成都地鐵榮獲詹天佑獎（成都地鐵2號線為什么能獲獎）

大家好，綜合小編來為大家講解下。成都地鐵榮獲詹天佑獎，成都地鐵2號線為什么能獲獎很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

　　原標(biāo)題：成都地鐵詹天佑獎 中國土木工程領(lǐng)域最高獎項

　　4月26日，紅星新聞記者從成都軌道集團(tuán)獲悉，近日，第十七屆中國土木工程詹天佑獎評選結(jié)果揭曉，全國共有31項工程登榜，“成都地鐵2號線工程”位列其中。據(jù)悉，中國土木工程詹天佑獎也被稱為建筑業(yè)的“科技創(chuàng)新工程獎”，是中國土木工程領(lǐng)域的最高獎項。

　　獲獎證書

　　成都地鐵2號線工程是成都市貫穿中心和周邊城區(qū)西北至東南方向的地鐵主干線。此次緣何得獎?一起來看看其中的國際、全國首創(chuàng)。

　　成都地鐵2號線工程在施工中首創(chuàng)富水砂卵石地層施工期管片結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分析方法與承壓止水檢驗技術(shù)。首創(chuàng)高富水砂卵石地層土壓平衡盾構(gòu)帶壓換刀成套技術(shù);形成了砂卵石地層的泡沫改良技術(shù)。

　　成都地鐵2號線實現(xiàn)國內(nèi)首次地鐵車站零距離斜交下穿既有市政隧道。創(chuàng)造性地提出了“橋站隧合一”的綜合交通節(jié)點技術(shù)。同時，車站創(chuàng)新地使用了橋站合建、先橋后站的設(shè)計型式。立交橋采用雙樁承臺，橋樁兼做車站中柱，為國際上首次采用先橋后站建造技術(shù)。

　　成都地鐵2號線犀浦站首創(chuàng)地鐵與國鐵線路“零”距離同站臺換乘交通樞紐。犀浦站位于郫縣犀浦鎮(zhèn)老城區(qū)與新區(qū)交匯處,車站為地鐵與國鐵共用車站，創(chuàng)新采用了交叉換邊技術(shù)手段，實現(xiàn)了真正意義上“零”距離同站臺平行換乘。

　　另外，中醫(yī)大省醫(yī)院車站采用“≠”型換乘型式，通過同臺換乘與多點換乘方式的結(jié)合，使得同臺換乘客流在20秒內(nèi)實現(xiàn)換乘，多點換乘最遠(yuǎn)端客流在90秒內(nèi)實現(xiàn)換乘。與國內(nèi)外已建成的三線換乘站相比，“≠”型換乘車站投資節(jié)約50%左右。

　　中醫(yī)大省醫(yī)院站“≠”型換乘剖視效果圖

　　成都地鐵2號線在全國率先創(chuàng)新采用遠(yuǎn)程實時監(jiān)控系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)的壓縮和解壓、實時同步傳輸?shù)葍身楆P(guān)鍵技術(shù)的運用，實現(xiàn)了對盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)、工程現(xiàn)場的遠(yuǎn)程實時監(jiān)控。

　　另外，2號線還首創(chuàng)環(huán)控系統(tǒng)冰蓄冷技術(shù)、國內(nèi)首次統(tǒng)一采用玻璃纖維筋新技術(shù)、創(chuàng)新“大管棚+注漿”盾構(gòu)法隧道工作井外端頭地層加固新結(jié)構(gòu)等一系列創(chuàng)新節(jié)能減排措施、綠色環(huán)保技術(shù)，使2號線成為當(dāng)之無愧的“科創(chuàng)霸主”。

　　原標(biāo)題：成都地鐵詹天佑獎 中國土木工程領(lǐng)域最高獎項

　　4月26日，紅星新聞記者從成都軌道集團(tuán)獲悉，近日，第十七屆中國土木工程詹天佑獎評選結(jié)果揭曉，全國共有31項工程登榜，“成都地鐵2號線工程”位列其中。據(jù)悉，中國土木工程詹天佑獎也被稱為建筑業(yè)的“科技創(chuàng)新工程獎”，是中國土木工程領(lǐng)域的最高獎項。

　　獲獎證書

　　成都地鐵2號線工程是成都市貫穿中心和周邊城區(qū)西北至東南方向的地鐵主干線。此次緣何得獎?一起來看看其中的國際、全國首創(chuàng)。

　　成都地鐵2號線工程在施工中首創(chuàng)富水砂卵石地層施工期管片結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分析方法與承壓止水檢驗技術(shù)。首創(chuàng)高富水砂卵石地層土壓平衡盾構(gòu)帶壓換刀成套技術(shù);形成了砂卵石地層的泡沫改良技術(shù)。

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