力的展現(xiàn)。廣汽本田榮耀中承載著淡定，在繁蕪中脫穎而出。

試著去了解廣汽本田曾經(jīng)踏過的足跡，才可能理解如今的充沛與光芒。年輕勇敢的廣汽本田，用21年的芳華，成了觀察中國汽車崛起的一個切片，光芒耀眼。

相比超越2000萬輛的南北大眾，1000萬輛的東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代，700萬輛的廣汽本田并不鋒芒，但是它始終堅持“垂直換代”的產(chǎn)品理念。不急躁、不張揚的務(wù)實求真精神，在當(dāng)今一片浮躁的汽車行業(yè)中，是一個另類的存在。

作為這一模式的開創(chuàng)者的廣汽本田，用21年，700萬輛的數(shù)字，真實地演繹著勇敢與無畏，朝氣與芳華。

“跟著市場走，又趕超市場”

陳凱歌導(dǎo)演說得好啊，“風(fēng)起時，樹葉的命運就已經(jīng)被決定。”探尋廣汽本田21年的步履，必須回歸到出發(fā)的原點。

1998年，出生即承載廣州造車夢的廣汽本田從廣州標(biāo)致留下的荒涼中起步，被時代給予 了厚望，那個“起步，與世界同步”的品牌吶喊和熱血，至今澎湃如昨。

站在改革開放灘前陣地的珠三角，廣汽本田做好了準(zhǔn)備，試圖在一場場商業(yè)傳奇故事中抒寫和開拓創(chuàng)新的篇章。

那個時候，中國汽車市場被以桑塔納、捷達、富康組成的“老三樣”牢牢把持，接手了廣州標(biāo)致舊工廠的廣汽本田面臨著項目改造和追求五萬輛生死線的重要課題，這兩個重任擋在了廣汽本田開拓的路上。憑著一股決戰(zhàn)到底的倔勁兒，“必須振興廣州汽車工業(yè)新使命”。

思想破冰，糧草給足，只缺一個能打硬仗的闖將了。闖關(guān)者，雅閣。

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1999年3月，廣汽本田強勢導(dǎo)入了Honda最先進的全球車型第六代雅閣，不僅讓老三樣把持的局面浮現(xiàn)新的裂變，為中國汽車消費需求帶來了新的方向。與此同時，中國車市的時代也被劃向新的轉(zhuǎn)折，隨著第一輛廣汽本田雅閣正式下線，中高級車市場從此啟動“起步，與世界同步”的時代。

領(lǐng)先 實現(xiàn)先進技術(shù)的“世界同步”，第六代雅閣大量使用當(dāng)時全球最先進技術(shù)，為廣汽本田的穩(wěn)健進展埋下了序曲。并以廣州黃石東路廣州本田第一店成立為標(biāo)志，首創(chuàng)了中國汽車“4S店”的銷售模式。出人意料的膽識和品質(zhì)，讓中國消費者對廣汽本田開始刮目相看。

當(dāng)時的廣汽本田以老辣逼人的新人之姿，以市場為導(dǎo)向，開創(chuàng)性地建立“少投入、快產(chǎn)出”的滾動進展模式，生產(chǎn)能力從3萬輛逐步擴大到12萬輛、24萬輛……一路攀升，憑借著雅閣的高走，廣汽本田日益強大，成長速度讓對手無法忽視，帶動了廣州汽車工業(yè)走出陰霾。

“我站起來了，站在廣闊的地平線上，再沒有人，沒有任何手段，能把我重新推下去……”一位年輕的詩人，曾寫下這樣的詩句。年輕的廣汽本田，彼時彼刻站在了更為廣闊的地平線。“我們也不驕傲，希翼抱著‘跟著市場走，又趕超市場’的心態(tài)去穩(wěn)健進展”，這時候的廣汽本田，一面意氣風(fēng)發(fā)，一面務(wù)實求真。

一汽豐田、長安福特、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、廣汽豐田等主流合資車企在這個時間節(jié)點前后蜂擁成立，混戰(zhàn)一片。集中在2001年發(fā)力，看似是一個不經(jīng)意的巧合，但卻穩(wěn)穩(wěn)地踩準(zhǔn)了一個極為重要的產(chǎn)業(yè)節(jié)點。

潮水呼嘯著沖到眼前，中國汽車市場高速井噴的黃金年代正式開啟。中國車市再也不是高不可攀，前來拓荒的人比比皆是。廣汽本田開始思量，如何在新兵老將中找尋到新的突破。

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向來以來，中國汽車市場似乎有一個約定俗成的規(guī)則：一個品牌的定位很大程度上取決于這個品牌銷量最大的車型。比如?？怂怪诟Ｌ?、科魯茲和賽歐之于雪佛蘭……

3年的短暫生命周期里，第六代雅閣累計銷量達13.8萬輛，廣汽本田對雅閣的表現(xiàn)感到欣慰，又有了一絲擔(dān)憂。于是，即便雅閣榮耀如此，廣汽本田依然試圖尋求新的空白。這個空白是尚屬萌芽狀態(tài)的MPV市場和10萬元左右價格區(qū)間的市場。

承載著接棒之力的第二款車型，廣汽本田錯開了當(dāng)時競爭最為激烈的轎車市場，將目光鎖定在尚屬萌芽狀態(tài)的MPV市場。2002年，第二代奧德賽以“多人乘坐多功能轎車”的理念顛覆了中國消費者對傳統(tǒng)MPV的認(rèn)知，也開啟了與別克GL8長達十余年家用與商用的意氣之爭。

2003年到2008年的數(shù)年間，廣汽本田相繼投放了A0級小車飛度、A級車鋒范，進一步完善廣汽本田產(chǎn)品的價格帶。精品小車飛度憑借良好的改裝潛力圈粉了無數(shù)懂車的玩家;鋒范也通過“高光時刻”的勝利宣言將崇尚挑戰(zhàn)、憧憬成功的平庸人物密切聯(lián)系在一起。

“沒有固若金湯的企業(yè)，也沒有一勞永逸的江湖”

隨著飛度、奧德賽、鋒范等一款款全球車型的導(dǎo)入，2008年，廣汽本田迎來第一個十年的輝煌。產(chǎn)品布局日趨完善，品牌價值基礎(chǔ)得以夯實，強烈特性的產(chǎn)品塑造了獨有的“廣本模式”。

然而，雅閣浮現(xiàn)的下行，讓廣汽本田站在榮耀的路口懂得了一個道理，“沒有固若金湯的企業(yè)，也沒有一勞永逸的江湖”。

2008年，廣汽本田借勢北京奧運會公布了“感世界而動”的企業(yè)口號，繼續(xù)開墾各級別細分市場，進一步將品牌價值進行豐滿和完善，更加聚焦于對不同人群、不同個人價值的實現(xiàn)與滿足。在波折中開拓，在敬畏中前行，廣汽本田以更懂中國市場的態(tài)度邁向了第二個十年。

2009年，第一批80后站在三十歲的關(guān)口遙望，徹底告辭了他們的青春期。得益于購置稅減半等國家宏觀政策刺激調(diào)控，2009年中國車市迎來了新一輪的飛躍，中國乘用車產(chǎn)銷首次超過1000萬輛，同比增長高達50%以上。此時，廣汽本田年度總銷量也達到了36.56萬輛，同比增長19.4%。

新的機遇和井噴期正在來臨，廣汽本田意識到，必須向未來多邁一步，才有在重重包圍中致勝的可能。

2013年，不滿足于直接引進Honda全球車型，廣汽本田又領(lǐng)先 進行本土化創(chuàng)新，聚集中國本土技術(shù)人才，在中國本地開辟出Honda第一款中國專屬車型凌派，將全球先進技術(shù)化為己用。2014年首款SUV繽智上市，通過潮流和制造的概念在SUV市場引領(lǐng)新風(fēng)潮。2016年，廣汽本田全新大型豪華SUV冠道上市，通過商務(wù)和豪華的氣質(zhì)探尋中大型SUV市場新價值。

與對手比起來，廣汽本田新品投放節(jié)奏并不快，但每款車都能夠和市場變遷如影隨形。

在車型布局完備基礎(chǔ)之上，廣汽本田在2016年公布全新的品牌口號，“讓夢走得更遠”，在競爭激烈的汽車市場中進一步明確自身個性和態(tài)度，車型結(jié)構(gòu)趨于合理，并已逐漸形成對整個家庭不同成員不同需求全方位滿足的品牌價值。

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以“與世界同步”起步，到“感世界而動”，到如今更注重情感溝通的“讓夢走得更遠”，開啟了廣汽本田企業(yè)品牌升級的序幕。

2017年，在合資品牌遭遇負(fù)增長下，廣汽本田逆勢上揚，在同比超過兩位數(shù)的增長下，第一次站上了70萬級的市場。2018年，廣汽本田累計銷量74.2萬輛，旗下各車型實現(xiàn)均衡進展。

廣汽本田于2007年達成第一個100萬輛產(chǎn)量，耗時8年時間，隨后又用3年時間達成了第二個100萬輛產(chǎn)量。時至今日，達成第七個100萬輛產(chǎn)量，廣汽本田僅用時16個月。成績斐然，然而廣汽本田仍然選擇在一場年輕的品牌之夜中，用全新一代凌派和謳歌RDX兩款新車的上市低調(diào)地慶祝20周歲。

雖然2018年廣汽本田取得了5%的同比增長，但它對于2019年依舊保持著慎重務(wù)實的態(tài)度。

廣汽本田用21年深刻領(lǐng)悟了“快是一種能力，穩(wěn)是一種智慧”。

700萬輛只是一個新起點

以市場為導(dǎo)向在滾動進展模式中穩(wěn)健經(jīng)營，從最開始的年銷1萬輛起步到年銷量約75萬高速進展，由一款車型進展到低、中、高，再到豪華的細分，做到了市場全覆蓋，由經(jīng)濟規(guī)模邁向了規(guī)模經(jīng)濟，將小而強，做成了大而強。

廣汽本田用21年抒寫了一個企業(yè)的成長樣本，并在今天依舊能夠以穩(wěn)健進展成為高質(zhì)量進展的先鋒，成為中國汽車崛起的一抹亮眼的切片。

“廣汽本田進展的密碼是什么?其實是購買的歡躍、銷售的歡躍和制造的歡躍這三個歡躍，這便是廣汽本田20多年來通關(guān)密碼與經(jīng)營之道。”廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡曾如是說。

中國車市喧囂沉浮，都隱藏在廟堂、主機廠和消費者三者長達幾十年的博弈之中，廣汽本田能夠進展如斯，憑借的也不僅僅是優(yōu)越的產(chǎn)品力，而是始終堅持以人為本的文化內(nèi)核，永不止步的創(chuàng)新精神，和經(jīng)銷商、消費者之間的“共存”之心。

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無數(shù)歷史經(jīng)驗證明，每一個強大的汽車集團無不是在殘酷的市場搏擊和一次次的車市調(diào)整寒流中搏殺而出，溫室和呵護永遠都無法造就一個強大而具有長久生命力的品牌，成就和光芒的背后總是掩藏著付出和汗水。

從合資成立之初廣汽本田就不曾丟失過的厚重和韌勁，向來伴隨著中國車市滾滾前行，頭頂蒼穹，步履不停。

唯有更高含金量的進展質(zhì)量，才干激發(fā)企業(yè)的可持續(xù)進發(fā)。廣汽本田向來將“品質(zhì)”視為生命線，700萬產(chǎn)量就是700萬品質(zhì)堅守。“先談品質(zhì)，再問銷量”。

追逐銷量既不是過去的核心目標(biāo)，也不會是今后的指導(dǎo)方向，竭盡所能確保更物有所值的用車體驗、更有影響力的品牌價值并實現(xiàn)可持續(xù)性的進展，才是廣汽本田追求的目標(biāo)。

對經(jīng)營質(zhì)量的重視，注定了廣汽本田并不會拘泥于對經(jīng)營數(shù)量的執(zhí)著，在品牌矩陣、科技實力、產(chǎn)能利用、營銷服務(wù)等各方面實現(xiàn)高質(zhì)量進展也是廣汽本田所追求的重要指標(biāo)。所以，在乘用車市場整體連續(xù)“蕭條”的大背景下，廣汽本田2019年1-6月同比增長16.4%更像是水到渠成的成果。

品牌理念的轉(zhuǎn)換，也帶來營銷策略的變革。“就是去適應(yīng)市場變化，特殊是年輕消費群體的變化，不斷采納新的營銷方案，根據(jù)每一款車型特點去制定相應(yīng)的營銷策略。”廣汽本田通過持續(xù)打造年輕化產(chǎn)品、推進年輕化營銷的方式提升客戶質(zhì)量和客戶中意率。

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數(shù)據(jù)顯示，上半年廣汽本田90后年輕用戶占累計用戶的30.6%;上半年廣汽本田服務(wù)客戶數(shù)提升8%，客戶中意度提升3%。雅閣、飛度、奧德賽三款主力車型在2018年獲得各自細分市場保值率第一;2019年中國新車購買意向(含豪華品牌)調(diào)研結(jié)果顯示，廣汽本田位列第5，位居日系品牌第一。

未來廣汽本田將結(jié)合全新的產(chǎn)品價值開展精準(zhǔn)人群的品位營銷，充分運用互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字營銷，將產(chǎn)品的賣點和主張傳達給更多年輕消費群體。

“保持感恩之心，以品質(zhì)決勝千里，廣汽本田立志成為‘能夠陪伴顧客一輩子的品牌’”。2018年的廣汽本田之夜上，迷離的燈光折射出鄭衡堅強的神色，那是廣汽本田人都有的神色。

廣汽本田將產(chǎn)品和機遇始終把握在手里，制造新的亮點，驅(qū)動消費，與世界同步的，不僅是產(chǎn)品還有服務(wù)，以及對未來趨勢的精準(zhǔn)把握。

時代的洪流滾滾而來，世界的舞臺，中國的戰(zhàn)場，全球汽車企業(yè)再一次站在了和對手交換命運的岔路口。想要緊握時代畫筆的野心家們，毫不掩飾地把一款又一款電動車型，或激進，或匆忙地投放到市場。

在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化的風(fēng)口切換跑道，唯有以技術(shù)來驅(qū)動全產(chǎn)業(yè)鏈的升級與創(chuàng)新。在車海浮沉20多年，廣汽本田聞得到巔峰背后的驚險和機遇。

2016年廣汽本田將Honda最核心的動力總成技術(shù)在中國推廣，驅(qū)動公司進入下一個進展黃金期——從2016年開始，廣汽本田分別將Honda先進的銳·T動和銳·混動技術(shù)逐步擴展于冠道、雅閣、奧德賽、繽智等車型之上。銳﹒混動承載廣汽本田的技術(shù)夢想，銳﹒T動則彰顯廣汽本田的技術(shù)實力。

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銳·T動車型2019年上半年累計銷量突破20萬輛，占廣汽本田整體半年累計銷量50%以上。第十代雅閣延續(xù)三個季度位列中高級轎車細分市場銷量前列，其高端派生車型(260TURBO和混動版本)半年累計銷量占比更是高達89.1%。而雅閣銳·混動車型單月最高銷量達3731輛，穩(wěn)居中高級混動轎車銷量冠軍寶座。

到了2018年，廣汽本田首款純電動SUV理念品牌VE-1及首款插電式混動SUV世銳也相繼公布，廣汽本田正式踏入電動化元年。

唯有前瞻者，方能早遇芳華。技術(shù)為廣汽本田賦能，讓技術(shù)內(nèi)驅(qū)力轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，進而升級為拉動廣汽本田增長的引擎，700萬產(chǎn)量達成也驗證著，技術(shù)已成為廣汽本田的核心競爭力。

在外界看來，如此快速穩(wěn)健的進展節(jié)奏，廣汽本田有足夠的理由享受成功的歡躍。然而，廣汽本田卻更慎重了，“700萬輛僅僅是一個新起點”。

“我們將始終注重穩(wěn)健進展。”“在復(fù)雜萬變的汽車市場，唯有以變求穩(wěn)，才干穩(wěn)中求進。穩(wěn)是結(jié)果，變是過程。”鄭衡坦言，與中國汽車市場的諸多頭部車企相比，廣汽本田的風(fēng)格特點在于“以變求穩(wěn)”。

貼身肉搏的對手前所未有的強大，戰(zhàn)場地形和格局與頭兩年不可同日而語，廣汽本田一如往昔，夢想堅定，扎實前行。

英國紀(jì)錄片導(dǎo)演柯文思曾感慨：走遍世界，才干讀懂中國崛起。然而，也惟獨踏過廣汽本田21年走過的痕跡，才干更加讀懂700萬輛背后的意義。