F-Type與眾不同 敞篷捷豹拉力賽車

無(wú)論你對(duì)捷豹的拉力遺產(chǎn)了解多少，看到一個(gè)F型敞篷車，其鼻子上有一個(gè)燈罩和一個(gè)隱藏在每個(gè)車輪拱下的褶皺碎石輪胎，這種情況永遠(yuǎn)都是不協(xié)調(diào)的。但是不協(xié)調(diào)的拉力賽車是最有趣的，不是嗎?

捷豹的集會(huì)傳統(tǒng)現(xiàn)在都是古老的歷史，但有一段時(shí)間它的汽車確實(shí)是一股不可忽視的力量。早在20世紀(jì)50年代，英國(guó)拉力賽車手伊恩·阿普利亞德(Ian Appleyard)就XK120進(jìn)行了一次不小的成功，贏得了RAC拉力賽和著名的阿爾卑斯拉力賽，每次兩次。正是在白色的NUB 120中，Appleyard和他的副駕駛和妻子帕特 - 他也恰好是威廉里昂爵士的女兒，至今仍與我們?cè)谝黄?- 取得了阿爾卑斯山脈的每一次勝利。

這是XK120慶祝其成立70周年的一年，而這正是Jaguar的理由，他建立了一個(gè)最近的現(xiàn)代后裔的拉力版，作為一種致命的致敬。就像Appleyard的汽車一樣，娛樂(lè)設(shè)施是白色的頂部，有許多整潔的精巧，使它不僅僅是一輛跑車，而是一輛真正的拉力賽車。

它主要是在內(nèi)部開辟的，但在著名的拉力賽專家的幫助下，它是按照國(guó)際汽聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)建筑的。然而，它并沒(méi)有被國(guó)際汽聯(lián)所認(rèn)可，主要是因?yàn)檎麄€(gè)過(guò)程是一個(gè)非常乏味和昂貴的過(guò)程，這可悲的是意味著F-Type拉力賽車永遠(yuǎn)不會(huì)競(jìng)爭(zhēng)。我們一定不能認(rèn)為這是因?yàn)槊乐藁⒌膭倮麣w功于它曾經(jīng)擅長(zhǎng)的另一個(gè)賽車運(yùn)動(dòng)，然后，盡管我們很有可能會(huì)看到F-Type在公共場(chǎng)合作為賽車運(yùn)行。

究竟需要將兩座敞篷跑車變成可以在礫石拉力賽階段摔倒的東西?一方面有很多車身底板保護(hù)，另一方面有16英寸車輪上的碎石輪胎?，F(xiàn)在這輛車在新彈簧上高出40mm，并且踩著Exe-TC阻尼器(請(qǐng)問(wèn)SébastienLoeb他對(duì)Exe-TC的看法是什么，他會(huì)迷失方向;他的九個(gè)世界拉力錦標(biāo)賽冠軍中的每一個(gè)都在其阻尼器上獲勝)。

引擎蓋機(jī)構(gòu)被撕掉了，但是任何減重的分量都會(huì)直接用于防滾架。有競(jìng)賽剎車，F(xiàn)-Type GT4賽車的碳纖維車門皮，競(jìng)賽座椅和安全帶，對(duì)講機(jī)甚至液壓手剎。懸掛臂是庫(kù)存的，雖然你會(huì)宣誓從第一天開始設(shè)計(jì)的巨大直立，以應(yīng)對(duì)蜿蜒的林業(yè)道路和無(wú)情的三位數(shù)速度的組合嚴(yán)酷。

捐贈(zèng)車是帶有四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的基本型F-Type，因?yàn)樗亲钚掳姹?。后輪?qū)動(dòng)，它使用與公路車相同的八速自動(dòng)變速箱，雖然V6車型的限滑差速器已被用于更換開口差速器。每輛展廳車的電子助力器都已被禁用。

直到我自己被同意 駕駛，我不能告訴你F型拉力賽車是什么樣的駕駛，雖然我可以告訴你駕駛它是什么樣的。威爾士拉力賽車手Jade Paveley掌舵我騎在沃爾特競(jìng)技場(chǎng)森林拉力賽中。敞篷礫石拉力賽車是一件不同平常的事情，尤其是因?yàn)闄C(jī)艙隨風(fēng)吹動(dòng)，每一個(gè)轉(zhuǎn)彎處都會(huì)有一張滿是灰塵的臉。但在其他方面，F(xiàn)-Type感覺(jué)......好吧，應(yīng)該是什么：真正的拉力賽車。

在我們的跑步過(guò)程中，由于那些碎石輪胎，它在松散的表面上產(chǎn)生的抓地力比你認(rèn)為的要大得多。它甚至具有良好的牽引力，盡管僅在兩個(gè)車輪之間分配超過(guò)300馬力。我以為這輛車只是想交換兩端，但是從我坐的地方感覺(jué)好像它需要一個(gè)靴子才干讓它滑動(dòng)。