馬士基石油公司在英國的項目推動了新加坡的運營和維護行業(yè)

以丹麥為基地的馬士基石油公司尋求有競爭力的解決方案，確保即使在石油和天然氣價格低廉的情況下，確保英國的Culzean油田開發(fā)仍然具有經濟可行性，它正在新加坡進行項目工作的主要部分。

反過來，這也刺激了這里的就業(yè)市場，盡管該項目的大量工作也將在歐洲進行。

馬士基石油公司首席執(zhí)行官雅各布·托馬森(Jakob Thomasen)表示，天然氣田的開發(fā) - 已被吹捧為英國十多年來最大的發(fā)現 - 即使油價為40美元，其經濟可行性也是如此。他在Sembcorp Marine的Admiralty碼頭的Culzean生產設施的鋼鐵切割儀式上發(fā)言。

托馬森表示，為了確保該項目的可行性，馬士基石油公司在承包項目的不同要素時“已經談判節(jié)省成本”。他很快就獲得了資格，這不一定包括當時的SMOE - 現在的Sembcorp海洋平臺私人有限公司 - 在2015年9月宣布的超過10億美元的工程，采購和施工(EPC)合同，盡管SMOE已經投入使用國際招標中最具競爭力的競標。

自20世紀90年代以來，馬士基石油公司與Sembcorp海洋平臺私人有限公司合作，EPC承包商通過過去的四個項目證明了其丹麥客戶 - 北海地區(qū)的三個客戶和卡塔爾的一個客戶 - 能夠在預算內按時交付，托馬森先生說。

馬士基石油公司另外兩個選定的Culzean項目承包商 - MODEC和Hercules Offshore--也選擇在Sembcorp Marine的Tanjong Kling船廠建造一個浮式卸貨船和一個惡劣環(huán)境的自升式鉆井平臺。自升式鉆井平臺的建設與Sembcorp Marine簽訂了2.36億美元的合同，但FSO合同的價值未公布。

“毫無疑問，新加坡的碼頭運營商(Sembcorp Marine Offshore Platform Pte Ltd)和Keppel Offshore&Marine已經證明了他們在提供高質量產品方面的能力(無論是馬士基石油公司還是其在較大的AP Moeller集團的姊妹公司)， “托馬森先生評論道。

勝科海洋平臺私人有限公司已將Culzean生產設施的詳細設計分包給休斯頓的工程專家KBR，該設施包括一個中央處理設施和兩個連接橋，一個井口平臺，以及公用設施和生活區(qū)平臺上部。后者正在新加坡動員其資源進行詳細的設計工作。

新加坡Culzean油田開發(fā)的各種元素的執(zhí)行被認為可能在這里支持數千個工作崗位，考慮到Hercules Offshore自升式鉆井平臺的建造僅涉及1200名工人的高峰期。

但Sembcorp Marine Offshore Platforms Pte Ltd也在其位于英國的聯(lián)營公司SLP中負責EPC在發(fā)電模塊，兩座橋梁和火炬上的工作。

此外，荷蘭Heerema Fabrication Group(HFG)還單獨簽訂了EPC在歐洲生產設施的夾克和子結構方面的工作合同。

托馬森先生表示，Culzean油田開發(fā)的預計資本支出(資本支出)為45億美元。據悉，約15億英鎊(285萬新元)的資本支出被指定用于在英國發(fā)生的資本支出，而另外20億英鎊將用于該項目13年的運營支出(運營支出)。

在2019年末生產啟動后，Culzean將在2020年的峰值產量中提供5%的英國天然氣需求。該油田的高原產量預計在每天60,000至90,000桶石油當量之間。

根據馬士基石油北海英國公司總經理Morten Kelstrup的說法，英國政府已向Culzean提供了10%的投資補貼，這相當于該項目應付稅款的減少量。Kelstrup先生補充說，這項減稅措施有助于通過幫助平衡投資和預期利潤來支持Culzean的經濟可行性。