模塊化可并網(wǎng)的能量回饋式蓄電池在線核容系統(tǒng)

大家好，小科來(lái)為大家解答以上問(wèn)題。模塊化可并網(wǎng)的能量回饋式蓄電池在線核容系統(tǒng)這個(gè)很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、變電站DC電力蓄電池自動(dòng)在線增容系統(tǒng)方案

2、內(nèi)容：隨著智能電網(wǎng)的推廣，電網(wǎng)設(shè)備的智能化運(yùn)行和巡檢也逐步推進(jìn)。

3、開(kāi)發(fā)了在線電池監(jiān)測(cè)技術(shù)。不同于以往的技術(shù)思路，我們開(kāi)發(fā)了電池在線監(jiān)測(cè)維護(hù)系統(tǒng)(或健康維護(hù)系統(tǒng))，集電池在線測(cè)量、性能維護(hù)、故障診斷、后續(xù)保護(hù)等功能于一體，真正實(shí)現(xiàn)了DC供電系統(tǒng)電池的無(wú)憂運(yùn)行。

4、通過(guò)電力信息網(wǎng)絡(luò)，在電網(wǎng)公司變電站輔助綜合監(jiān)控系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下，構(gòu)建電池組遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，使電池組遠(yuǎn)程運(yùn)行維護(hù)成為可能。

5、為了實(shí)現(xiàn)我公司在線電池維護(hù)系統(tǒng)的全部功能，我公司開(kāi)發(fā)的模塊化可并網(wǎng)的能量回饋式蓄電池在線核容系統(tǒng)在保證遠(yuǎn)程操作安全可靠的同時(shí)，符合電網(wǎng)運(yùn)維規(guī)程。電池組放電功率更大，放電深度更深，維護(hù)更到位，人力成本更節(jié)省。

6、一.功能框圖

7、單組系統(tǒng)框圖

8、二、運(yùn)營(yíng)方案

9、(1)定期維護(hù)電池

10、監(jiān)控主機(jī)根據(jù)預(yù)設(shè)的維護(hù)間隔自動(dòng)執(zhí)行電池定期維護(hù)計(jì)劃。

11、每次放電容量為電池組的20%。

12、在電池放電過(guò)程中，監(jiān)控主機(jī)采集電池的放電電流、電芯電壓和電池組電壓。

13、內(nèi)置算法用于計(jì)算單體電池的動(dòng)態(tài)電阻，預(yù)估電池健康狀況和剩余待機(jī)時(shí)間，生成電池分析報(bào)告。

14、1.常規(guī)維護(hù)操作開(kāi)始時(shí)，監(jiān)控主機(jī)向ATS發(fā)送命令，ATS設(shè)備開(kāi)啟，位置信號(hào)反饋給主機(jī)，交流電源切斷。

15、2.監(jiān)控主機(jī)發(fā)出接觸器閉合命令，逆變器接入交流系統(tǒng)。

16、3.監(jiān)控主機(jī)發(fā)出逆變器并網(wǎng)指令，逆變器并網(wǎng)。

17、4.監(jiān)控主機(jī)發(fā)出蓄電池維護(hù)放電命令，逆變器開(kāi)始按預(yù)設(shè)功率向交流系統(tǒng)輸送有功功率，蓄電池維護(hù)放電開(kāi)始。

18、5.在放電過(guò)程中，監(jiān)控主機(jī)通過(guò)電池模塊監(jiān)控電池的放電狀態(tài)，并計(jì)算生成維護(hù)報(bào)告所需的數(shù)據(jù)。

19、同時(shí)，監(jiān)控主機(jī)對(duì)交流系統(tǒng)電壓進(jìn)行監(jiān)控，一旦交流電網(wǎng)失電，將立即終止檢修放電任務(wù)。

20、6.監(jiān)控主機(jī)監(jiān)控到蓄電池放電到預(yù)設(shè)容量后，向逆變器發(fā)送維護(hù)放電完成命令，逆變器停止逆變，進(jìn)入空閑狀態(tài)。

21、7.監(jiān)控主機(jī)發(fā)出接觸器分閘命令，逆變器與電網(wǎng)斷開(kāi)。

22、8.監(jiān)控主機(jī)發(fā)出ATS關(guān)閉命令，空調(diào)系統(tǒng)恢復(fù)正常，系統(tǒng)進(jìn)入正常狀態(tài)。監(jiān)控主機(jī)生成并保存維護(hù)報(bào)告，維護(hù)放電完成。

23、(2)容性放電

24、與檢修放電的操作基本相同，不同的是為了滿足電網(wǎng)的要求，放電功率更大，放電深度更深。

25、是第二次容性放電，一般位于運(yùn)輸和檢查的間隙，放電開(kāi)始時(shí)間一般由人工控制。

26、(C)運(yùn)作保護(hù)機(jī)制

27、DC系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，自動(dòng)接觸器1處于閉合狀態(tài)，整個(gè)充放電管理系統(tǒng)被旁路，不起作用。DC系統(tǒng)保持固有的充電和放電模式。

28、當(dāng)電池需要放電時(shí)，自動(dòng)接觸器1處于斷開(kāi)狀態(tài)(軟硬件邏輯鎖定，只能通知一個(gè)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，變電站內(nèi)只能有一個(gè)電池組在線放電)后，需要雙組放電開(kāi)關(guān)裝置在線放電的電池組接入逆變放電裝置，形成放電回路。

29、放電后，電池組由充電器充電。充電完成后，自動(dòng)接觸器1自動(dòng)閉合，DC系統(tǒng)正常對(duì)電池進(jìn)行浮充，恢復(fù)固有連接模式。

30、在測(cè)試中

1.配合監(jiān)測(cè)主機(jī)實(shí)現(xiàn)維護(hù)性放電和核容放電的任務(wù)。

2.在主界面上適時(shí)顯示蓄電池運(yùn)行的狀態(tài)、健康度、備電時(shí)間等信息。

3.通過(guò)查詢的方式，讀取監(jiān)測(cè)主機(jī)的監(jiān)測(cè)記錄，各種報(bào)告。

4.預(yù)警蓄電池的相關(guān)信息，提醒運(yùn)維人員關(guān)注。

四、解決目前問(wèn)題

電池組正負(fù)極都要拆卸，操作不當(dāng)可能引起短路事故;

系統(tǒng)少了一組備用電池，另一組電池質(zhì)量尚不清楚，系統(tǒng)癱瘓風(fēng)險(xiǎn)大;

放電后兩組電池存在較大電壓差，并聯(lián)恢復(fù)時(shí)產(chǎn)生巨大火花;

電池電能全部通過(guò)假負(fù)載散熱消耗，熱源的存在是個(gè)不安全因數(shù);

浪費(fèi)電池儲(chǔ)能，浪費(fèi)空調(diào)制冷電能，破壞電池和設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境;

充放電時(shí)間長(zhǎng)，需要維護(hù)人員時(shí)刻守護(hù)，強(qiáng)度大、效率低;

替代傳統(tǒng)人工放電測(cè)試維護(hù)工作，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程全自動(dòng)安全節(jié)能蓄電池全容量放電測(cè)試及維護(hù)，BMFM監(jiān)測(cè)技術(shù)，可全程對(duì)單節(jié)電壓、整組電流、容量、溫度、電壓、充電機(jī)電壓等進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。

遠(yuǎn)程放電容量測(cè)試，含單節(jié)電池電壓、整組電壓、電流容量等參數(shù)的全面監(jiān)控，同時(shí)對(duì)容量不足電池進(jìn)行精準(zhǔn)定位。

遠(yuǎn)程恒壓限流充電，模擬智能充電機(jī)三段式充電(恒壓-限流-涓流)，讓電池組充得更飽和，并且有預(yù)充電功能避免電池組壓差大充電導(dǎo)致瞬間電流過(guò)大造成電池受損。

逆變饋網(wǎng)節(jié)能核對(duì)性放電準(zhǔn)確的掌握電池組容易，準(zhǔn)確的預(yù)判電池組的續(xù)航能力為停電調(diào)度做出正確依據(jù)，嚴(yán)格把關(guān)電池組初裝及質(zhì)保期內(nèi)合格率，保障客戶利益，大數(shù)據(jù)匯總及分析個(gè)決策層提供準(zhǔn)確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

審核

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