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導(dǎo)讀近年來，隨著一系列皮卡解禁政策的出臺以及新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的消費者開始關(guān)注皮卡這一車型。在過去，皮卡常常被認(rèn)為是汽車市

近年來，隨著一系列皮卡解禁政策的出臺以及新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的消費者開始關(guān)注皮卡這一車型。在過去，皮卡常常被認(rèn)為是汽車市場的邊緣車型，缺乏吸引力。但是如今，隨著吉利雷達(dá)RD6、江鈴大道、比亞迪皮卡、寶駿悅等新能源皮卡的涌現(xiàn)，這一車型開始變得備受矚目。

相比傳統(tǒng)燃油皮卡，新能源皮卡具備更加環(huán)保和經(jīng)濟(jì)的特點，成功擺脫了高油耗、高排放、高污染等問題。此外，皮卡車型的多功能性和通過性也是其獨特的優(yōu)勢所在，靈活多變的裝載空間也讓其成為了市場的香餑餑。因此，我們值得關(guān)注國內(nèi)皮卡的未來發(fā)展趨勢，是否會成為市場的主流。

然而，盡管新能源皮卡在諸多方面有著諸多優(yōu)勢，卻遲遲沒有得到很好的發(fā)展。一方面，傳統(tǒng)燃油皮卡仍然存在大量的消費者群體，對新能源皮卡的接受度相對較低。另一方面，很多消費者對于皮卡仍然有著“工具車”的印象，認(rèn)為其工藝差、冒黑煙且噪聲大，加之多個城市發(fā)布限行令，因此皮卡被很多人排斥。雖然從2016年開始，全國各地陸續(xù)開始解除或部分解除皮卡進(jìn)城的限制，但是政策在各個城市的落地情況不一，限制的解除并沒有為新能源皮卡帶來太多的發(fā)展機遇。

然而，隨著電動智能浪潮的到來，新能源皮卡迎來了一個轉(zhuǎn)折點。由于新能源皮卡具有用車成本低、排放環(huán)保、行駛靜謐性強等優(yōu)點，逐漸受到越來越多消費者的青睞。更重要的是，得益于電動化平臺和電驅(qū)系統(tǒng)的加持，新能源皮卡在動力水平和拖拽能力上有了更好的表現(xiàn)。因此，相信在未來的發(fā)展中，新能源皮卡將會繼續(xù)發(fā)揮其優(yōu)勢

從商業(yè)角度看，新能源皮卡的優(yōu)勢帶來了許多好處，如更低的成本和更強的拖拽能力，這使得用戶能夠增加收益。而從家庭用車的角度來看，新能源皮卡不僅能夠更好地開拓生活邊界，還能在日常用車生活中提供更好的駕乘體驗。因此，相比傳統(tǒng)燃油皮卡，新能源皮卡在體驗上躍升一個層次。

然而，盡管新能源皮卡的優(yōu)勢明顯，但從目前的市場銷量來看，這類車并沒有達(dá)到預(yù)期的熱度狀態(tài)。去年國內(nèi)新能源皮卡的上險量僅有2861輛，銷售情況相當(dāng)?shù)兔浴?/div>

新能源皮卡銷量不高的主要原因之一是價格較高，例如雷達(dá)RD6，去年的售價是17.88萬元起，相當(dāng)于一輛中高端轎車的價格。今年雷達(dá)RD6推出創(chuàng)業(yè)板，價格下探至14.58萬元，但與傳統(tǒng)工具皮卡相比，價格依然高出許多。此外，電池成本也是新能源皮卡價格高昂的重要因素。

除此之外，新能源皮卡還存在補能和續(xù)航的焦慮問題，這使得它在長途行駛方面不夠方便。氣候和溫度也會影響電池的性能，尤其是在冬天，電池續(xù)航能力和性能都會受到很大的影響。然而，貨運皮卡需要強勁的動力輸出和較長的續(xù)航能力，家用皮卡在戶外行駛時需要較強的性能輸出，否則用戶的收益和用車幸福感都會大打折扣。