現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)二線豪華品牌中的“網(wǎng)紅車” 只有凱迪拉克

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)二線豪華品牌中的“網(wǎng)紅車”，惟獨(dú)凱迪拉克。

憑借著“以價(jià)換市”的大優(yōu)惠和相當(dāng)不錯(cuò)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力以及豐富的產(chǎn)品線，凱迪拉克在和沃爾沃、捷豹路虎等品牌的競(jìng)爭(zhēng)中，向來(lái)處于不敗的地位。而ATS-L這款車，絕對(duì)是B級(jí)豪華品牌中的“實(shí)惠之選”。

首先呢，豪華品牌嘛，一定要有個(gè)相對(duì)“豪華”的價(jià)格。但是凱迪拉克偏偏不走這條路。雖然定價(jià)上與BBA三家的B級(jí)車型定價(jià)相近，但是耐不住優(yōu)惠大。全國(guó)各地均有9萬(wàn)元左右的大優(yōu)惠，最低配車型早已跌破20萬(wàn)元。月均3000臺(tái)左右的銷量在這個(gè)級(jí)別中也是相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)了。

總結(jié)來(lái)說，ATS-L賣的不錯(cuò)也就這幾個(gè)原因：

1.凱迪拉克是個(gè)豪華品牌，還是個(gè)百年品牌

2.廉價(jià)，B級(jí)車不足20萬(wàn)元起售

3.動(dòng)力強(qiáng)，全系2.0T 279匹馬力發(fā)動(dòng)機(jī)

4.樣子年輕犀利，“鉆石切割”的設(shè)計(jì)深受年輕人的愛慕

但是話說回來(lái)，ATS車型早在2013年就以進(jìn)口形式引入國(guó)內(nèi)銷售了。國(guó)產(chǎn)化后，還喜聞樂見的加長(zhǎng)了。算算年頭，距今也足足有6年時(shí)間了。雖然經(jīng)歷過數(shù)次小改款，但整體造型、外觀內(nèi)飾都沒有太大的變化，有些老邁了，是時(shí)候換代了。

而最近國(guó)外媒體曝光了ATS車型的繼任者——CT4。其實(shí)之前官方已經(jīng)公布了CT4-V車型，也就是CT4的性能版。其實(shí)從外觀上來(lái)看，CT4和ATS車型差別并不大。無(wú)非是前臉和尾部換裝了凱迪拉克最新的家族化設(shè)計(jì)。大尺寸的前格柵進(jìn)氣更加凸顯運(yùn)動(dòng)氛圍。

而這次的一般 版車型將分為Sport(運(yùn)動(dòng)版)和Luxury(豪華版)。CT4 Luxury車型則采納了鍍鉻中網(wǎng)，側(cè)窗裝飾框也采納鍍鉻設(shè)計(jì)，其尾燈也采納全紅式燈腔，其車尾排氣同樣為雙邊共兩出的造型。

而Sport車型整體造型更加激進(jìn)，與CT4-V車型基本保持一致，盾型的前格柵配合其品牌LOGO以及下方的大尺寸梯形進(jìn)氣口，讓新車看上去十分運(yùn)動(dòng)。

新車基于后驅(qū)Alpha架構(gòu)打造而來(lái)。動(dòng)力方面，新車將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率240馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱。新車將在密歇根州工廠生產(chǎn)，并于2020年正式上市。

至于新車什么時(shí)候來(lái)到國(guó)內(nèi)，順利交接ATS-L車型?相信是很快的，基本在2020年的中期就會(huì)正式上市了，畢竟ATS-L已經(jīng)老邁，BBA德系三強(qiáng)也紛紛完成換代，二線豪華品牌的對(duì)手們也都在磨刀霍霍，凱迪拉克能不著急么?而且，CT4車型國(guó)產(chǎn)化后，大概率會(huì)進(jìn)行加長(zhǎng)，以符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的口味。

從目前凱迪拉克的產(chǎn)品線來(lái)看，絕對(duì)說的上是足夠豐富;從最初的XTS和ATS-L已經(jīng)擴(kuò)展到CT6、XT5乃至馬上上市的XT6、XT5車型，甚至新能源領(lǐng)域也有所涉及。可以說，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，凱迪拉克確實(shí)是下了功夫的。但產(chǎn)品重疊也是凱迪拉克目前需要解決的問題。凱迪拉克官方早已表示要把轎車陣容精簡(jiǎn)為三款車型，也就是CT4，CT5和CT6，全面取代ATS和XTS車型，這對(duì)品牌產(chǎn)品線的精簡(jiǎn)無(wú)疑是有幫助的。

其實(shí)早在2018年底，凱迪拉克在華就已經(jīng)突破銷量20萬(wàn)大關(guān)，勢(shì)頭迅猛;而從凱迪拉克的布局來(lái)看，絕對(duì)是有野心挑戰(zhàn)BBA的穩(wěn)固地位的。受益于“以價(jià)換市”的銷售策略，很多時(shí)候一線豪華品牌和凱迪拉克的界限并不是太明顯了，消費(fèi)者選車也趨于理性，而這時(shí)，就是凱迪拉克一展拳腳的機(jī)會(huì)了。