評測新款沃爾沃V40 T3怎么樣：加速測試表現(xiàn)中規(guī)中矩

沃爾沃V40處在一個(gè)拼個(gè)性的環(huán)境中，盡管這次的新款車型只是小改款，但對于此間消費(fèi)者來說，卻也算得上點(diǎn)睛之筆。拼顏值，它在這類掀背車中，依然可圈可點(diǎn)。而且，沃爾沃的品牌特性在這款入門車款中，依然淋漓盡致地展現(xiàn)了出來。

外觀有改變 內(nèi)飾無變化但依然有優(yōu)勢

去年，沃爾沃V40針對動力系統(tǒng)進(jìn)行了一次“升級”，1.6T發(fā)動機(jī)更換成了1.5T發(fā)動機(jī)。而今年的這次改款主要是對外觀進(jìn)行調(diào)整，作為拼顏值的一類車型，更好地與大眾審美吻合是很重要的。V40算是一款既耐看又好看的車，所以，這次調(diào)整只是對局部進(jìn)行了調(diào)整，改動不大，但效果還是出來了。

駕駛：沒有喪失沃爾沃的沉穩(wěn)感

沃爾沃V40 T3配備的是一臺1.5T發(fā)動機(jī)，雖然標(biāo)注的是“T3”，但仍是一臺直列四缸發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)在調(diào)校方面中規(guī)中矩，和競爭對手差別不大。匹配的是一臺6速自動變速箱。

這套動力總成符合入門版本的要求，能夠滿足滿載情況下對動力的要求，但空載時(shí)也不會覺得有多暴力。250牛米的扭矩在加速力度上還是有的，重踩油門動力輸出也比較強(qiáng)，6速變速箱在動力銜接上不是最快的，但動力的傳遞卻很直接。在中低速時(shí)的加速反而比8AT更快，這也是沃爾沃其它搭載6AT車型的一個(gè)普遍特點(diǎn)。

這臺變速箱的平順性一般，尤其中低速時(shí)，如果你忽然深踩油門，變速箱會有反應(yīng)遲鈍的問題，隨之而來也會產(chǎn)生頓挫感，這讓你對它的駕駛好感有所降低。除此之外，它在燃油經(jīng)濟(jì)性上也不及對手的雙離合或8AT。

沃爾沃V40擁有同級車都不具備的“厚實(shí)感”，這是沃爾沃的一個(gè)很突出的特點(diǎn)，或許也是北歐車型的特點(diǎn)，開著它你會感覺像一臺小坦克，包括S60、XC60也都是這樣，底盤給你的感覺非常厚重，這是在其它品牌中很少見的。

與“厚實(shí)感”并存的是穩(wěn)定性，沃爾沃V40無論在高速還是山路中，底盤的穩(wěn)定性都非常好，給你的信心超過這個(gè)級別車型本有的水準(zhǔn)。但從操控性來說，它缺少了當(dāng)今主流車型那種靈敏、輕快的特性，而且，也并不算擁有駕駛樂趣的車型，它像是一款更早期、更機(jī)械化的車型帶來的駕駛感受。操控感所表達(dá)出來的特征就是沉穩(wěn)、厚實(shí)，而不具備1系在彎道中的樂趣，或A3的輕松感。很難評價(jià)哪種風(fēng)格更好，這就是沃爾沃的特點(diǎn)。

0-100km/h駕駛測試

從加速測試來看，沃爾沃V40的成績中規(guī)中矩。一方面原因，V40的發(fā)動機(jī)排量和變速箱相對于對手來說沒什么優(yōu)勢，另一方面，它的車重也比對手要高，比A3足足重了130公斤。另外，我們測試的當(dāng)天正趕上北京最熱的那幾天，車外溫度已經(jīng)達(dá)到了40度，這對動力的影響比車重和變速箱什么的要嚴(yán)重得多，在這樣的環(huán)境下，比平時(shí)慢1秒是很正常的結(jié)果。

100km/h-0制動測試

沃爾沃V40的制動性能不錯(cuò)，輕松進(jìn)入40米。而且，在這種天氣下，頻繁剎車時(shí)，熱衰減控制的很好。而且，作為一款前驅(qū)車，制動時(shí)車身姿態(tài)依然控制的很好。

結(jié)語：

沃爾沃V40算是一款大家比較熟悉的車型了，但由于其具備的個(gè)性化特征以及沃爾沃特有的品牌文化，對年輕人的吸引力依然很大。雖然車型偏老，但經(jīng)過一年內(nèi)的兩次改款，從動力系統(tǒng)到外觀造型，這款車型依然擁有很強(qiáng)的競爭力。而且，作為一款靠顏值吸引消費(fèi)者的車型，審美疲勞在這款車型上并不容易出現(xiàn)。