布加迪解釋了使用Chiron超級(jí)跑車(chē)300+達(dá)到304MPH背后的科學(xué)

制造一輛時(shí)速 304 英里的布加迪 Chiron并不容易。當(dāng)然，基礎(chǔ) Chiron 是地球上最強(qiáng)大的汽車(chē)之一，但布加迪仍然需要重新設(shè)計(jì)普通汽車(chē)的許多部件才能達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的最高速度。為了準(zhǔn)確解釋采用正常的 Chiron 設(shè)計(jì)和制造獨(dú)特的 Chiron Super Sport 300+ 需要多少工作，布加迪創(chuàng)建了一個(gè)包含每個(gè)新組件或更改組件的列表。所需的大量變化表明超級(jí)跑車(chē)制造商需要達(dá)到新的最高速度記錄。

從普通 Chiron 到Chiron Super Sport 300+的飛躍幾乎與 2016 年從 Veyron 到 Chiron 的差距一樣大。布加迪花了大量時(shí)間改進(jìn) Chiron Super Sport 300+ 的空氣動(dòng)力學(xué)，“只有在汽車(chē)前部將阻止有害的湍流，并確保汽車(chē)周?chē)臍饬鞅３智鍧崳?rdquo;布加迪副設(shè)計(jì)總監(jiān)弗蘭克海爾說(shuō)。

隨著前空氣動(dòng)力學(xué)在超過(guò) 300 英里/小時(shí)的速度下變得完美，布加迪將注意力轉(zhuǎn)向了汽車(chē)的后部。Chiron Super Sport 300+ 的后端比普通 Chiron 長(zhǎng) 25.0 厘米，這有助于控制汽車(chē)后部的下壓力和升力，從而有一個(gè)小的分離區(qū)域。

該發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在使用 3D 打印的鈦合金排氣管以及更大更高效的渦輪增壓器。結(jié)果是最終輸出功率為 1,587 馬力和 1,180 lb-ft 的扭矩。根據(jù)布加迪的說(shuō)法，“所有四個(gè)渦輪增壓器現(xiàn)在都使用尺寸從 74 毫米增加到 77 毫米的壓縮機(jī)葉輪，以實(shí)現(xiàn)更高的吞吐量。渦輪的直徑從 64.4 毫米增加到 67.2 毫米，以便能夠提供更多的壓縮機(jī)功率，這是增加增壓壓力所必需的。”

Chiron Super Sport 300+ 堪稱(chēng)工程奇跡。布加迪在追求超過(guò) 300 英里/小時(shí)的過(guò)程中所采取的極端長(zhǎng)度是超級(jí)跑車(chē)的目的，我們期待看到布加迪接下來(lái)會(huì)做什么。