評(píng)測(cè)陸風(fēng)X7怎么樣：百公里制動(dòng)距離44.32米

我把車剛停進(jìn)小區(qū)的停車場(chǎng)，昨天的那一幕又發(fā)生了。“哥們，你的車新提的吧，陸風(fēng)X7(以下簡(jiǎn)稱X7)我關(guān)注了的有段時(shí)間了，能讓我上去看看嗎?這車還行嗎?”。人家提出了要求，我點(diǎn)點(diǎn)頭下車滿足了人家的愿望。今天我們就來(lái)談?wù)勥@款關(guān)注度如此之高的SUV。

●駕駛感受：底盤(pán)的表現(xiàn)超過(guò)了預(yù)期

把關(guān)注的焦點(diǎn)重新轉(zhuǎn)移到車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上，X7上的這臺(tái)2.0T的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)：最大功率140kW/5500rpm，最大扭矩250Nm/2800-4400rpm。就參數(shù)來(lái)看相比于市面上大部分2.0T來(lái)說(shuō)屬于中規(guī)中矩的水平。

坐上駕駛位置，按下一鍵啟動(dòng)按鈕，我們出發(fā)了。和往常一樣我并沒(méi)有全力的踩下油門(mén)踏板，而是輕微的踩下1/4。油門(mén)的響應(yīng)并不靈敏得發(fā)賊，對(duì)于大部分駕駛者來(lái)說(shuō)這是個(gè)優(yōu)點(diǎn)，剛上手你就能輕松的控制好車輛，而不是一上車就給你一個(gè)“下馬威“。和參數(shù)上標(biāo)定的一樣這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力點(diǎn)要接近3000轉(zhuǎn)左右，這就意味著在中低轉(zhuǎn)速下車輛的爆發(fā)力一般，需要急加速必須提前手動(dòng)降檔。

在你溫柔的對(duì)待油門(mén)踏板的時(shí)候這臺(tái)8速的手自一體變速箱還是挺聰明的，隨著轉(zhuǎn)速的上升不斷的給你升檔，以達(dá)到性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的統(tǒng)一。在這個(gè)狀態(tài)下車輛換擋的平順性也完全能夠接受。

當(dāng)如果您的駕駛習(xí)慣比較“暴躁“，喜歡給地板油，那這臺(tái)變速箱的節(jié)奏可能會(huì)稍微慢了點(diǎn)。具體表現(xiàn)在初段的加速體驗(yàn)上，按下sport(車輛運(yùn)動(dòng)模式)按鈕，一腳地板油，差不多5500轉(zhuǎn)時(shí)變速箱準(zhǔn)備升上一檔，這時(shí)候你能感受到明顯的沖擊。變速箱的換擋反應(yīng)也沒(méi)有”溫柔“狀態(tài)下來(lái)得干脆。

真皮包裹的多能方向盤(pán)能給你提供不錯(cuò)的握感。在日常駕駛時(shí)方向盤(pán)需要的轉(zhuǎn)動(dòng)力度適中，對(duì)于女孩子來(lái)說(shuō)會(huì)稍稍有點(diǎn)沉，但在能接受的范圍內(nèi)。在我們經(jīng)常走的城市環(huán)路和高速路上X7底盤(pán)表現(xiàn)出的質(zhì)感可圈可點(diǎn)。懸架的初段能化解大部分來(lái)自路面的細(xì)碎顛簸，但這并不意味著X7的懸架軟綿綿毫無(wú)支撐力，懸架的后段能提供不錯(cuò)的韌性和支撐力，特別是在過(guò)一些高速?gòu)潟r(shí)給你十足的信心。

● 0-100km/h加速測(cè)試

正如前面所提，在全油門(mén)加速時(shí)這臺(tái)變速箱的反應(yīng)速度有點(diǎn)慵懶，換擋時(shí)的遲疑浪費(fèi)了不少加速時(shí)間，事實(shí)上在手動(dòng)模式下變速箱的換擋反應(yīng)也同樣慢半拍，如果快上這半拍加速時(shí)間能快上一秒。

●100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

雖然44.32米的成績(jī)看上去一般，但這個(gè)制動(dòng)過(guò)程車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)還是能給人以信心的。制動(dòng)踏板的反應(yīng)和制動(dòng)力的回饋都非常線性，在日常駕駛時(shí)能給你合理的預(yù)判剎車距離和剎車力度。

整體評(píng)價(jià)：從小區(qū)停車場(chǎng)和馬路上的回頭率你就知道陸風(fēng)X7是多么吸引人了。如果僅僅從關(guān)注度的角度來(lái)說(shuō)無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾這些眼睛能直接看得到的地方陸風(fēng)做的都不錯(cuò)，要知道前兩點(diǎn)能做好在市場(chǎng)你就能成功70%了。