馬航MH370會是下一個法航AF477嗎（看幾大空難異同點對比）

大家好，綜合小編來為大家講解下。馬航MH370會是下一個法航AF477嗎，看幾大空難異同點對比很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

　　在全世界范圍之內(nèi)，其實飛機失事的消息并不常見，在雷達(dá)屏幕上消失已經(jīng)三天的馬來西亞航空公司MH370航班仍然下落不明。人們把這次事件與2009年法國航空公司AF447航班墜毀一事進(jìn)行對比，以下是幾大相同點和不同點。希望能從法航的案例中得到一些啟發(fā)和借鑒。

　　相同點：

　　搜救展開三天后仍然下落不明。人們在法航飛機失蹤近兩年后才確定它的位置。飛機墜毀后一周僅有尾部的幾塊殘骸被發(fā)現(xiàn)。

　　巡航。兩架航班當(dāng)時都位于海上，并且都在巡航高度飛行。

　　機上人員數(shù)量。馬航航班上有239人，法航航班上有228人，它們都包括12名機組人員。

　　安全狀況。馬航的這架波音777-200飛機與法航的空客A330飛機都有優(yōu)異的安全紀(jì)錄。

　　沒有發(fā)出求救信號。航空業(yè)專家說，這并不意外，因為在突然發(fā)生技術(shù)問題時，機組的首要任務(wù)是找到解決辦法。

　　維修。兩架航班都曾在地面上輕微受損，并接受了修理。已經(jīng)認(rèn)定法航447航班曾經(jīng)受到的損傷與墜毀無關(guān)。

　　不同點：

　　飛機通信尋址與報告系統(tǒng)(ACARS)。法航班機通過該系統(tǒng)在4分鐘內(nèi)自動發(fā)出了24條報告技術(shù)“事件”的信息。馬航班機上裝有該系統(tǒng)，但馬航方面尚未表示是否收到了該系統(tǒng)發(fā)出的任何信息。

　　巡航段。兩架飛機在失蹤時都處在巡航狀態(tài)，但是馬航班機當(dāng)時剛剛開始巡航，這意味著機長很可能仍在控制飛機。而法航班機機長當(dāng)時正在休息，一直至飛機下墜前片刻才返回駕駛艙。

　　天氣。馬航航班行進(jìn)路線上的天氣條件似乎很好，法航航班則遭遇了強氣流。

　　雷達(dá)。馬航航班是在空中交通忙碌的區(qū)域失蹤的，很可能受到了很好的監(jiān)控，因為它與幾個國家的距離都很近。而從里約熱內(nèi)盧飛往巴黎的法航航班是在大西洋墜毀的，不在雷達(dá)探測范圍內(nèi)。

　 殘骸回收。法航班機墜入了離海岸較遠(yuǎn)的很深的水域，從而使調(diào)查難上加難。

　　主管調(diào)查部門。法航班機是在國際水域墜毀的，從而使法國調(diào)查人員可以牽頭調(diào)查。而鑒于馬航MH370航班尚未被定位，目前仍不清楚應(yīng)該由馬來西亞、越南還是其他方面主管調(diào)查工作。

對于分析的法航和此次馬航的失蹤對比不難看出其實飛機失事也是有很多工挑南瓜之處可以借鑒的，所以希望盡早可以搜救到馬航的相關(guān)信息，不會是下一個AF447。

本文到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。