試駕東風(fēng)雪鐵龍?jiān)埔? 談?wù)剸|風(fēng)雪鐵龍?jiān)埔菰趺礃?/h1>

2022-07-01 16:06:11 編輯：王驊裕 來(lái)源：

導(dǎo)讀 現(xiàn)在是有很多的小伙伴們都想要知道東風(fēng)雪鐵龍?jiān)埔葸@款車(chē)怎么樣，這也可以看的出現(xiàn)在大家對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍?jiān)埔荻际穷H為感興趣的，那么既然現(xiàn)在

現(xiàn)在是有很多的小伙伴們都想要知道東風(fēng)雪鐵龍?jiān)埔葸@款車(chē)怎么樣，這也可以看的出現(xiàn)在大家對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍?jiān)埔荻际穷H為感興趣的，那么既然現(xiàn)在大家都想要知道這個(gè)問(wèn)題，小編就來(lái)給大家說(shuō)說(shuō)東風(fēng)雪鐵龍?jiān)埔葸@款車(chē)怎么樣吧。

10月13日，東風(fēng)雪鐵龍互聯(lián)網(wǎng)SUV云逸在廣州白云山山頂廣場(chǎng)正式上市，以全新領(lǐng)先的實(shí)力和由內(nèi)而外的魅力，掀起新一輪的市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)變革。這次我們駕駛著一輛智商爆表、顏值出眾的“互聯(lián)SUV”，在這宏偉壯麗的“花花世界”，深入體驗(yàn)了雪鐵龍?jiān)埔?ldquo;互聯(lián)”智慧，看它如何成功解鎖智慧出行的新花樣。

有了天逸C5 AIRCROSS初探市場(chǎng)并取得不錯(cuò)的成效，當(dāng)看到云逸C4 AIRCROSS時(shí)就不會(huì)被它的另類(lèi)造型驚到了。隨著雪鐵龍?jiān)埔莸拈W耀上市，屆時(shí)與天逸C5“雙雄齊驅(qū)”形成“雙子星”戰(zhàn)略，稱(chēng)霸一方。不可否認(rèn)，這兩款車(chē)已經(jīng)成功的塑造了雪鐵龍的家族式的設(shè)計(jì)方向及風(fēng)格，奠定了雪鐵龍?jiān)赟UV市場(chǎng)的半壁江山。

回顧“前生”，云逸C4 AIRCROSS在歐洲叫做“C3 AIRCROSS”，而在國(guó)產(chǎn)后卻改頭換面，在軸距上加長(zhǎng)了60mm，在“今生”明正言順的命名為云逸C4 AIRCROSS。面對(duì)國(guó)情，雪鐵龍?jiān)谠O(shè)計(jì)上沒(méi)有保留”原汁原味“，而是深度發(fā)掘國(guó)人用車(chē)習(xí)慣和市場(chǎng)消費(fèi)群體年輕化，為市場(chǎng)”量身定做“的專(zhuān)屬車(chē)型，是雪鐵龍對(duì)市場(chǎng)又一次猛烈的“進(jìn)攻”。

法系萌寵 俏皮的優(yōu)雅

云逸C4 AIRCROSS一副呆萌的外觀，緊湊的身材，整體造型圓潤(rùn)有力，收獲了不少年輕小姐姐的芳心。第一眼遇見(jiàn)，就被呆萌的外觀深深吸引，整體造型上，法式的設(shè)計(jì)在理念在雪鐵龍身上體現(xiàn)的淋漓盡致。

云逸C4的外觀與天逸C5一樣都采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉運(yùn)用了圓潤(rùn)的線(xiàn)條，盡管沒(méi)有激進(jìn)的外觀，但是圓潤(rùn)有力，呆萌而不失優(yōu)雅，也別有一番韻味。雪鐵龍?jiān)埔莶捎脮r(shí)下流行的分體式大燈和中網(wǎng)的圓角設(shè)計(jì)，“精靈之瞳”LED日間行車(chē)燈與轉(zhuǎn)向燈集成在上部，雙層鍍鉻LOGO貫穿前臉延伸到兩側(cè)，增加了視覺(jué)寬度。而遠(yuǎn)近光分體大燈和霧燈則協(xié)調(diào)放在兩側(cè)，遺憾的是光源為鹵素。

車(chē)身側(cè)面采用了懸浮式設(shè)計(jì)，并搭配沖浪板式車(chē)頂行李架，將法國(guó)人熱愛(ài)運(yùn)動(dòng)與生活的態(tài)度融入到車(chē)身設(shè)計(jì)中，從細(xì)節(jié)上體現(xiàn)云逸的與眾不同。ABCD柱的隱藏設(shè)計(jì)師車(chē)身更加的簡(jiǎn)潔，干凈，車(chē)身線(xiàn)條更加的流暢，一氣呵成，整體外觀更加的動(dòng)感。車(chē)身下方的黑色裝飾條跟天逸上類(lèi)似，將云逸的個(gè)性進(jìn)一步突顯，使整個(gè)側(cè)面的視覺(jué)設(shè)計(jì)煥渾然一體，與整車(chē)的基調(diào)更加一致。

尾部圓潤(rùn)的造型與整車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格相呼應(yīng)，紅、黑雙色的“回字形”后尾燈呈現(xiàn)出很強(qiáng)的立體感效果，在夜間點(diǎn)亮后夜晚的辨識(shí)度獨(dú)一無(wú)二。

車(chē)身上云逸加長(zhǎng)了120mm，軸距加長(zhǎng)60mm，在同級(jí)別中能排在前列，后排空間與繽智、柯米克已經(jīng)不相上下。在軸距加長(zhǎng)后，個(gè)人覺(jué)得相比于海外版在車(chē)身整體視覺(jué)上更加的協(xié)調(diào)，并且在車(chē)門(mén)的下部增加了類(lèi)似于天逸C5的運(yùn)動(dòng)越野套件設(shè)計(jì)，盡管他的定位不是越野，但是給足你去越野的心，并且在根據(jù)用戶(hù)的需求，在外觀套件的選裝上，還可以定制專(zhuān)屬的銘牌，開(kāi)始屬于你的不同。

云逸長(zhǎng)4270mm、寬1770mm、高1655mm，新車(chē)是海外版雪鐵龍C3 AIRCROSS的國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版本，其軸距相比后者加長(zhǎng)了60mm，達(dá)到2655mm。

據(jù)官方介紹，云逸C4采用了17英寸四葉草鉆石切割鋁合金輪轂，不知怎么的，感覺(jué)有點(diǎn)像高爾夫GTI的“戰(zhàn)斧”設(shè)計(jì)，風(fēng)格獨(dú)特而不失設(shè)計(jì)神韻，圓角矩形元素也鑲嵌在其中。輪胎采用了佳通comfort 282輪胎，規(guī)格為215/50 R17。

拒絕表里不一 將“呆萌”進(jìn)行到底

內(nèi)飾與外觀的設(shè)計(jì)相符，保持了海外版C3 AIRCROSS原汁原味，整體還是走年輕的路線(xiàn)，進(jìn)入車(chē)內(nèi)，映入眼簾的是大量的圓潤(rùn)的矩形元素，活潑呆萌的小女生風(fēng)格很討喜。內(nèi)飾秉承了雪鐵龍的大方實(shí)用風(fēng)格，整體的布局合理，采用拼色設(shè)計(jì)，中控臺(tái)及座椅兩側(cè)都采用了大量的軟性材質(zhì)包裹，視覺(jué)感和觸摸感都相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，法國(guó)奢侈品的質(zhì)感和品質(zhì)營(yíng)造得相當(dāng)?shù)牡轿弧?/p>

三幅式的多功能反向盤(pán)的下面采用了鏤空式設(shè)計(jì)，并支持四向調(diào)節(jié)，采用了縫線(xiàn)真皮包裹，手感大小適中，在方向盤(pán)上集成了語(yǔ)音控制鍵，藍(lán)牙電話(huà)、歌曲切換等功能。

我們?cè)囻{車(chē)為頂配車(chē)型，并沒(méi)有配備全液晶儀表盤(pán)稍有遺憾，傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表盤(pán)有點(diǎn)像法拉利的雙炮筒設(shè)計(jì)，并能夠顯示車(chē)輛的多種駕駛信息，清晰感還不錯(cuò)。

在云逸上并沒(méi)有配備電子手剎，隨之搭配的依然是傳統(tǒng)的電子手剎，雖然在科技感方面陸遜一籌，但在操控感上會(huì)更有駕駛的沖動(dòng)。前排車(chē)窗可以一鍵升降，但是后排只可以控制一鍵降，另外在頂配車(chē)型上配備了HUD抬頭顯示屏，能夠顯示車(chē)輛時(shí)速和道路的限速信息，提升科技感的同時(shí)更好的彌補(bǔ)了不足。

在檔桿的前方，云逸還配備無(wú)線(xiàn)充電功能和一個(gè)USB接口，滿(mǎn)足大部分的乘客需求。中控下邊是實(shí)體操作區(qū)，一鍵啟動(dòng)，駕駛模式、以及陡坡緩降系統(tǒng)按鍵都設(shè)置在一塊，駕駛模式的選擇可以通過(guò)旋鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)，擁有雪地、泥地、沙地模式供駕駛員自由切換，在按鍵上也做到很好的回饋質(zhì)感，這一點(diǎn)值得稱(chēng)贊。

出風(fēng)口下面是一塊9英寸的觸摸屏，集合了觸摸+按鍵的組合方式，大尺寸的幾乎代替了所有的實(shí)體按鍵，CARPLAY手機(jī)映射系統(tǒng)、空調(diào)和多媒體的調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)都鑲嵌在里面。它的人機(jī)交互理念與蘋(píng)果有點(diǎn)相似，設(shè)有一個(gè)圓圈實(shí)體按鍵，操作簡(jiǎn)單，回饋感較好。此外，這次雪鐵龍?jiān)埔荽钶d了與阿里深度合作研發(fā)的斑馬2.0智能系統(tǒng)，也是合資品牌中首款大袋Alios斑馬系統(tǒng)的車(chē)型，這次體驗(yàn)的斑馬系統(tǒng)也是非常的流暢，相應(yīng)速度快，系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)非常的新潮，人機(jī)交互非常的方便。

智能語(yǔ)音交互提升行車(chē)安全

斑馬智行系統(tǒng)是基于阿里AliOS系統(tǒng)進(jìn)行打造的，AliOS系統(tǒng)與傳統(tǒng)系統(tǒng)如安卓、IOS等有明顯的區(qū)別，比如取消了APP程序應(yīng)用，強(qiáng)調(diào)利用場(chǎng)景定位和平臺(tái)關(guān)系打通用戶(hù)不同平臺(tái)ID以觸發(fā)服務(wù)的策略、依靠云端數(shù)據(jù)搭建，因此在后面會(huì)特別提到云端數(shù)據(jù)維護(hù)的好處，更新升級(jí)更加方便、快速。

裝載在云逸上面的基于AliOS開(kāi)發(fā)的斑馬智行系統(tǒng)顛覆了傳統(tǒng)手動(dòng)式的人機(jī)交互，車(chē)上的乘客可以通過(guò)發(fā)出語(yǔ)音指令控制控制車(chē)載系統(tǒng)的各項(xiàng)功能，告別機(jī)械操作，把更多的注意力放在駕駛上提升行車(chē)安全。而在系統(tǒng)的支付費(fèi)用方面斑馬系統(tǒng)更加的給力，云逸搭載的斑馬系統(tǒng)終身免費(fèi)，車(chē)主只要登錄自己的ID進(jìn)行操作，后期的系統(tǒng)更新都是免費(fèi)，用戶(hù)只需要支付流量費(fèi)用，連上網(wǎng)絡(luò)后可以采用OTA自行升級(jí)，減去了去4S店的時(shí)間。

乘坐空間舒適 座椅更給力

新車(chē)的座椅包裹性很好，支撐性也做的很到位，柔軟度應(yīng)該是雪鐵龍車(chē)型中最軟的一個(gè)了，能夠比肩日產(chǎn)的大沙發(fā)，雖然作為一臺(tái)小型SUV，坐墊依然很厚實(shí)。

在設(shè)計(jì)上采用了“Sofa Look”的座椅設(shè)計(jì)理念，圓角矩形紋理裝飾，并支持6向電動(dòng)駕駛員座椅。在空間上表現(xiàn)得還可以，身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)去，仍有四指空間。得益于軸距加長(zhǎng)了60mm，后排空間表現(xiàn)的還算寬敞，頭部有三只空間，腿部?jī)扇臻g的數(shù)據(jù)也很亮眼，后排座椅支持4/6比例放倒。

云逸的后排沒(méi)有配備空調(diào)單獨(dú)出風(fēng)口，但是有一個(gè)USB接口可供后排使用，中間的地板凸起角度被很好的抑制，在路途中不會(huì)對(duì)中間的乘客舒適性造成太大的影響。

在云逸上，大面積的全景天窗也沒(méi)有缺席，且為電動(dòng)可調(diào)。有了全景天窗的加入，使車(chē)內(nèi)的視線(xiàn)更加的寬敞，讓你在漫漫路途中盡情享受陽(yáng)光與自然的回饋。

豐富科技配置 盡顯互聯(lián)SUV風(fēng)范

在造車(chē)技術(shù)升級(jí)的年代，豐富的科技配置與行車(chē)安全早已成為各大車(chē)企的核心配置。云逸打造最安全的鎧甲裝備，在安全和科技上盡心盡力，實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛狀態(tài)，在緊急情況下最大程度避免風(fēng)險(xiǎn)，擁有STT發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)、Crip Control 增強(qiáng)式智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)、陡坡緩降系統(tǒng)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈輔助系統(tǒng)、駕駛員注意力警示輔助系統(tǒng)等等。安全上配備了HBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、ESP車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)、前后雙氣囊、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、前后安全帶未系報(bào)警。

1.6T動(dòng)力充沛 但不適合“沖動(dòng)”型選手

云逸C4搭載了1.6T渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為123KW/6000rpm，最大扭矩為245N·m/1400-4000rpm，低動(dòng)力版本車(chē)型還會(huì)提供1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)。與之搭配的是6速手自一體變速箱，其穩(wěn)定性和流暢性值得贊譽(yù)。底盤(pán)方面，云逸C4采用了前麥佛遜后扭力梁半獨(dú)立懸掛的搭配方式，這種組合在小型車(chē)中很常見(jiàn)，不過(guò)雪鐵龍的調(diào)校功底還是非常不錯(cuò)的。

這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)是老面孔了，幾乎PSA集團(tuán)下超過(guò)一半的車(chē)上都能看見(jiàn)它們的身影，不過(guò)這也說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，那就是PSA確實(shí)對(duì)這套動(dòng)力總成很有信心，并且它也禁得住市場(chǎng)的考驗(yàn)，所以廢話(huà)不多說(shuō)，它在這輛小車(chē)上又能搞出怎樣的名堂呢?

從動(dòng)力的表現(xiàn)來(lái)看，1.6T在日常代步是沒(méi)有問(wèn)題的，即使全家出行動(dòng)力也是夠用。這臺(tái)車(chē)沒(méi)有給到我太多的驚喜，給呆萌的外觀一樣。在駕駛體驗(yàn)中，167馬力對(duì)于這輛小車(chē)來(lái)說(shuō)肯定是綽綽有余，但它卻并不急于顯擺，但在加速方面，在渦輪“介入”的時(shí)候還是能夠感受到一些突兀，但并不強(qiáng)烈。起步時(shí)，云逸的動(dòng)力第一感覺(jué)讓你覺(jué)得這臺(tái)車(chē)開(kāi)著并不算輕快，發(fā)動(dòng)機(jī)低扭的表現(xiàn)一般，在2000轉(zhuǎn)左右動(dòng)力偏舒適，多了幾分法國(guó)車(chē)的“浪漫”和“舒適”。

再繼續(xù)采油門(mén)，馬上換了一臺(tái)車(chē)似的，馬上展現(xiàn)出自己活潑的一面，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速飆升到2500轉(zhuǎn)以上的時(shí)候這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼會(huì)相對(duì)四缸機(jī)器單薄。當(dāng)然，這也是所有小排量發(fā)動(dòng)機(jī)正常的表現(xiàn)。渦輪增壓在與6AT完美匹配后，使得換擋更加的積極平順，發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)配合駕駛員積極的升級(jí)擋，來(lái)獲取更大馬力的線(xiàn)性輸出。

60km/h前加速體驗(yàn)令人驚喜，隨著油門(mén)力度的加深，推背感也越來(lái)越強(qiáng)，加速也比較線(xiàn)性，動(dòng)力輸出平穩(wěn)。反而在急加速的時(shí)候就顯得沒(méi)有那么順暢了，動(dòng)力存在一定的延遲，變速箱會(huì)思考人生，反映上有些遲鈍，但是總體的加速也能夠讓人滿(mǎn)意。同時(shí)高速巡航狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是控制的不錯(cuò)，中后段的加速也很給力，在速度達(dá)到110km/h也保持充沛的爆發(fā)力，每次深踩油門(mén)，你都能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)傳來(lái)的澎湃加速感。

該車(chē)的底盤(pán)調(diào)教給讓人一種緊實(shí)的感覺(jué)，懸掛調(diào)教的軟硬適中，在過(guò)鋪裝路面減速帶的時(shí)候，可以過(guò)濾掉大部分的震動(dòng)，在經(jīng)過(guò)未鋪裝路面時(shí)，較大的溝壑也不會(huì)為車(chē)身帶來(lái)較大的回彈，所有動(dòng)作表現(xiàn)的干凈利落，一氣呵成。前排與后排在過(guò)較顛簸路面時(shí)的感受還是有一些區(qū)別的，前排濾震效果要比后排出色。

在彎彎曲曲的山路上，面對(duì)極限的彎道云逸也表現(xiàn)的從容穩(wěn)定，NVH表現(xiàn)出色，論是怠速、中低速還是高速行車(chē)狀態(tài)，車(chē)廂內(nèi)靜謐感和質(zhì)感的營(yíng)造功力非常到位，車(chē)輛在高速過(guò)彎時(shí)的姿態(tài)非常從容，控精準(zhǔn)，懸架動(dòng)作干脆利落。

總結(jié)：從駕駛的角度來(lái)看，云逸是一款個(gè)性十足的家轎，呆萌的外觀以及互聯(lián)智能可以為駕駛提供很大的樂(lè)趣，在它身上你能看到真正的法國(guó)設(shè)計(jì)，在市場(chǎng)上確實(shí)是一個(gè)獨(dú)特的存在。而超柔軟的座椅，斑馬2.0智能系統(tǒng)，獨(dú)特的底盤(pán)調(diào)校都是賣(mài)點(diǎn)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的小型SUV市場(chǎng)，上市后將會(huì)與本田XR-V、豐田C-HR成為直接競(jìng)品，而10.98萬(wàn)的起售價(jià)或許會(huì)是打動(dòng)消費(fèi)者的重要一環(huán)，那么在這個(gè)價(jià)位，你是選擇跟隨潮流，還是選擇不一樣的另類(lèi)個(gè)性呢?相信時(shí)間會(huì)給出答案!!

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