梅賽德斯2021 SClass獲得后座安全氣囊功能

梅賽德斯-奔馳透露，即將到來的S級轎車將配備后座安全氣囊，主動懸架，額外的車載監(jiān)控和后輪轉向系統(tǒng)。

在新的主動安全功能中，如果即將發(fā)生側面碰撞，2021 S級將能夠將自身提升三英寸，從而將力轉移到車架上。

后輪轉向將使S級汽車的轉彎半徑減小7英尺。

盡管我們要等到九月份才能看到新款梅賽德斯-奔馳S級轎車，但該汽車制造商仍在發(fā)布一些有關即將推出的豪華轎車的期望的新聞。今天，梅賽德斯宣布該車將具有全輪轉向，可讀取道路的動態(tài)懸架，新的后座安全氣囊以及針對側面碰撞的主動安全措施。

為了安全起見，S-class現(xiàn)在將采用安全前沖動側。這是一個奇怪的名稱，基本上意味著當S級雷達系統(tǒng)檢測到有東西要從側面撞到汽車時，整輛車會自行抬起三英寸，以將即將發(fā)生的碰撞的力轉移到門框上而不是實際的門。因此，車輛的主體首當其沖。

為了提高安全性，梅賽德斯在其行政后座套件中增加了后排安全氣囊?，F(xiàn)在，由公司司機或父母陪伴的司機現(xiàn)在更加安全。梅賽德斯(Mercedes)描述了該系統(tǒng)的部署方式：“圓柱形管狀結構通過壓縮氣體充氣并展開一個翼形結構。一個大的帳篷狀安全氣囊在兩個翼之間展開，并通過周圍空氣通過特殊的專利閥向其充氣。皮膚。”“管子”實際上構成了袋子的內部，如果在碰撞中朝前排座椅的后部向前傾斜，它會膨脹以緩沖乘客的頭部。該公司表示，這種袋子的靈活性及其設計使其適合成人，兒童和兒童座椅。

梅賽德斯還戲弄了一款新的車載顯示器，用于監(jiān)視前排座椅。該汽車制造商只會說它將能夠首次檢測到前排座椅中的兒童座椅，并使MBUX信息系統(tǒng)在顯示屏上顯示有關安全帶緊固的警報。預計其他功能將在揭曉之前或在我們最終看到新S級時宣布。

從安全性到舒適性，這已經深深扎根于任何S級轎車的基因，梅賽德斯E-Active車身控制系統(tǒng)可用于新型S級轎車。該功能首次出現(xiàn)在汽車制造商的GLE和GLSSUV上。動態(tài)空氣懸架可緩解惡劣的路面條件，從而使行駛更平穩(wěn)。它還使S級具有“彎曲”功能，可減少轉彎時機艙中的車身側傾感。車輛將身體傾斜到轉彎處，以使車內人員感覺不到轉彎時離心力的作用。

E-Active還使用安裝在擋風玻璃上的攝像頭將道路平整度提高到S級，從而創(chuàng)建道路的三維數(shù)字版本并將該信息發(fā)送到懸架，然后將其準備好以最好地解決任何孔洞，車轍，或其他道路不一致之處。梅賽德斯告訴《汽車與駕駛員》，在適當?shù)恼彰鳁l件下，攝像機可以檢測到低至2毫米的高度差。

最后，最新的S級將具有可選的后橋轉向系統(tǒng)。時速低于37 mph時，它將使后輪沿與前部相反的方向旋轉，從而將S級汽車的轉彎半徑減小了7英尺，小于36英尺。時速超過37 mph時，車輪與前輪轉向相同，以提高穩(wěn)定性。購買車輛時，新車主可以添加使后輪旋轉4.5度或10度的選項。