梅賽德斯 - 奔馳GLC 300 4Matic EQ Boost 2019原型評測

它是什么?

它幾乎按計劃開始。我們早上起飛，前幾個小時在瑞典北部Arvidsjaur附近的一系列積雪覆蓋的道路上行駛，梅賽德斯 - 奔馳在那里進行大部分的冬季測試活動，通常在零下溫度。

但是當傾倒的積雪轉向下雨時，我們駕駛新GLC原型的特定道路被即時覆蓋的透明釉冰覆蓋，事情驀地變得更加驚險。

就其本身而言，梅賽德斯正試圖在三月初的日內瓦車展上展示改裝后的SUV重新設計的4Matic四輪驅動系統(tǒng)的牽引力增強效果。

然而，該公司的整體測試活動負責人彼得·科爾布(Peter Kolb)可能沒有依賴，這是天氣狀況的神奇變化。“我已經(jīng)來這里多年了。在他一年中的這個時候下雨是非常不平常的，“他告訴我們。

但是，盡管條件不穩(wěn)定，而且在我們上坡時沒有抓地力，GLC表現(xiàn)出色。即使沒有鑲嵌輪胎的好處，由于每個車輪的動力分配，它仍然能夠保持運動。作為現(xiàn)代四輪驅動和電子穩(wěn)定系統(tǒng)到現(xiàn)在的展示，它再好不過了。

它像什么?

我們在冰冷的道路和巨大的冰凍湖上駕駛GLC的時間是什么讓我們知道它是如何改進的?說實話，在陌生的條件下，如果沒有舊的模型來提供比較，幾乎不可能確定任何變化。

所以，我們可以告訴你，它在性格上沒有很大差異。自2015年推出以來，GLC成為奧迪Q5，寶馬X3和保時捷Macan的有力競爭對手的一切依舊存在。

“有一些微調，”Kolb解釋說，“但是底盤調整在標準規(guī)范上與之前非常相似。我們所做的就是讓之前只能在GLCCoupé上使用的運動懸架也可以作為GLC的一個選項。它帶來了更直接的轉向系統(tǒng)以及更牢固的彈簧和減震器，使其具有更高的靈便性。“

新的運動裝置采納鋼彈簧，是重新設計的中型SUV的四種不同懸架，包括可選的空氣彈簧裝置的輕微修改版本。

我們的原型是輕度偽裝的，但重新設計的保險杠，以及LED頭燈和尾燈，可以很容易地識別出覆蓋每端的黑色包裹。其他風格的變化包括鉻包，以前作為選項提供。

在內部，GLC采納梅賽德斯新的MBUX操作系統(tǒng)，去年在第四代A級車上推出。它與“浮動”10.3英寸中央觸摸屏相結合，帶來更多現(xiàn)代信息娛樂和連接功能。

買家可以在標準模擬儀表盤或新的可配置12.3英寸數(shù)字顯示器之間進行選擇，這類似于最新的C級和氫燃料GLC燃料電池在2018年引入選定的左側駕駛市場。繼續(xù)升級后，觸摸板取代了前排座椅之間操縱臺上的旋轉操縱器。

此外，作為其中年更新的一部分，GLC采納了新系列的汽油和柴油發(fā)動機，以及兩款新的插電式混合動力傳動系統(tǒng)。此外，舊的七速變矩器自動變速箱為更現(xiàn)代的九速變速箱提供了便利。

新發(fā)動機包括梅賽德斯最新的渦輪增壓2.0升四缸發(fā)動機，配備皮帶驅動的起動發(fā)電機和48V電動系統(tǒng)，使其成為輕度混合動力。它在GLC 250 4Matic EQ Boost中提供194bhp，在GLC 300 4Matic EQ Boost中提供255bhp，每個都可以從電動機加速時獲得額外的14bhp。

其他新功能包括在跟隨油門期間使發(fā)動機空轉的滑行模式以及更有效的停止/起動特性。據(jù)稱，這些產(chǎn)品的消耗量比GLC的舊款四缸汽油發(fā)動機減少了15%。

不過，這是三款渦輪增壓2.0升四缸柴油發(fā)動機，預計將成為英國銷量的主要部分。這些分別在GLC 250d 4Matic，GLC 300d 4Matic和GLC 350d 4Matic中產(chǎn)生161bhp，192bhp和242bhp。此外還計劃推出新款GLC 400d 4Matic，搭載梅賽德斯新款渦輪增壓2.9升直列六缸發(fā)動機，功率335bhp。

在我們的GLC 300 4Matic EQ Boost原型中清晰顯示的一件事是它的新發(fā)動機帶來的效果。除了擁有更強勁的步伐和增加中距離轉速的意愿之外，它顯得更加平滑和精巧。

令人失望的是，它缺乏聽覺特征，聲音和排氣聲都沒有。Kolb表示，這種特殊的批判將通過AMG的GLC 43和GLC 63的改進版本來解決，這些版本將在標準型號于6月份到達英國后不久發(fā)售。