高通一直專注于電動汽車充電

(科技Xplore)——那么專注于電動汽車行駛時充電而不是靜止不動的技術(shù)呢?

電動汽車在動態(tài)充電方面的真正突破，是否會讓電動汽車成為一個更有吸引力的選擇，讓駕車者躍躍欲試?具體來說，它能消除里程焦慮嗎?

高通公司認為這是正確的方向。他們展示了一個動態(tài)電動汽車充電(DEVC)系統(tǒng)。高通技術(shù)公司(Qualcomm Technologies)宣布對無線開發(fā)系統(tǒng)進行測試，該系統(tǒng)包括路面充電。

路透社周四報道稱，電動汽車充電測試在法國進行。路透社稱，測試涉及兩輛雷諾公司的Kangoo汽車，它們行駛在嵌入的平板上。充電被轉(zhuǎn)移到汽車電池上，“在高速公路上最高可達20千瓦”。

高通技術(shù)公司演示了同時充電，在同一軌道上的兩輛車可以同時動態(tài)充電。車輛可以沿著軌道的兩個方向充電，也可以反向充電。

這是一條100米的試車跑道。

“這條測試路是模塊化的，”司機說，“有四個電源——每25米一個。每個長度有14個子模塊，包含磁鐵和功率轉(zhuǎn)換電路。測試車輛在車身下部安裝了接收器，以磁性地接收電荷并將其轉(zhuǎn)換成直流電源?！?/p>

高通新西蘭公司的工程總監(jiān)邁克·基辛說，他們擁有與電力轉(zhuǎn)換、磁學(xué)、控制和通信相關(guān)的技術(shù)，以及安全技術(shù)。

他說，他們將項目分為三個階段:在奧克蘭進行概念設(shè)計和原型設(shè)計;在慕尼黑的制造;最后，在法國進行安裝和測試。

(實際上，Kissin是一個名為Qualcomm Dynamic Electric Vehicle (DEVC)的視頻的主持人，他在視頻中討論了這個系統(tǒng)。)

從理論上講，這個想法很有吸引力，因為它意味著汽車可以無限行駛。在實踐中，《麻省理工學(xué)院技術(shù)評論》提出了有關(guān)成本的問題。不過，這篇文章說，這個想法在有標(biāo)準路線的公交線路上可能行得通，對“機器人出租車車隊”也可能行得通，如果他們堅持定義明確的路線，“每次只偏離充電帶一到兩英里”。

Geek.com的李?馬修斯(Lee Mathews)也提出了成本方面的考慮?！霸谖覀兝脷w納法之前必須克服的一個主要障礙?，F(xiàn)在有點貴了?！比欢R修斯說，情況可能會改變?！安贿^，電動汽車領(lǐng)域的變化速度快得令人難以置信，韓國四年前就已經(jīng)在電動巴士領(lǐng)域采取了類似的舉措……所以它可能比我們想象的要快?！?/p>