到2025年賓利的第一款全電動車型將是一款高端旗艦轎車

賓利已經(jīng)開始開發(fā)其第一款全電動車型，據(jù)報道該車型將采用一款高騎旗艦轎車的形式。

Autocar報道說，賓利選擇了這種不尋常的車身風格作為第一輛電動汽車，以避免傳統(tǒng)SUV的氣動效率低下，但保留了凸起車身的空間，以舒適地容納電池組。

賓利首席執(zhí)行官阿德里安·霍爾馬克暗示，該公司的第一輛電動汽車可以采用類似于捷豹I-Pace的形狀，盡管它在每一個度量中都更極端，以證明一個高端的價格標簽是合理的，因為它很可能被營銷為Mulsanne的間接繼承者。

霍爾馬克說：“如果我們要在2020年代中期推出電動汽車，那么它要么需要比今天的汽車小，要么尺寸相同，但不是直立的，更小并不是一個有吸引力的解決方案，因為它意味著更低的價格段。

“預(yù)測是，到那一天，電池技術(shù)將再次向前發(fā)展，這將使我們處于我們認為我們需要給客戶的邊緣：300-350英里的射程，或足以以每小時65英里的平均速度巡航5小時。

賓利希望它的第一個電動模型在2025年到達市場時設(shè)定新的性能基準。 鑒于時間緊迫，預(yù)計電池組將使用更先進的今天鋰離子技術(shù)，而不是固態(tài)電池，預(yù)計將在未來十年結(jié)束時達到生產(chǎn)水平。

至于動力系統(tǒng)，賓利的EXP100GT概念為公司希望與其電動模型一起走的方向提供了一些指針。 這個概念使用了四個電機，每個車輪一個，總輸出在800到1340馬力之間，以及1100磅英尺(1500Nm)的扭矩。 動力系統(tǒng)還具有扭矩矢量系統(tǒng)。

霍爾馬克說：“我們的價值觀是提供我們能買到的最好的貨幣，這使我們處于一個能夠帶領(lǐng)任何方向前進的位置。

“是的，有一個目標是引領(lǐng)奢侈品領(lǐng)域的電氣化，但我們也認為，可持續(xù)性不僅僅是電氣化。 如果我們的客戶能買到真正的碳中和汽車，而這正是公司的核心使命，那么我們的客戶很樂意支付溢價。

賓利的老板還證實，標志性的W12發(fā)動機最終將被淘汰，而不提供時間框架。 “我們希望以進步和面向客戶的方式來做這件事。 我們不討厭發(fā)動機，但我們確實喜歡電氣化的想法。 到2023年，我們將在每種型號上提供混合動力選項和內(nèi)燃機選項。