電瓶修復技術—幫電池廠家解決電池故障的煩惱

大家好，小科來為大家解答以上問題。電瓶修復技術—幫電池廠家解決電池故障的煩惱這個很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、鞏俐的小型緊湊型電池(電動車的)充了三次電，放了兩次電，也就是最后一步把電池充到最高電壓的時候，發(fā)現(xiàn)同一個電池的最高電壓非常不一致，高電壓16.7，低電壓只有16.0，加酸的比例和時間是一樣的。不知道是什么原因。這種情況會有什么不好的影響嗎？

2、我擔心的問題是，這些電池安裝在電動汽車上后，不平衡會以44.4伏的恒定電壓充電。如果兩個電壓快速上升到15V，只會節(jié)省14.4V，導致高電壓失水，低電壓欠充，電池壽命縮短。根據(jù)原理，我加的酸比例是一樣的。造成這種不平衡的原因是什么？

3、我的手藝應該在哪里加強？也許多做幾個循環(huán)會更好。但是我想可能是我的盤子有問題，不是嗎？我想問的另一個問題是，目前我們電池的一個極組中有8塊負極板和7塊正極板，極組兩側的兩塊負極板中有一塊沒有隔板，也就是放電時沒有硫酸與之反應。然后我會在極組的兩邊加一張隔離紙，提高這兩塊負極板的利用率。有什么壞處嗎？

4、回答：電壓是酸密度的函數(shù)。電池電壓的差異直接反映了極板間隙中酸密度的不一致性。這種不一致在過充電結束時發(fā)生是正常的(信息中的充電是過充電)。它只代表了那一刻電池之間縫隙中酸密度的不一致。這種不一致自然也反映了電池的不平衡，但這種不平衡在極端情況下被夸大了，離線后24小時或48小時。

5、1.你擔心的問題是有道理的，但是記住你跑3000米的時候能明顯超過我并不代表你也能跑2000米。畢竟充電15V和過充到16V是兩個概念。如果能在3000米處平衡就好了，但是成本太高了。

6、2.你覺得你們在過程中都是一樣的，但是在實際的控制過程中，必然會有差距。同一批格柵由于燒損量不同，配方量也會有所不同，同一批糊料由于抹灰的時間順序也會有不同的含量。因此，我們目前的流程只能大致相同，不能絕對相同。

7、3.極板是否有問題需要另做實驗，不能單純從過充電壓來判斷。

8、4.增加更多的隔膜不會使另一半板參與反應。反而會占用有用的空間。

本文到此結束，希望對大家有所幫助。