優(yōu)化您的汽車USB電路防電池短路設計—第2部分

大家好，小科來為大家解答以上問題。優(yōu)化您的汽車USB電路防電池短路設計—第2部分這個很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、隨著C型USB連接器成為消費領域的新標準，USB正在為汽車信息系統(tǒng)尋找更多的解決方案。

2、在設計最高可靠性時，車內不同位置USB端口的擴展帶來了獨特的挑戰(zhàn)。

3、汽車的USB應用出現(xiàn)了其他市場沒有的用例，因為電池短路、防短路、靜電放電等條件性故障。

4、當電源流經主車輛的電池時，它們會受到預期運行期間產生的高電壓和電流峰值的影響。

5、此外，連接在處理器、USB集線器、充電控制器和負載開關的VBUS和數(shù)據線上的下游電路需要防止電池短路事件。

6、為了防止USB電池短路，當USB接口端的電壓高于過壓閾值時，必須使用過壓保護電路斷開系統(tǒng)電源。

7、過壓場效應晶體管(FET)應具有快速響應時間，以盡快切斷系統(tǒng)電源，并保護上游片上系統(tǒng)(SoC)免受有害電壓和電流尖峰的影響。

8、此外，USB 2.0規(guī)范要求使用過流檢測電路，以便在過流事件中自動限制電流。

9、內部開關可以防止過多的電池損壞上游設備，保持5V電源軌穩(wěn)定，合理隔離故障。

10、在兩部分系列的第一部分；我解釋了保護USB電路免受電池短路故障的最佳方法。

11、在這篇博文中，我將展開優(yōu)化你的USB電池短路設計的最佳方法。

12、由于汽車制造商在整個項目過程中可能會改變整體輸出電流要求，因此具有可調限流保護的解決方案可以為系統(tǒng)設計人員提供更多的靈活性。允許他們在不定義新設備的情況下輕松調整USB端口的輸出電流。

13、如果您需要保護敏感電子免受電池短路事件的影響，同時支持高達2.4A的電流，您可能需要一個靈活的防電池短路芯片。

14、tpd 3716-Q1可為USB電池充電1.2(BC1.2)，C型USB 5V/1.5 A和專用充電外設最高2.4A

15、汽車用USB 2.0接口保護裝置是電池短路、短路、ESD保護的單片機解決方案，具有可調限流負載開關。

16、過流保護的電流閾值可以通過IADJ引腳上的外部電阻RADJ接地(GND)來調整，如圖1所示。

17、一鍵復制USB (OTG)是汽車環(huán)境中常用的另一種規(guī)范，因為它使USB設備能夠在主機和客戶端的角色之間切換。

18、這個功能對于USB高速應用來說非常重要，其中需要讓頭單元成為移動媒體體驗的延伸。

19、為了實現(xiàn)這一目標，頭部單元具有相應地在USB設備模式下工作的能力。

20、tpd 3716-Q1有兩個啟動輸入，可以打開/關閉器件的內部場效應晶體管。

21、VEN引腳禁用并使能VBUS路徑，而DEN引腳禁用并使能數(shù)據路徑。

22、獨立控制VBUS和數(shù)據路徑允許您將此設備配置為USB主機和客戶端/OTG模式。

23、易于訪問和足夠小的封裝以匹配USB連接器的尺寸范圍是USB高速保護解決方案的重要考慮因素，旨在方便布局和保持信號完整性。

24、電流引腳映射使信號路徑能夠通過封裝，如圖2所示。

25、圖2:2:tpd 3716-Q1的典型布局示例

26、在設計防止USB電池短路時，我們可以考慮限流可調、OTG/客戶端模式和流量路由的解決方案。

27、這樣，您就可以使用其他電池短路預防解決方案目前沒有的附加功能。

28、設計USB 2.0高速電池短路保護需要考慮哪些因素？登錄并在下面評論。

29、支票

本文到此結束，希望對大家有所幫助。