阿斯頓·馬丁在新Vantage AMR中帶回手冊(cè)

如果首席執(zhí)行官安迪·帕爾默(Andy Palmer)順其自然，那么阿斯頓·馬丁的跑車將始終可以通過(guò)手動(dòng)變速箱獲得，但目前，其所有汽車都沒(méi)有第三踏板。

好消息是，阿斯頓·馬丁(Aston Martin)通過(guò)使用最新的Vantage跑車帶回手冊(cè)來(lái)糾正此問(wèn)題。該變速箱為7速變速箱，采用阿斯頓·馬丁(Aston Martin)首選的“狗腿”配置，在這種模式下，從一檔切換到第二檔需要移至H型的相鄰插槽，最初將在2019年末推出限量版Vantage AMR ，之后它將成為常規(guī)Vantage中8速自動(dòng)檔的替代品。

延誤的部分原因是因?yàn)闉樽钚耉antage供電的梅賽德斯AMG 4.0升雙渦輪增壓V-8并非最初為手冊(cè)設(shè)計(jì)。這意味著為強(qiáng)大的動(dòng)力裝置編寫和測(cè)試手冊(cè)的任務(wù)落在了阿斯頓·馬丁的肩上。

如前所述，變速箱具有狗腿式配置，就像上一代Vantage中的7速手動(dòng)檔一樣。阿斯頓·馬丁(Aston Martin)稱，這種設(shè)計(jì)更適合賽道，因?yàn)樵诘诙偷谌g切換比在第一和第二之間切換更為頻繁。變速箱還具有駕駛員可選的轉(zhuǎn)速匹配功能，阿斯頓·馬丁稱之為AMshift，并且還連接了限滑差速器。

Vantage AMR沒(méi)有任何額外的動(dòng)力，這意味著4.0升V-8仍可輸出503馬力和505磅-英尺的扭矩。重量減輕了209磅，這是由于與自動(dòng)相比，手冊(cè)的重量更輕，碳陶瓷轉(zhuǎn)子取代了標(biāo)準(zhǔn)鋼制單元。還有汽車懸架的特定調(diào)整。

阿斯頓·馬丁在手冊(cè)中提到0-60英里/小時(shí)的時(shí)間為3.9秒，這比自動(dòng)手冊(cè)的3.6秒要慢，盡管您可以指望手冊(cè)是這里更有趣，更吸引人的選擇。無(wú)論采用哪種變速箱，最高時(shí)速均為195 mph。

阿斯頓·馬丁僅計(jì)劃制造200個(gè)Vantage AMR實(shí)例。最終的59個(gè)示例(稱為59版)將采用特殊的斯特林綠色和青檸色涂裝以及獨(dú)特的內(nèi)部處理方法，以紀(jì)念今年阿斯頓·馬丁在1959年勒芒24小時(shí)耐力賽中獲得全面勝利60周年。該汽車制造商還擁有特別的DBS Superleggera來(lái)紀(jì)念該周年紀(jì)念日。

“當(dāng)我加入這家公司時(shí)，客戶提出了要求，作為變速箱工程師和賽車手，我保證我們將一直在我們的產(chǎn)品陣容中提供手動(dòng)變速箱，”帕爾默在一份聲明中說(shuō)。“在一個(gè)自動(dòng)駕駛出租車世界中，阿斯頓·馬丁將繼續(xù)推動(dòng)性能駕駛的藝術(shù)和科學(xué)發(fā)展。”

Vantage AMR的起價(jià)為179,995美元。59版的價(jià)格為204,995美元。