2020年保時捷911 Turbo Cabriolet間片和視頻

保時捷正在測試新一代911(992)，最新發(fā)現(xiàn)的原型是該車的Turbo Cabriolet變體。

新款911將于今年下半年或明年年初發(fā)布，最初將在Carrera和Carrera S系列中公開。

911 Turbo應(yīng)該比基本型號落后六個月到一年。我們預(yù)計它將作為2020年型號在明年年底上市。

2020保時捷911 Turbo敞篷版諜影從汽車管理局在Vimeo的。

原型看起來像是Carrera Cabrio的測試儀。但是，有許多線索將其稱為Turbo Cabrio。

抽水式擋泥板的履帶加寬，而側(cè)翼上的氣孔和后儀表板兩側(cè)的冷卻孔則表明發(fā)動機(jī)具有更高的效能。該原型機(jī)仍帶有一對圓形排氣嘴，但在最終模型上應(yīng)為一組方形設(shè)計的四排氣嘴。

新款Turbo的動力總成將是雙渦輪增壓的Flat-6，就像以前的版本一樣。隨著當(dāng)前Turbo的輸出功率達(dá)到540馬力，預(yù)計這款新產(chǎn)品的功率將在580-600范圍內(nèi)。全輪驅(qū)動和后輪轉(zhuǎn)向?qū)⑹菢?biāo)準(zhǔn)配置。

盡管尚未得到證實(shí)，但Turbo S可能會將電動機(jī)與雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)配對，以提供接近700 hp的功率?；叵胍幌拢r捷再次為911電動化敞開了大門，而下一臺Turbo發(fā)動機(jī)是一個很好的起點(diǎn)。它符合保時捷自上而下的電氣化戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略已將混合動力總成用于頂級Panamera Turbo S E-Hybrid。

在Carrera上進(jìn)行的其他Turbo-spec升級應(yīng)包括更硬的懸架，碳陶瓷剎車和更復(fù)雜的空氣動力學(xué)。