法拉利宣布了全新混合動力超跑的月底亮相還將停止向瑪莎拉蒂供應發(fā)動機的消息

2021-05-02 13:54:18 編輯：來源：

導讀近日，從法拉利官方獲悉，法拉利在發(fā)布第一季度財報時，不僅宣布了全新混合動力超跑的月底亮相，還表示將停止向瑪莎拉蒂供應發(fā)動機的消息

近日，從法拉利官方獲悉，法拉利在發(fā)布第一季度財報時，不僅宣布了全新混合動力超跑的月底亮相，還表示將停止向瑪莎拉蒂供應發(fā)動機的消息。

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隨后，法拉利首席執(zhí)行官Louis Camilleri證實了這一消息，并表示將于2021或2022開始年停止向瑪莎拉蒂供應發(fā)動機。

據(jù)了解，從2002年開始，法拉利和瑪莎拉蒂就開始了發(fā)動機的共享計劃，直到2015年法拉利正式脫離FCA集團，仍有3.8L雙渦輪增壓V8引擎、3.0L雙渦輪增壓V6引擎和4.7L自然吸氣V8引擎，共三款發(fā)動機向瑪莎拉蒂供應。僅用到法拉利一半的價格就能買到純正的法拉利動力單元車，這也成為了許多消費者選擇瑪莎拉蒂的原因。

隨著不再被供應發(fā)動機，瑪莎拉蒂在銷量方面也有著嚴峻的下滑。數(shù)據(jù)顯示，瑪莎拉蒂2018年銷量僅為4.49萬輛，同比下滑32%。尤其是今年第一季度下滑更為嚴峻，全球銷量僅為5000輛，同比下滑41%。在這種時候法拉利這一做法無異于是雪上加霜。但法拉利方面并不認為這是一件壞事，因為大量專注于發(fā)動機的人員將轉移到法拉利汽車其他方面的業(yè)務上。

除此之外，瑪莎拉蒂品牌也準備開始研發(fā)新能源的汽車來開闊市場，但是現(xiàn)在依然需要發(fā)動機，所以說法拉利發(fā)布的這一消息無疑來說促進了瑪莎拉蒂公司對未來發(fā)動機的更新和選擇出了一道難題，最終瑪莎拉蒂品牌會選用怎樣的發(fā)動機也讓我們拭目以待。

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