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優(yōu)步最近的自駕車死亡事件凸顯了這項(xiàng)技術(shù)尚未做好廣泛采用的準(zhǔn)備。一個原因是,自動駕駛汽車實(shí)際上可以駕駛的地方并不多。像谷歌這樣的公司
隨著工程師和AI思想家讓我們更接近于不依賴于人類駕駛員的替代方式,節(jié)拍繼續(xù)進(jìn)行,沒有回頭。Drive ai已于7月在德克薩斯州弗里斯科宣布推
根據(jù)州長羅恩·德桑蒂斯(Ron DeSantis)周四簽署的法案,一旦他們終于準(zhǔn)備好迎接黃金時間,那么沒有人類駕駛的自動駕駛車輛將能夠在佛羅里
作為當(dāng)今自動駕駛汽車和航空無人機(jī)的基礎(chǔ)的圖像識別技術(shù)依賴于人工智能:計(jì)算機(jī)基本上教自己識別像狗一樣的物體,穿過街道的行人或停下的汽
自動駕駛汽車需要停留在他們的車道上,如果早晨,白天或夜晚的車輛出現(xiàn)惡劣的天氣條件,那么自動駕駛汽車將需要有合適的技術(shù)來應(yīng)對??偛课?
中國跨國科技公司百度的研究人員最近開發(fā)了一種基于Apollo自動駕駛平臺的自動駕駛車輛數(shù)據(jù)驅(qū)動自動調(diào)整框架。該框架在預(yù)先發(fā)布在arXiv上的
福特獲得了美國專利商標(biāo)局(USPTO)的專利。該專利被稱為非自主駕駛模式,被描述為能夠接收轉(zhuǎn)向請求并相應(yīng)地作出反應(yīng)的汽車。容易動搖的人可
麻省理工學(xué)院研究人員開展的一項(xiàng)大規(guī)模新調(diào)查揭示了一些關(guān)于自動駕駛汽車倫理的全球偏好,以及這些偏好的一些區(qū)域差異。該調(diào)查具有全球影響
上周,NIO EP9電動車在德克薩斯州奧斯汀的2分40秒內(nèi)完成了美洲賽道的賽道 - 沒有駕駛員,最高時速為160英里 小時。生產(chǎn)NIO EP9的中國初
Valeo是一家專注于汽車創(chuàng)新的科技公司,最近開發(fā)了一種用于汽車速度控制的端到端仿制學(xué)習(xí)系統(tǒng)。他們的方法在arXiv預(yù)先發(fā)表的論文中概述,使
完全自動駕駛的車輛可能尚未與美國縱橫交錯,但它們正在新聞網(wǎng)站和社交媒體上引起交通。新的研究表明,這種沉重的媒體報(bào)道會影響公眾對車輛
依賴于基于光的圖像傳感器的自動駕駛車輛經(jīng)常難以看到諸如霧的盲目條件。但麻省理工學(xué)院的研究人員開發(fā)了一種亞太赫茲輻射接收系統(tǒng),可以在
根據(jù)密歇根大學(xué)的一項(xiàng)新研究,自動駕駛汽車的好處可能會促使車主開車更多,這些額外的里程可能部分或完全抵消自動化可能帶來的節(jié)能效益。在
目前用于檢測自動駕駛汽車路徑中的3D物體的激光傳感器體積大,丑陋,昂貴,能量低效且高度準(zhǔn)確。這些光探測和測距(LiDAR)傳感器固定在汽車
為了導(dǎo)航動態(tài)環(huán)境,自動駕駛汽車(AV)應(yīng)該能夠處理他們可用的所有信息并使用它來生成有效的駕駛策略。加州大學(xué)伯克利分校的研究人員最近提出
谷歌正在為Waze應(yīng)用添加預(yù)購功能,第一個宣布的合作伙伴是Dunkin& 39;Donuts。今天推出的Dunkin& 39;Donuts獎勵計(jì)劃的成員將能夠在Dunkin&
自動駕駛汽車啟動NuTonomy已獲準(zhǔn)在波士頓的另外兩個地方測試車輛,使其可以使用更復(fù)雜的道路來訓(xùn)練其軟件。NuTonomy于2013年從麻省理工學(xué)院
左手轉(zhuǎn)彎是艱難的,沒有保護(hù)的左手 - 沒有交通信號燈或停車標(biāo)志來引導(dǎo)路線 - 更加困難。這適用于人類和機(jī)器人駕駛員; 即使是最熟練的
當(dāng)你第一次看到一個奇怪的機(jī)器人走在你的街道上時,它可能正在運(yùn)送一個包裹。這是福特在一個新的研究項(xiàng)目中設(shè)想的未來,該項(xiàng)目探討了機(jī)器人
沃爾沃宣布了一項(xiàng)新舉措,將在2021年推出自己的自動駕駛汽車。這家瑞典汽車制造商正在與Autoliv(一家生產(chǎn)汽車安全系統(tǒng)的瑞典 - 美國公司)
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