評(píng)測(cè)全新奔馳E300 Coupe怎么樣：百公里加速時(shí)間為7.59秒

今年年初的時(shí)候我測(cè)試了奔馳 E300運(yùn)動(dòng)型，略帶性能范兒的外貌、更緊湊的車身以及2.0T高功+9速變速箱的完美動(dòng)力組合，這些優(yōu)秀的條件鑄就了它人開人愛的魅力。而今天我要跟大家伙聊的這位主角在我看來擁有更勢(shì)不可擋的吸引力，它的獨(dú)特之處也絕對(duì)是國產(chǎn)E級(jí)所有車型都比擬不了的，除了擁有上述優(yōu)點(diǎn)之外，兩個(gè)門讓它變得更妖嬈，進(jìn)口的身份顯得血統(tǒng)也是更加純正，它就是E300 Coupe。

外觀介紹：少了兩個(gè)門的妖嬈 車尾更個(gè)性

全新的E Coupe在國內(nèi)共有E200、E 200 4MATIC以及本文中的E300三款車型在售，由于擁有比普通E系更有個(gè)性、更有情調(diào)的定位，E Coupe全系的外觀都加裝了AMG運(yùn)動(dòng)套件，讓購買的消費(fèi)者都可以共享到這份運(yùn)動(dòng)權(quán)益。比如雙拱線的引擎蓋、19寸星型輪轂這些帶有濃厚AMG味道的特征，而這款更顯年輕活力的閃鉆式前格柵也是國產(chǎn)E級(jí)所沒有的。

當(dāng)然了，側(cè)面線條絕對(duì)是全新E Coupe最美、最吸引人的地方，選擇它的人在一定程度上也是為了這份性感、妖嬈而來。雖然看起來與C Coupe很相似，但是更大一級(jí)別的身材讓它的整體視覺感更流暢、舒張，少了一絲小氣多了幾分闊達(dá)，而更大面積的后排車窗也可以減小駕駛時(shí)的后看盲區(qū)。

而轉(zhuǎn)到車后，與S級(jí)幾乎相似的屁股已經(jīng)消失不見，取而代之的是個(gè)性十足、辨識(shí)度相對(duì)更高的設(shè)計(jì)，這也讓我們一眼就可以分辨出這是一臺(tái)進(jìn)口的奔馳Coupe車型。與上一代相比，全新E Coupe的車尾更加獨(dú)特，線條不再那么一板一眼，而是飽滿、潤(rùn)滑，牌照架也下移動(dòng)到了后保險(xiǎn)杠上。

內(nèi)飾介紹：大體一致 空調(diào)出風(fēng)口更運(yùn)動(dòng)

轉(zhuǎn)到車內(nèi)，E300 Coupe的內(nèi)飾與國產(chǎn)E級(jí)沒有區(qū)別，還是我們熟悉的向S級(jí)看齊的造型，全黑的色調(diào)營造出了一股低沉的運(yùn)動(dòng)感，銀色的裝飾板也恰到好處的讓層次感更明顯。不過眼尖的朋友肯定已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，Coupe車型的出風(fēng)口有別于國產(chǎn)E級(jí)而采用了全新的內(nèi)嘬設(shè)計(jì)，視覺上當(dāng)然要比后者的百葉窗更顯動(dòng)感。

E300 Coupe與E200 Coupe一樣都沒有采用通體式的全液晶虛擬儀表盤，雖然科技感沒有那么強(qiáng)烈，但是該有的功能都有顯示，個(gè)人覺得機(jī)械式的儀表盤看著倒更有親和力和運(yùn)動(dòng)版。12.3英寸的系統(tǒng)顯示屏非常氣派，而且色彩度飽滿、分辨率很高清，COMAND觸摸板也是很靈敏，系統(tǒng)支持CarPlay等手機(jī)互聯(lián)功能，內(nèi)飾氛圍燈同樣擁有64個(gè)顏色。

E300 Coupe也是標(biāo)配有柏林之聲的音響，但是沒有旋轉(zhuǎn)開啟的酷炫效果，而像全景影像、自動(dòng)泊車這些女性更偏愛使用的配置也都有配備。除此之外，E級(jí)Coupe主駕的權(quán)限比較高，不僅可以自動(dòng)調(diào)節(jié)副駕駛座椅，而且后排的窗戶也可以控制開啟，這些都是C級(jí)Coupe所不具備的。

空間體驗(yàn)

E級(jí)Coupe的乘坐空間肯定也是大家關(guān)心的一個(gè)點(diǎn)，圖中我同事的身高181cm，坐在前排頭部有四指的空間，坐在后排略顯局促，頭部只有兩指，腿部也是只有一個(gè)手掌的距離。本人身高178cm，其實(shí)我乘坐起來相對(duì)來說要比他要更為放松，前排感覺跟E300沒有區(qū)別，后排雖然會(huì)有變小，但是也不會(huì)太過影響到舒適度。其實(shí)買Coupe車型的消費(fèi)者肯定也不會(huì)指著它拉全家老小一起出動(dòng)，一般都是后排用于放隨身物品，有人的話估計(jì)也都是姑娘乘坐。

由于少了一對(duì)兒，所以E級(jí)Coupe的兩個(gè)車門更長(zhǎng)，這也就使得門板上的儲(chǔ)物槽要比國產(chǎn)E級(jí)更能放東西。另外，后排的儲(chǔ)物空間設(shè)置得也很周到，除了座椅中間有杯槽之外，兩邊也是可以放水杯以及隨身物品，腿部還有儲(chǔ)物網(wǎng)格，空間利用率安排得很不錯(cuò)。后備箱的縱向空間非常深，平放一套高爾夫球具應(yīng)該沒有什么問題。后排座椅放倒后，行李箱空間進(jìn)一步加大，不管是寬度還是深度家庭使用富富有余。

駕駛體驗(yàn)：恰到好處的動(dòng)力 開起來很稱心

E Coupe系分為E200和E300兩款車型，它們都搭載了型號(hào)為M274的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。前者的180kW和300N·m的為低功率版本，而我們這臺(tái)E300 Coupe試駕車的則為高功率版本，最大功率為180kW，最大扭矩為370N·m，性能數(shù)據(jù)分別提升了45kW和70N·m。

變速箱我們就不用多說了，2.0T配9G-Tronic手自一體變速箱已經(jīng)成為奔馳的主流動(dòng)力搭配，仍會(huì)提供Comfort、Sport以及Sport+等五種動(dòng)態(tài)選擇，個(gè)性化模式還可以對(duì)動(dòng)力、懸掛、轉(zhuǎn)向進(jìn)行細(xì)化調(diào)整。

其實(shí)這套動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于我來說是非常熟悉的，因?yàn)樵诎肽昵拔覄倓倻y(cè)試完E300 運(yùn)動(dòng)型，它那能伸能縮、恰到好處的輸出風(fēng)格真的很讓你喜愛。其實(shí)在我看來這款高功版發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力真的是剛剛好，它雖然也會(huì)有沉著的一面，但是不會(huì)像E200那樣沉浸在綿柔之中，兩門車一直給人的一貫印象也是要比四門車更要有活力，所以E300的動(dòng)力特征更能和運(yùn)動(dòng)沾邊，更符合Coupe車的動(dòng)感氣質(zhì)，做到了內(nèi)外一致、統(tǒng)一。

對(duì)于時(shí)不時(shí)就會(huì)一不留神 “暴力駕駛”的我來說，E300顯然會(huì)更適合我的脾氣，它就好像是一位認(rèn)識(shí)很久的老朋友一樣，非常懂得迎合我不同的駕駛方式，并且在不同狀態(tài)間的轉(zhuǎn)變也是來得很快、很自然，銜接得非常順暢。簡(jiǎn)單地說吧，即便是我在用Eco模式駕駛，只要我需要它揮灑出激情，那么它的動(dòng)態(tài)反饋也可以滿足我的各種需求。

在擁有它的這幾天，我基本上是在Comfort和Eco兩種模式下切換使用，因?yàn)閼?yīng)對(duì)起日常路況完全沒有問題，綽綽有余。而至于另外兩種運(yùn)動(dòng)模式，我也會(huì)偶爾用到，朋友們也都知道E300 Coupe的外觀很有型，非常招眼，馬路上不免會(huì)遇到心里不平衡，在你身邊左搖右晃、或者拿大燈閃你找茬兒的傻x，這時(shí)我便會(huì)毫不猶豫的切到運(yùn)動(dòng)模式，用最直接的方式教他怎么做人，目的就是能快速把它甩出我的視線之外，當(dāng)然肯定是要在交法的允許范圍之內(nèi)。

大部分的9速變速箱在城市中都會(huì)顯得有些技術(shù)過剩，特別是像北京這種車來車往的大都市，時(shí)刻都面臨堵車的情況變速箱很難會(huì)升到最高。不過這種路況卻在另一方面考驗(yàn)了變速箱的聰明程度和舒適性。E300上這款自家研發(fā)的9G-Tronic絕對(duì)是9速變速箱中質(zhì)感最棒的，平順性絕對(duì)沒得挑，并且換擋邏輯也是非常機(jī)靈、敏捷，它絕對(duì)是E300之所以特別好開的另一個(gè)功臣。

轉(zhuǎn)向手感輕柔且線性，不會(huì)過于靈敏，但是E300 Coupe在這個(gè)基礎(chǔ)上仍保留有一定的路感反饋，這與它很薄的胎壁有著脫離不開的關(guān)系，握在方向盤上的雙手可以很清楚地感受到不同路況的路面信息。另外，E300 Coupe的底盤也是奔馳以往那種松弛的風(fēng)格，舒適且不卑不亢的感覺讓人享受其中，過濾小震動(dòng)對(duì)它來說簡(jiǎn)直就是小兒科，而過較大路障時(shí)的感覺就好像是有人迎面給了你一拳，但同時(shí)又有一雙厚實(shí)的手掌幫你擋了一下，可以感覺到?jīng)_擊感，但是這種對(duì)撞已經(jīng)被抵消得非常柔和了。

0-100km/h加速測(cè)試

與我們之前測(cè)試的E300運(yùn)動(dòng)版的4000rpm起步轉(zhuǎn)速不一樣，E300 Coupe最高只能打到2500rpm，但是即便是更低的轉(zhuǎn)速，霸道的扭矩輸出仍會(huì)讓275mm的后輪失控，整個(gè)一檔驅(qū)動(dòng)輪都會(huì)是這種猙獰的狀態(tài)。換入二檔之后輪胎會(huì)恢復(fù)正常，車身會(huì)如離弦之箭般彈射出去，最終百公里加速時(shí)間為7.59秒。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

大力剎車時(shí)，E300 Coupe全程都發(fā)揮出非常高效且有力的制動(dòng)效果，最大制動(dòng)G值達(dá)到了-1.2g，并且車身姿態(tài)也很從容，車尾只有稍稍的翹起，整體幾乎是保持一種很平穩(wěn)的姿態(tài)，熱衰減也不明顯，多次剎車成績(jī)都是在38米之內(nèi)，非常優(yōu)秀。

總結(jié)：

每個(gè)人選車的條件和需求都有所不同，選擇E200 Coupe的人可能只是單純喜歡這個(gè)外觀，覺得只要可以達(dá)到視覺上的與眾不同，并且擁有一輛原裝車就夠了。但是選擇E300 Coupe的消費(fèi)者除了外觀要有個(gè)性之外，對(duì)性能絕對(duì)也是有所要求的，這就好比買寶馬320和330一樣，買前者可能只是為了擁有一臺(tái)3系，而選擇后者的絕對(duì)是一個(gè)顯性或者隱性的性能控，E300 Coupe與同系其他車型的不同之處就在于它可以全方位、無死角的更撩人