蘋果已通知供應(yīng)商,iPhone 13需求已經(jīng)減弱；博世宣布12月啟動碳化硅芯片量產(chǎn)……

大家好，小科來為大家解答以上問題。蘋果已通知供應(yīng)商，iPhone 13需求已經(jīng)減弱；博世宣布12月啟動碳化硅芯片量產(chǎn)……這個很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、豐田計劃在推廣使用比亞迪電池和工程技術(shù)的新型電動汽車。

2、據(jù)外媒報道，豐田汽車公司將于明年年底在推出一款全電動緊湊型轎車。公司向當(dāng)?shù)睾献骰锇楸葋喌蠈で箨P(guān)鍵技術(shù)，最終生產(chǎn)出價格合理的緊湊型轎車。

3、據(jù)消息人士透露，比亞迪的關(guān)鍵電池技術(shù)——磷酸亞鐵鋰(LFP)刀片電池和工程技術(shù)可以幫助降低成本。

4、據(jù)悉，這款車將在明年4月的北京車展上作為概念車亮相，之后很有可能會作為豐田bZ系列全電動車的第二款車型推出。

5、莉莉：近日，科學(xué)院院士、電動汽車百強(qiáng)委副主任委員高對媒體表示，預(yù)計今年國內(nèi)新能源汽車銷量將達(dá)到330萬輛左右，明年將達(dá)到500萬輛左右。

6、新能源汽車賽道上，特斯拉、蔚來、小鵬、SAIC等多家車企已經(jīng)開始劃分主要細(xì)分市場。

7、豐田作為傳統(tǒng)燃油車的大型車企，在產(chǎn)品快速切入方面明顯落后于車企，但現(xiàn)在已經(jīng)開始加速。

8、豐田計劃在推出新能源汽車，就是這一趨勢的第一個標(biāo)志。

9、豐田希望進(jìn)入電動汽車領(lǐng)域20萬元的市場，比特斯拉ModelY、蔚來E6便宜，希望擴(kuò)大汽車受眾。

10、目前，五菱洪光以4500美元的價格成為最暢銷的電動汽車。

11、然而，要實(shí)現(xiàn)低價，供應(yīng)商的選擇非常重要。

12、據(jù)說比亞迪的“刀片電池”擁有300多項(xiàng)專利，續(xù)航600公里，成本降低30%。

13、豐田工程師發(fā)現(xiàn)，比亞迪LFP刀片電池價格便宜，可以釋放空間。當(dāng)?shù)镀姵仄椒旁诘孛嫔蠒r，它的厚度比其他鋰電池薄5厘米到10厘米。

14、豐田和比亞迪的合作可以看作是供應(yīng)鏈的一次嘗試。后續(xù)進(jìn)展如何，對整體市場有何影響？我們得拭目以待。

15、在蘋果已通知供應(yīng)商，對iPhone 13的需求已經(jīng)減弱

16、據(jù)外媒報道，知情人士稱，蘋果已通知零部件供應(yīng)商，iPhone 13系列產(chǎn)品的需求減弱。

17、由于缺少備件，蘋果今年將iPhone 13系列的產(chǎn)量降低了1000萬部，但希望明年供應(yīng)改善時能彌補(bǔ)大部分缺口。

18、知情人士表示，蘋果目前正在通知供應(yīng)商，這些訂單可能無法完成。

19、分析師預(yù)測，蘋果今年最后三個月的銷售額將增長6%，達(dá)到1179億美元。

20、但本季度不會像蘋果和華爾街最初想象的那樣火爆。

21、芯片短缺和交貨延遲讓許多消費(fèi)者感到沮喪。

22、隨著通貨膨脹和給消費(fèi)者帶來新的擔(dān)憂，他們會放棄購買一些產(chǎn)品。

23、Monika點(diǎn)評：就在西方圣誕節(jié)前夕，有分析師預(yù)測，蘋果手機(jī)等其他品牌的消費(fèi)電子產(chǎn)品將在圣誕節(jié)迎來銷售旺季。研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，在黑色星期五至圣誕節(jié)期間，iPhone銷量將達(dá)到約4000萬部，這是芯片短缺情況下的創(chuàng)新紀(jì)錄。

24、然而，零部件短缺對蘋果的影響超出了預(yù)期。

25、根據(jù)彭博的報告，不排除圣誕節(jié)期間的訂單交付將會推遲。

26、尤其是在iPad訂單上，由于蘋果采取了“iPhone優(yōu)先”的策略，將部分iPad和舊iPhone組件的產(chǎn)能分配給了iPhone13系列，從而保證了新產(chǎn)品的供應(yīng)。

27、據(jù)了解，今年第二、三季度芯片短缺對蘋果造成了巨大影響，分別損失了40億美元和60億美元的營收。

28、在芯片短缺的基礎(chǔ)上，加上消費(fèi)者對iPhone 13系列的需求下降，蘋果今年第四季度的營收可能會出現(xiàn)較大波動。

29、谷歌將于2022年推出智能手表Pixel Watch，重啟可穿戴設(shè)備業(yè)務(wù)。

30、12月3日，據(jù)多家媒體報道，谷歌正在研發(fā)一款新型智能手表，計劃明年上市，將再次在可穿戴設(shè)備市場發(fā)力。

31、安森評論：由于各種問題，谷歌制造智能手表的計劃多年來斷斷續(xù)續(xù)。

32、據(jù)此前報道，谷歌計劃在2016年推出首款智能手表，但后來由于與Pixel手機(jī)的同步問題，加上谷歌一直認(rèn)為這款手表不符合Pixel系列的產(chǎn)品風(fēng)格，計劃草草收場。

33、雖然之前的Pixel系列手表已經(jīng)被擱置，但谷歌并沒有放棄可穿戴業(yè)務(wù)，一直在打磨自己的可穿戴系統(tǒng)Wear OS。今年1月，谷歌以21億美元收購健康樂活產(chǎn)品公司Fitbit，并將Fitbit團(tuán)隊(duì)整合到谷歌可穿戴部門，加速Wear OS系統(tǒng)的開發(fā)。

34、不難預(yù)測，未來重啟智能可穿戴產(chǎn)品線后，谷歌可能會模仿蘋果健康業(yè)務(wù)的框架，趕超蘋果的健康生態(tài)。

35、2021年全球智能手機(jī)出貨量達(dá)到13.5億部，增速放緩至5.3%。

36、近日，研究院IDC發(fā)布了最新的全球智能手機(jī)追蹤報告。

37、顯示今年受因素影響，2021年全球智能手機(jī)出貨量仍將增長5.3%至13.5億部。

38、但由于芯片短缺和物流問題，三季度手機(jī)出貨數(shù)據(jù)低于預(yù)期，2022年年中情況可能有所好轉(zhuǎn)。

39、因此，IDC將2022年的增長預(yù)測從7.4%下調(diào)至5.3%，并將2022年的增長預(yù)測從3.4%下調(diào)至3.0%。

40、不過，對于2023年，IDC認(rèn)為被壓抑的需求會得到一定程度的提升。

41、Simon點(diǎn)評：從去年到今年，全球仍然受到的嚴(yán)重影響，導(dǎo)致供應(yīng)鏈仍無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這對于手機(jī)市場有了一定的沖擊。

42、不過手機(jī)市場由于元器件利潤較高，是晶圓廠優(yōu)先支持的行業(yè)，為此甚至連不少汽車芯片產(chǎn)能都被挪用生產(chǎn)手機(jī)芯片，導(dǎo)致不少車廠被迫停工減產(chǎn)。

43、因此具體而言，的影響的確有，但在智能手機(jī)市場中并沒有想象中的那么大。

44、實(shí)際上，智能手機(jī)市場也開始慢慢走向飽和，不僅是市場，全球都是如此，唯一未來可能的增長點(diǎn)或許是在非洲。

45、與此同時，當(dāng)市場逐漸趨于飽和后，如何保持產(chǎn)品的競爭力已經(jīng)獲得更多利潤成為廠商關(guān)注的重點(diǎn)。

46、而5G便是一個重要的契機(jī)，預(yù)測在2022年末5G手機(jī)出貨占比將接近60%。

47、價格上，預(yù)計2021年支持5G網(wǎng)絡(luò)的智能手機(jī)平均售價為643美元（約合人民幣4096元），對比4G設(shè)備平均售價的204美元，在市場逐漸飽和增速不斷放緩的情況下，相信更高的利潤將驅(qū)動廠商更快地普及5G手機(jī)，預(yù)計5G滲透率將超出預(yù)期。

48、博世宣布12月啟動碳化硅芯片量產(chǎn)近日，博世集團(tuán)宣布將于 2021 年 12 月啟動碳化硅芯片的量產(chǎn)。

49、根據(jù)官方消息，截至 2021 年，博世已在羅伊特林根晶圓工廠增建 1000 平方米無塵車間，并預(yù)計在 2023 年底新建 3000 平方米無塵車間，用于碳化硅半導(dǎo)體生產(chǎn)。

50、Hobby點(diǎn)評：作為全球最大的汽車零部件供應(yīng)商，博世在2019年就宣布，將投資11億美元用于擴(kuò)充產(chǎn)能，其中就包含碳化硅芯片，而11億美元是博世成立130多年以來最大規(guī)模的一筆投資。

51、在當(dāng)時，這意味著碳化硅這一半導(dǎo)體材料，將會成為汽車行業(yè)中不可或缺的一環(huán)。

52、實(shí)際上從現(xiàn)在來看，電動汽車的浪潮不可逆轉(zhuǎn)，而碳化硅材料由于在功率器件中具備體積小、轉(zhuǎn)換率高、熱損耗低等優(yōu)勢，可以大幅提升電動車的能量轉(zhuǎn)換效率，提供更長續(xù)航和更高充電效率。

53、在電動車發(fā)展到如今，800V平臺+480kW充電的搭配即將成為未來高端車型的標(biāo)配。

54、在續(xù)航、充電、動力的需求下，碳化硅在電動汽車的滲透還將繼續(xù)加速。

55、目前汽車碳化硅功率半導(dǎo)體供應(yīng)主要由英飛凌、ST等供應(yīng)，而博世本身作為全球最大的汽車零部件生產(chǎn)商，目前在其位于羅伊特林根的晶圓廠開始制造碳化硅MOSFET，并在該工廠中同時擁有研發(fā)和生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，這也是博世能夠在短時間內(nèi)完成碳化硅產(chǎn)品量產(chǎn)的原因之一。

56、依靠博世在汽車供應(yīng)鏈中的影響力，其碳化硅產(chǎn)品將很快被應(yīng)用到終端產(chǎn)品上，但要保證未來電動汽車持續(xù)增長的需求，還需持續(xù)在擴(kuò)充產(chǎn)能上增加支出。

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