蓮花計(jì)劃售價(jià)200萬英鎊的電動(dòng)超級(jí)跑車

蓮花將以新的200萬英鎊以上的電動(dòng)超級(jí)跑車震撼世界，這是一個(gè)新主人吉利的意圖陳述。

新車型將以嚴(yán)格限制的數(shù)量創(chuàng)造，并將成為蓮花在其70年歷史中創(chuàng)造的最快，最昂貴和最激進(jìn)的車型。

該項(xiàng)目在諾?？松徎ü镜腍ethel總部保密，但Autocar明白它已被授予歐米茄代號(hào)，開辟工作正在順利進(jìn)行，明年將展示概念版本。

在這個(gè)階段，進(jìn)一步的細(xì)節(jié)很少，但Autocar可以確認(rèn)新車型將在未來十年初推出時(shí)使用定制的全電動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。

超過200萬英鎊的價(jià)格標(biāo)簽將推動(dòng)蓮花進(jìn)入一個(gè)前所未有的稀有聯(lián)盟;該公司最近才開始以超過10萬英鎊的價(jià)格銷售其模型的一些變體，包括Exige和3-Eleven。

但是，自Esprit以來，每一輛蓮花車都是跑車而不是超級(jí)跑車，而歐米茄項(xiàng)目將讓蓮花直接進(jìn)入超級(jí)跑車世界。該車型的定價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過之前的電動(dòng)超級(jí)跑車，包括邁凱倫P1，LaFerrari和保時(shí)捷918 Spyder，以及接近250萬英鎊的布加迪凱龍。

不是蓮花的電動(dòng)蓮花

蓮花感受到電動(dòng)技術(shù)的機(jī)會(huì)，將自己重新定位為性能最高的汽車創(chuàng)造商。其新的大股東吉利(Geely)熱衷于利用蓮花作為其集團(tuán)技術(shù)和業(yè)績的光環(huán)品牌，其中還包括沃爾沃，Polestar，Lynk&Co，出租車創(chuàng)造商LEVC，Proton和飛行汽車創(chuàng)造商Terrafugia。

蓮花已經(jīng)命名為輕量級(jí)模型，因此電力的采納將給Hethel工程師帶來挑戰(zhàn)，因?yàn)殡姵氐碾姵胤至吭黾恿恕?/p>

為了支持其價(jià)格標(biāo)簽，蓮花將需要一些來自其新款超級(jí)跑車的大量頭條新聞 - 1000bhpplus被吹捧為一個(gè)目標(biāo) - 以及一些創(chuàng)新的突破性技術(shù)，不僅通過電動(dòng)機(jī)，還可能通過下一代電池技術(shù)來改進(jìn)功率密度和減少所需的細(xì)胞數(shù)量。這將有助于將汽車的整備質(zhì)量保持在Lotus創(chuàng)始人Colin Chapman所嵌入的“簡化，然后增加輕快”理念的范圍內(nèi)。

通過多個(gè)電動(dòng)馬達(dá)的全輪驅(qū)動(dòng)肯定是必要的，以幫助有效地獲得歐米茄相當(dāng)大的動(dòng)力和扭矩儲(chǔ)備。與現(xiàn)在大多數(shù)電動(dòng)汽車一樣，將需要超過250英里的行駛里程，以及快速充電和強(qiáng)大的能量回收系統(tǒng)，以確保任何電路運(yùn)行不會(huì)立即耗盡其電池。

中國開辟的Nio EP9是唯一一款可以生產(chǎn)的電動(dòng)超級(jí)跑車模型。這輛1360馬力的全輪驅(qū)動(dòng)超級(jí)跑車以265英里的速度在6分45.9秒內(nèi)完成紐伯格林賽道。

憑借其目前的Elise，Exige和Evora車型系列都植根于老化的架構(gòu)，蓮花將使用電動(dòng)超級(jí)跑車重新定位為最現(xiàn)代化的高性能汽車創(chuàng)造商。

幾十年來蓮花，常年虧損和一連串業(yè)主資金不足，現(xiàn)在吉騰已經(jīng)與世界保持著良好的關(guān)系，吉利計(jì)劃在世界舞臺(tái)上將品牌作為一股不可忽視的力量。

新款超級(jí)跑車不是Hethel唯一的車型，吉利的多數(shù)股權(quán)比例為51%。其余部分歸馬來西亞企業(yè)集團(tuán)Etika Automotive所有，該公司由億萬富翁賽義德·莫赫塔爾(Syed Mokhtar)領(lǐng)導(dǎo)，后者也擁有蓮花的前所有者DRB-Hicom。

Lotus將繼續(xù)以Hethel為基地，其所有車型的工程設(shè)計(jì)將生產(chǎn)其跑車。但蓮花還將在考文垂使用新的吉利設(shè)計(jì)中心，并在整個(gè)組織內(nèi)招募設(shè)計(jì)師和工程師。然而，目前尚不清晰的是未來的SUV(也是蓮花計(jì)劃的主要部分)將在何處建筑。由于Hethel的產(chǎn)能有限，蓮花很可能會(huì)利用吉利在瑞典和美國等地的眾多工廠。

吉利已經(jīng)開始在蓮花周圍浮現(xiàn)。雖然它開辟了下一代蓮花車型，但它正在環(huán)繞該品牌的傳統(tǒng)發(fā)揮重要作用，以幫助其全球定位為新車的推出做好準(zhǔn)備。為此，它最近提交了一個(gè)新的客戶體驗(yàn)中心，遺產(chǎn)中心和博物館的規(guī)劃許可，為其Hethel場地注入新的活力，進(jìn)一步的重建和升級(jí)正在進(jìn)行中。

吉利還在該公司安裝了新的治理層，取代了Jean-Marc Gales，后者幫助穩(wěn)定了蓮花并使其恢復(fù)盈利。同時(shí)負(fù)責(zé)吉利集團(tuán)工程的馮慶峰現(xiàn)任集團(tuán)蓮花集團(tuán)首席執(zhí)行官，而前捷豹路虎高級(jí)執(zhí)行官菲爾波普姆則是蓮花汽車的首席執(zhí)行官。

為了回應(yīng)Autocar的故事，Lotus表示不會(huì)評(píng)論未來的產(chǎn)品投機(jī)。然而，它補(bǔ)充道：“Lotus的開辟團(tuán)隊(duì)正在使用多個(gè)推進(jìn)系統(tǒng)探究多個(gè)車輛領(lǐng)域的眾多工程項(xiàng)目。作為開辟過程的一部分，這些項(xiàng)目經(jīng)過持續(xù)嚴(yán)格的評(píng)估，惟獨(dú)最好的才干達(dá)到生產(chǎn)。“