十月中國(guó)車(chē)市繼續(xù)下滑 乘用車(chē)銷(xiāo)量下跌13.2%

十月，中國(guó)車(chē)市繼續(xù)下滑，乘用車(chē)銷(xiāo)量下跌13.2%，自主品牌依賴(lài)的SUV銷(xiāo)量也下滑13.2%，淘汰賽正在不斷加速，想穿越這片紅海，自主品牌需要一場(chǎng)從內(nèi)到外的革新。

對(duì)東風(fēng)風(fēng)行來(lái)說(shuō)，風(fēng)行T5可以看做是這樣一款產(chǎn)品。風(fēng)行T5于9月16日正式上市，售價(jià)區(qū)間為8.49萬(wàn)-13.59萬(wàn)元，定位緊湊級(jí)SUV，主打『智能社交SUV』概念，瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)群體。

新車(chē)最值得關(guān)注的亮點(diǎn)有兩個(gè)，一個(gè)是寶馬授權(quán)的CE161.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，另一個(gè)則是騰訊車(chē)聯(lián)AI in Car智能互聯(lián)解決方案，再加上新的造型設(shè)計(jì)，風(fēng)行T5可以說(shuō)是東風(fēng)風(fēng)行目前最『潮』的車(chē)型。

前不久，風(fēng)行T5舉行了『穿越中國(guó)G7高速公路』的試駕活動(dòng)，壹哥重點(diǎn)體驗(yàn)了風(fēng)行T5的全新動(dòng)力和智能互聯(lián)系統(tǒng)。新車(chē)搭載的這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自四川綿陽(yáng)新晨動(dòng)力公司，這款發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了寶馬授權(quán)，也就是此前知名的寶馬王子系列發(fā)動(dòng)機(jī)，目前華晨中華V7也搭載了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為204馬力，峰值扭矩為280牛·米，在這款發(fā)動(dòng)機(jī)的『加持』下，風(fēng)行T5的動(dòng)力水平比東風(fēng)風(fēng)行旗下其他老車(chē)型好了不少。實(shí)際駕駛中，風(fēng)行T5提速很快，渦輪介入也沒(méi)有明顯的遲滯感，整體輸出很線(xiàn)性，輕輕松松就可以到時(shí)速150公里。

匹配的7速雙離合變速箱整體表現(xiàn)尚可，但響應(yīng)速度略慢，尤其是在市區(qū)走走停停的工況下，變速箱升檔、降檔時(shí)略有頓挫感。從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，風(fēng)行T5是一款偏運(yùn)動(dòng)化的車(chē)型，但底盤(pán)調(diào)校卻更偏家用，強(qiáng)調(diào)舒適性。

風(fēng)行T5采納前麥弗遜式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿，后多連桿式獨(dú)立后懸架的結(jié)構(gòu)，對(duì)路面的震動(dòng)過(guò)濾較好，在沙漠坑洼路行駛時(shí)，整車(chē)穩(wěn)定性表現(xiàn)也比較好;方向、油門(mén)、剎車(chē)也都有明顯的舒適化傾向，由此可以看出這款車(chē)偏家用SUV的定位。

再來(lái)看風(fēng)行T5主打的智能互聯(lián)系統(tǒng)，風(fēng)行T5搭載的Futurelink3.0車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)采納了騰訊車(chē)聯(lián)AI in Car解決方案，包括智能社交、智能語(yǔ)音、智能導(dǎo)航、智能聽(tīng)服務(wù)四大模塊，因?yàn)榻鉀Q方案出自騰訊，所以這套系統(tǒng)內(nèi)部的幾大功能都由騰訊體系內(nèi)的APP實(shí)現(xiàn)。

其中，導(dǎo)航由騰訊地圖提供，語(yǔ)音識(shí)別是騰訊叮當(dāng)，音樂(lè)是QQ音樂(lè)，電臺(tái)是企鵝FM，上車(chē)后車(chē)主與車(chē)機(jī)之間無(wú)需身份識(shí)別，就可以與自己的騰訊賬號(hào)實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙打通，有微信的普及率，這套系統(tǒng)號(hào)稱(chēng)的『無(wú)縫銜接』確實(shí)可以實(shí)現(xiàn)。

在實(shí)際體驗(yàn)中，這套系統(tǒng)的表現(xiàn)中規(guī)中矩，算是達(dá)到了目前市面上主流智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的水平，智能導(dǎo)航、語(yǔ)音交互、共享位置等功能都做的不錯(cuò)，但語(yǔ)音指令的識(shí)別精準(zhǔn)度有待提高。

整體來(lái)看，寶馬和騰訊的加持使風(fēng)行T5讓人有眼前一亮的感覺(jué)，尤其是與風(fēng)行旗下其他車(chē)型對(duì)比，外觀設(shè)計(jì)上風(fēng)行T5也與風(fēng)行其他車(chē)型有很大不同，整體大氣精巧，凸顯運(yùn)動(dòng)感;內(nèi)飾設(shè)計(jì)也突出了運(yùn)動(dòng)主題，中控10.3英寸的大屏也很有沖擊力。

對(duì)比自己，風(fēng)行T5有著明顯的進(jìn)步，但放到競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化狀態(tài)的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中，風(fēng)行T5就略顯弱勢(shì)了。東風(fēng)風(fēng)行的銷(xiāo)量在經(jīng)歷了幾年的快速增長(zhǎng)后，在2016年到達(dá)巔峰的26.13萬(wàn)輛，但2017年其銷(xiāo)量下滑至22.18萬(wàn)輛，而進(jìn)入2018年后其銷(xiāo)量形勢(shì)就更為嚴(yán)重。

在車(chē)市寒冬的大背景下，存量市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于東風(fēng)風(fēng)行這種并不強(qiáng)勢(shì)的自主品牌是更為嚴(yán)重的考驗(yàn)，在風(fēng)行T5上能夠看到風(fēng)行轉(zhuǎn)型升級(jí)的決心，只是風(fēng)行可能還要再有耐心一點(diǎn)，這條轉(zhuǎn)型之路恐怕不好走。