威朗繼承了別克家族式的外觀 也有著自己的運動屬性

現(xiàn)如今，年輕人購買車時不僅要求車輛具有動感的外觀，還希翼動力性能要出眾，不過，想要在15萬左右的售價區(qū)間內(nèi)，挑選出運動風格強烈的車型實屬不易，而今天咖哥就給大家介紹來自上汽通用別克旗下的威朗，它繼承了別克家族式的外觀，也有著自己的運動屬性，而它現(xiàn)在究竟值不值得購買?

外觀及內(nèi)飾亮點

外觀上2019款別克威朗三廂版整體連續(xù)老款車型設計，采納別克家族式的設計理念，使用展翼式中網(wǎng)搭配兩側(cè)頭燈。

中網(wǎng)內(nèi)部采納亮黑色直瀑式格柵，造型相比早期車型更加簡潔，大燈依然維持著早期的樣式，改款之后對內(nèi)部結構有所調(diào)整，LED日間行車燈從顆粒狀，光帶形狀改變，其余基本不變。

車身側(cè)面，威朗的側(cè)面造型放在現(xiàn)在來看，依舊不過時，并有些許溜背的姿態(tài)。三廂版車型的車身尺寸長寬高分別為4718/1802/1466mm，軸距為2700mm。

新款威朗的車尾整體以簡約為主，線條比較動感，采納隱藏式排氣布局，看起來整體感更強。

內(nèi)飾采納環(huán)抱式設計，搪塑軟性材質(zhì)和木紋飾板的采納，有著不 錯的質(zhì)感，儀表盤采納雙炮筒式機械指針，搭配中間單色行車電腦顯示屏。

中控部分，配備了一塊8英寸全液晶顯示大屏，并支持Carplay和Carlife。

中控屏下方為空調(diào)操縱區(qū)域，采納旋鈕與按鍵的組合方式，操作起來比較便捷，輔助配置方面，配備了電子手剎、發(fā)動機自啟停、上坡輔助、以及運動模式切換等功能。

價格入門的進取型版本，配備了織物包裹的座椅，淺色的表面不夠耐臟，前排座椅比較柔軟，坐墊和靠背兩邊側(cè)翼較短，包裹性與側(cè)向支撐都比較一般，均采納手動調(diào)節(jié)。更高配置的車型加入了皮質(zhì)座椅，電動調(diào)節(jié)、座椅加熱等功能。

后排座椅與前排材質(zhì)一致，兩側(cè)坐墊與靠背都有不同程度的內(nèi)凹設計，后排配備了可調(diào)節(jié)風量的空調(diào)出風口，遺憾的是后排沒有電源接口。

動力及駕駛操控表現(xiàn)如何?

動力方面，2019款威朗依舊沿用1.5L自然吸氣發(fā)動機與1.5T渦輪增壓發(fā)動機，1.5L發(fā)動機最大功率87kW(118Ps)，最大扭矩146N·m，匹配6速手自一體變速箱;1.5T發(fā)動機最大功率124kW(169Ps)，最大扭矩250N·m，匹配7速雙離合變速箱，懸架結構依舊為前麥弗遜獨立懸架、后扭力梁+瓦特連桿非獨立懸掛。

駕駛操控表現(xiàn)方面，咖哥重點說下搭載1.5T發(fā)動機車型的表現(xiàn)，它的油門調(diào)校初段不算敏感，輸出給人感覺比較沉穩(wěn)，在2000轉(zhuǎn)左右渦輪開始發(fā)力，動力輸出不錯，也比較平順。

而7速的雙離合變速箱與發(fā)動機的默契程度算比較高，在日常駕駛時平順性表現(xiàn)的不錯，但在急加速時換擋的動作還顯得不夠果斷，不過換擋的速度夠快，保證了動力銜接。底盤表現(xiàn)屬于運動型轎車的風格，偏硬朗的懸掛調(diào)校保證其操控性，采納的新一代瓦特連桿后懸掛進一步增強了過彎抗側(cè)傾的效果，路感也很清楚。

寫在最后

別克威朗可以說是一款性價比較高的家用轎車，整體表現(xiàn)不錯，除了1.5L版本車型的動力稍弱外，相對其它地方表現(xiàn)都比較均衡，據(jù)悉，下一代威朗將標配1.0T和1.3T三缸發(fā)動機，和英朗一樣，那么這一代搭載四缸發(fā)動機的威朗將成絕版。最后，咖哥要說這款售價在15萬左右的威朗，目前終端優(yōu)惠力度也很大，還是值得推舉。