頭銜:電池背鍋李想爆料二手車漲價(jià)30%,整車廠再調(diào)漲最高3萬

大家好，小科來為大家解答以上問題。電池背鍋李想爆料二手車漲價(jià)30%，整車廠再調(diào)漲最高3萬這個(gè)很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/黃)今年以來，鋰電池產(chǎn)品供不應(yīng)求，導(dǎo)致價(jià)格不斷上漲，也迫使新能源汽車廠商不斷提高整車價(jià)格。同時(shí)，俄羅斯和烏克蘭的沖突也使得動(dòng)力電池的原材料緊張，進(jìn)一步抬高了電池的制造成本。電子愛好者網(wǎng)3月9日發(fā)布《倫鎳價(jià)格兩天不到翻三倍，最高漲至10萬美元，或逼迫新能源汽車再次調(diào)價(jià)》。遺憾的是，在過去的一周里，已經(jīng)有超過10家新能源車企傳出漲價(jià)的聲音。

2、3月19日，李CEO在社交媒體上評(píng)論稱，已經(jīng)與電池廠商簽約確定第二季度電池漲價(jià)幅度的品牌，基本都是立即宣布漲價(jià)。沒漲價(jià)的，大部分是沒談妥價(jià)格區(qū)間，談妥后會(huì)宣布漲價(jià)。但電池成本的增加受戰(zhàn)爭(zhēng)、政治、疫情等因素影響，二手車整體價(jià)格上漲了30%。

3、多家新能源車企宣布再次漲價(jià)。

4、最近幾天，在新能源市場(chǎng)，許多車企宣布提價(jià)，包括特斯拉、比亞迪、Xpeng Motors、哪吒汽車和五菱洪光。

5、具體來說，以特斯拉為例，一周內(nèi)連續(xù)三次發(fā)布漲價(jià)信息。先是宣布Model 3高性能版和Model Y高性能版均漲價(jià)1萬元。Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版、高性能版和Model Y長(zhǎng)壽命高性能版增加1.4-2萬元；最后發(fā)布聲明稱，Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版提價(jià)1.5萬元。

6、值得注意的是，國(guó)內(nèi)有兩家車企，一家是比亞迪宣布從3月16日零時(shí)起，王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)相關(guān)新能源汽車官方指導(dǎo)價(jià)上調(diào)3000-6000元；一向以性價(jià)比著稱的五菱洪光迷你電動(dòng)車也將整體提價(jià)2000元。

7、來源：洪光五菱

8、不過，從比亞迪的價(jià)格來看，這一漲幅對(duì)其銷量影響不大，但五菱洪光的漲價(jià)讓很多對(duì)性價(jià)比感興趣的用戶望而卻步。

9、從目前主機(jī)廠收集的漲價(jià)信息來看，最低漲價(jià)在2000元左右，最高漲價(jià)超過3萬元，這是夸張的說法。這已經(jīng)不是車廠今年第一輪漲價(jià)了。早在1月份，多家車企已經(jīng)陸續(xù)公布了漲價(jià)信息。這一次，調(diào)整后的價(jià)格再次上調(diào)。

10、而且在這次意料之外的調(diào)價(jià)中，很多車企只是提前一天宣布漲價(jià)，更極端的是比亞迪，前晚11點(diǎn)50分宣布漲價(jià)，10分鐘后才開始執(zhí)行新價(jià)格。

11、不僅消費(fèi)者措手不及，很多經(jīng)銷商也表示沒有得到這次漲價(jià)的消息。有車商透露，之前已經(jīng)告訴經(jīng)銷商漲價(jià)的車企，并提醒消費(fèi)者，給他們考慮的時(shí)間，但他們對(duì)這次漲價(jià)并不知情，甚至是醒后才知道。

12、為什么新能源汽車價(jià)格再次上調(diào)？

13、新能源汽車漲價(jià)有幾個(gè)原因。一個(gè)是電池成本的大幅增加。從各車廠發(fā)布的漲價(jià)通知來看，主要原因是電池、零配件、芯片供應(yīng)緊張，成本上升成為汽車漲價(jià)的主要原因。

14、在這里，俄羅斯和烏克蘭的沖突導(dǎo)致上游動(dòng)力電池的原材料價(jià)格飆升，比如鋰、鈷、鎳等商品材料價(jià)格飆升。Wind數(shù)據(jù)顯示，2022年，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰的均價(jià)已經(jīng)超過50萬元/噸，而2021年初，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格僅為5.15萬元/噸。

15、此外，公開數(shù)據(jù)顯示，六氟磷酸鋰目前達(dá)到54.35萬元/噸，較2021年初上漲5倍；電池級(jí)鈷達(dá)到56.85萬元/噸，較2021年初上漲近3倍。

16、原材料價(jià)格的大幅上漲導(dǎo)致下游車企壓力嚴(yán)重，為了轉(zhuǎn)移成本不得不再次提高整車價(jià)格。然而，價(jià)格調(diào)整是如此倉(cāng)促，并沒有給消費(fèi)者

17、另一個(gè)因素是油價(jià)上漲，這也使得許多潛在的購(gòu)車者傾向于轉(zhuǎn)向新能源汽車。3月18日起，95號(hào)汽油正式告別8元，進(jìn)入9元時(shí)代，而這也是今年以來成品油零售價(jià)格的第五次上調(diào)。

18、與此同時(shí)，新能源汽車的銷量也在上升。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)議數(shù)據(jù)顯示，2022年2月，新能源乘用車零售量達(dá)到27.2萬輛，同比增長(zhǎng)180.5%。

19、今年1-2月數(shù)據(jù)顯示，新能源乘用車零售量達(dá)62.4萬輛，同比增長(zhǎng)153.2%。其中，純電動(dòng)汽車銷售48萬輛，同比增長(zhǎng)131.8%；插電式混合動(dòng)力汽車銷售14.4萬輛，同比增長(zhǎng)265.8%。

20、如此亮眼的銷售數(shù)據(jù)，再加上汽油價(jià)格上漲的外部因素，難怪汽車廠商有信心再次調(diào)價(jià)，沒有給消費(fèi)者太多的緩沖時(shí)間。

21、材料價(jià)格預(yù)計(jì)將在第二季度下降。

22、隨著汽車價(jià)格的不斷上漲，本應(yīng)成為消費(fèi)品的新能源汽車變成了理財(cái)產(chǎn)品。由于原材料短缺，即使提高了價(jià)格，很多熱門車型仍然要等上幾個(gè)月才能提車，不僅影響了消費(fèi)者的體驗(yàn)，也催生了很多黃牛。

23、比如最受歡迎的新能源汽車特斯拉，現(xiàn)在已經(jīng)把交付時(shí)間延長(zhǎng)到了4-5個(gè)月。根據(jù)特斯拉官網(wǎng)的數(shù)據(jù)，特斯拉Model 3的交付時(shí)間為16-20周，Model Y各版本為10-20周。這種漫長(zhǎng)的等待也讓一些想省錢的車主選擇轉(zhuǎn)單，而在特斯拉的不斷漲價(jià)中，這些轉(zhuǎn)單一次就能賺上萬元。

24、為了避免這種情況，特斯拉還要求車主簽署“不轉(zhuǎn)售承諾書”，承諾一年內(nèi)不轉(zhuǎn)售給第三方，違約時(shí)支付交易價(jià)格的20%。

25、而現(xiàn)在主機(jī)廠漲價(jià)，

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