這是Waymo想要變成自動(dòng)駕駛汽車的捷豹電動(dòng)汽車

Waymo的自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)預(yù)計(jì)將于今年年底啟動(dòng)，但在機(jī)器人汽車開始帶乘客出行之前，你可以體驗(yàn)甚至擁有Waymo在其日益壯大的自動(dòng)車隊(duì)中使用的一些汽車。

今年3月，Waymo宣布捷豹(Jaguar)的2萬輛全電動(dòng)I-Pace跨界車將用于其自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。現(xiàn)在，這家英國(guó)汽車制造商的第一輛電動(dòng)汽車已經(jīng)來到了美國(guó)——下個(gè)月開始在美國(guó)交貨。

該車于周三在舊金山南部展出，為捷豹第一站提供了充電體驗(yàn)。這周之后，這輛車?yán)^續(xù)行駛到邁阿密、洛杉磯，最后到達(dá)紐約。

當(dāng)我進(jìn)入圣馬特奧活動(dòng)中心，在那里我被介紹給I- pace的時(shí)候，我注意到的第一件事是，雙電動(dòng)汽車在人看來要小得多。我一時(shí)糊涂了，因?yàn)槲乙恢闭J(rèn)為它是一輛越野車。這個(gè)看起來很緊湊。

技術(shù)設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)砂吞?Wolfgang Ziebart)向一家小型媒體集團(tuán)介紹了一款非賽車、非收藏品的日常用車的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

他說:“我們的目標(biāo)不是把現(xiàn)有的汽車變成電動(dòng)汽車?！苯荼呀?jīng)用它的經(jīng)典e型車做到了這一點(diǎn)。它擁有240英里的電池續(xù)航能力，可與特斯拉和雪佛蘭Bolt的續(xù)航能力相媲美，長(zhǎng)軸距，90千瓦時(shí)的鋰離子電池，以及快速充電的兼容性。它可以在40分鐘內(nèi)完成80%的充電，就像在免費(fèi)的伏特充電站一樣。

這款車的前格柵讓人想起了傳統(tǒng)的捷豹(Jaguars)，但只是為了美觀(沒有散熱器，里面有電池和馬達(dá))。

一旦進(jìn)入駕駛座進(jìn)行試駕，寬敞的感覺就顯而易見了。這款五座車有一個(gè)令人驚嘆的天窗，當(dāng)你走進(jìn)車?yán)飼r(shí)，它是最引人注目的東西之一。它類似于特斯拉的天窗，但更開放的感覺。信息娛樂控制臺(tái)在我的右側(cè)既不顯眼也不太大。

我通常的行程需要鑰匙來點(diǎn)火，但我按下一個(gè)按鈕就啟動(dòng)了，我按下一個(gè)大的“D”按鈕來前進(jìn)——這里沒有換擋。

電動(dòng)內(nèi)部。

然后我和一個(gè)專業(yè)的賽車手作為我的副駕駛起飛。我開著車在圣馬特奧郊區(qū)小心翼翼地轉(zhuǎn)了一圈，一定讓他很失望，但最后在他的催促下，我踩下油門，拉上了一條寬闊的林蔭大道——路上靜悄悄的。當(dāng)我在“高”電池充電模式下把腳從油門上抬起時(shí)，汽車甚至讓我減速。這種單踏板駕駛是I-Pace再生制動(dòng)的一部分，與其他汽車系統(tǒng)的節(jié)能方法類似。我沒有把它的最高速度提高到124英里每小時(shí)。我也沒有測(cè)試它的0到60英里每小時(shí)的計(jì)時(shí)(它是4.5秒)，對(duì)我來說它是更多的0到35英里每小時(shí)。

我接受了智能蛋筒挑戰(zhàn)!我只花了不到2分鐘的時(shí)間，而且我通過視錐細(xì)胞的準(zhǔn)確率還不到70%——這是一次相當(dāng)甜蜜(安靜)的旅程。

捷豹是最新推出全電動(dòng)汽車的豪華汽車制造商。捷豹對(duì)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不避諱——它知道特斯拉的Model X和S，以及即將推出的奔馳EQC和奧迪e-tron電動(dòng)汽車都是早期電動(dòng)汽車的選擇。但它有信心，Waymo的合作伙伴關(guān)系和一些負(fù)擔(dān)得起的價(jià)格(相對(duì)于其他豪華電動(dòng)選擇)將使它在電動(dòng)汽車的趨勢(shì)中成為一個(gè)已知的數(shù)量。

這款車起價(jià)69,500美元，但更精致的套裝售價(jià)85,900美元。所有這些都不是完全可以負(fù)擔(dān)得起的，但特斯拉的SUV起價(jià)約為8萬美元，而新推出的全電動(dòng)奧迪(Audi)起價(jià)為7.48萬美元，所以價(jià)格略低。純電動(dòng)汽車尼桑Leaf和雪佛蘭Bolt的起價(jià)分別為3萬美元和3.7萬美元。

回到活動(dòng)中心，澤巴特說，Waymo不需要對(duì)汽車進(jìn)行太多的改裝，就可以在車頂安裝傳感器、掃描儀和其他材料。他說，就室內(nèi)體驗(yàn)而言，目前的設(shè)計(jì)也很符合Waymo的要求。我注意到方向盤前的擋風(fēng)玻璃上投射了一個(gè)“平視顯示器”，告訴我關(guān)鍵信息，比如我的速度。我可以看到這樣的功能在無人駕駛的情況下與乘客共享信息的自動(dòng)系統(tǒng)上運(yùn)行良好。

Ziebart補(bǔ)充道，對(duì)于Waymo來說，開發(fā)捷豹最重要的事情就是找到一輛電動(dòng)汽車。

“當(dāng)涉及到自動(dòng)駕駛汽車時(shí)，它們將是電動(dòng)的，”他保證說。