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比亞迪在2018年12月31日前繳納定金購買旗下新能源車型

2021-04-25 13:22:41 編輯: 來源:
導讀 日前,比亞迪公布消息稱,在2018年12月31日前繳納定金購買旗下新能源車型,且在2019年1月31日前完成上牌,比亞迪將繼續(xù)為購車用戶提供2018

日前,比亞迪公布消息稱,在2018年12月31日前繳納定金購買旗下新能源車型,且在2019年1月31日前完成上牌,比亞迪將繼續(xù)為購車用戶提供2018年的購車價格,包括2018年的新車指導價以及2018國家及各地方政策補貼。

比亞迪在2018年12月31日前繳納定金購買旗下新能源車型

眾所周知,2018年是我國車市整體下行、新能源車上行的一年,根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),今年前11個月,我國乘用車累計銷量為2015.2萬輛,同比下滑4.0%,而反觀新能源車市場,今年前11個月累計銷售新車84.5萬輛,同比劇增89.3%。值得一提的是,新能源車的同比大增一方面是2018年我國新能源車取得了突飛猛進的進步,另一方面則是2019年我國新能源車市場將面臨補貼退坡。

根據(jù)2016年年末公布的《關于調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知 》規(guī)定,除燃料電池汽車外,各類車型2019-2020年中央及地方補貼標準和上限,在現(xiàn)行標準基礎上退坡20%,這意味著2019年新能源汽車補貼將在2016年基礎上再降40%。

而對于新能源車而言,如果取消補貼,高昂的售價也將讓不少消費者望而卻步,畢竟新能源車的進展之路并不長,產(chǎn)品成熟程度也遠不如傳統(tǒng)燃油車,且由于電池系統(tǒng)的成本無法大幅降低,故其終端售價要遠高于同級燃油車,這樣一來,在補貼退坡的情況下,本來就對新能源車持觀望態(tài)度的消費者興許也將轉投燃油車。

早在2016年年底,當補貼退坡的消息傳出后,新能源市場掀起了一波搶購大潮。有潛在新能源消費需求的消費者為了規(guī)避年后漲價,紛紛趕在年關之前提前購買新能源汽車,這也直接導致了2017年開年新能源汽車市場銷量的滑坡。而此次新能源補貼再次退坡已成定局,各大新能源車企如何才干抗住這一次打擊呢?

值得注意的是,比亞迪作為國內(nèi)新能源車市場的領軍企業(yè),在11月份,比亞迪新能源車型共計銷售新車28739輛,同比增長周某某%,創(chuàng)歷史新高,至此比亞迪新能源車型今年前11個月累計銷量已達190142輛,完成年度20萬輛的銷量目標已無懸念,而就在這個銷量沖刺的最后關頭,此次推出該項購車福利,無疑又為比亞迪注入了一支“強心劑”。

不過雖然此次購車福利看似是延期補貼一個月,但是其所針對的是2018年前訂車的消費者,2019年1月只是留給消費者等待車輛交付、上牌,這一點從另一面透露出最主要的信息是——比亞迪當下 產(chǎn)能不足。

當下,由于比亞迪產(chǎn)品暢銷,導致無法及時交車,甚至是訂車后交付要拖到明年1月份,好在只要在年內(nèi)訂車便能繼續(xù)享受補貼,這也進一步解決了消費者惶恐的內(nèi)心。

固然,盡管明年將迎來新能源補貼退坡,但是我國新能源車高速進展是看得見的,從EV200到EV400時代也僅僅用了2年,而如今比亞迪全新一代唐還帶來了EV600。電動化已成大趨勢,未來隨著電池技術的進步,待續(xù)航升級、成本降低后,陣痛中新能源車還將繼續(xù)擴大市場占有率,成為一支不容忽視的力量。


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