現(xiàn)代Veloster N是現(xiàn)代的高性能N線的第一個(gè)市場(chǎng)的汽車

他現(xiàn)代Veloster N是現(xiàn)代的高性能N線的第一個(gè)市場(chǎng)的汽車，它是前寶馬M部門主任阿爾伯特·比爾曼的注視下調(diào)整。我們將它命名為2019年的全明星之一，所以現(xiàn)代汽車最熱門的孵化器很快就會(huì)在汽車行列中建立起粉絲群，這一點(diǎn)也不會(huì)讓您感到驚訝。

但是，它必須贏得我們的尊重。當(dāng)我們選擇2019年全明星競(jìng)爭(zhēng)者的時(shí)候，一小群粉絲們提出了Veloster N，但那些沒有駕駛它的人質(zhì)疑它可能會(huì)與業(yè)界最好的新車競(jìng)爭(zhēng)。(還記得原來(lái)的Veloster是多么的好，以及第一代Veloster Turbo 讓我們感到失望多少?)隨后進(jìn)行了很多討論，而Veloster N在榮耀中獲得了一次 - 并且它充分利用了它。

這輛車不可避免地邀請(qǐng)與本田的Civic Type R進(jìn)行比較，該車型是2018年全明星級(jí)車手的成員，也是四季車隊(duì)的老將。新聞編輯康納·金(Conner Golden)最好總結(jié)了這一普遍的共識(shí)，他說(shuō)：“它不如思域類型R好，但價(jià)格便宜約6,000美元，不一定非。”正如我們與思域的一年畫的那樣。結(jié)束時(shí)，顯然哪輛車會(huì)取而代之 - 所以我們歡迎2019年的現(xiàn)代Veloster N進(jìn)行自己的四季測(cè)試。

購(gòu)買Veloster N非常簡(jiǎn)單，因?yàn)榇蠖鄶?shù)性能都是標(biāo)準(zhǔn)配置，包括2.0升直噴式渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具有轉(zhuǎn)速匹配功能的六速手動(dòng)(與Civic Type R一樣，沒有自動(dòng)變速器)優(yōu)惠)，駕駛員可調(diào)節(jié)懸掛，光澤黑色擾流板，以及充足的紅色飾邊。

Veloster N只有一個(gè)選項(xiàng)包，2,100美元的性能套件，將馬力額定值從250提升到275.(扭矩保持不變，為260磅 - 英尺，但峰值扭矩在1,450和4,700轉(zhuǎn)/分之間，而不是在4,000，與250馬力發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。)該套件還包括一個(gè)電子限滑差速器，帶有倍耐力PZero夏季輪胎的19英寸車輪，更大的制動(dòng)器，更低的最終傳動(dòng)比，一個(gè)不同的前穩(wěn)定桿(大概是減少轉(zhuǎn)向不足)，以及打開排氣裝置的閥門。當(dāng)然，我們接受了它。

從那里，我們所要做的只是選擇油漆顏色，這里也很容易選擇：黑色，白色，藍(lán)色或紅色(后者帶有黑色搖桿面板和格柵飾邊)。白色很誘人 - 它與我們即將推出的Civic Type R非常相似 - 但是天藍(lán)色看起來(lái)令人驚艷，所以我們選擇了它。

工作人員浪費(fèi)時(shí)間去了解Veloster N; 在我們開始研究這個(gè)介紹之前，工作人員已經(jīng)準(zhǔn)備好了第一個(gè)1,000英里的時(shí)間。

“無(wú)論我開車多長(zhǎng)時(shí)間，每當(dāng)我駕駛它時(shí)，我的臉上都會(huì)露出笑容，”執(zhí)行主編麥克莫里森在他的第一本日志條目中說(shuō)道。“這是一個(gè)生動(dòng)的小東西，配有一個(gè)漂亮的變速箱，排氣管中的爆炸聲和隆隆聲總是讓我感到震驚。你不希望聽到像這樣的車出來(lái)的噪音。就是這么有趣，實(shí)惠的性能車。“

社交媒體編輯Billy Rehbock是Veloster N的早期助推器之一，他很高興可以定期訪問(wèn)一個(gè)。他說(shuō)：“我是第一個(gè)對(duì)我們的長(zhǎng)期探險(xiǎn)者采取行動(dòng)的人之一，而男孩，在峽谷中鞭打是否很有趣。” “在最好的'N'模式下，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，懸架最堅(jiān)硬，排氣最大。以這種方式駕駛交通并不令人驚訝，但在安吉利斯克雷斯特高速公路的扭曲曲線上，它真是太棒了。造型比Civic Type R更加開朗，更加“努力”。在駕駛它的第一天，我從街上的人們那里得到了很多贊許和笑容。我期待與現(xiàn)代的熱門孵化一年。“

我們并不是所有人都能分享Billy對(duì)Veloster N最堅(jiān)固的懸架設(shè)置的容忍度，而且在全明星賽中真正脫穎而出的功能之一就是能夠按照我們的喜好構(gòu)建定制的“N”模式 - 但現(xiàn)在我們有一個(gè)我們自己的Veloster N，這個(gè)功能已經(jīng)引起了裂縫。

“到目前為止，”莫里森寫道，“我的首選設(shè)置是將懸架保持在普通狀態(tài) - 運(yùn)動(dòng)設(shè)置對(duì)于大多數(shù)街道駕駛而言過(guò)于僵硬，正如我們?cè)谌餍琴愔邪l(fā)現(xiàn)的那樣 - 并且將動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)撥給了Sport +。我傾向于在S??port中留下轉(zhuǎn)向，因?yàn)镾port +對(duì)我來(lái)說(shuō)太沉重了，它肯定不會(huì)讓我或者車開得更好。我一直很惱火地找到[高級(jí)編輯Aaron] Gold總是修改我的設(shè)置以重新開啟牽引力和穩(wěn)定性控制。他似乎認(rèn)為一輛275馬力的前輪驅(qū)動(dòng)掀背車無(wú)論如何都會(huì)讓他離開公路，如果他碰巧碰到了太多氣體的話。我不會(huì)把它關(guān)掉，因?yàn)槲蚁癔傋右粯娱_車;

就他而言，金 - 這就是我，順便說(shuō)一下，額外的保護(hù)總是一件好事，而這種怯懦已經(jīng)導(dǎo)致了將近50年的生存。此外，莫里森有時(shí)將世界視為黑白; 事實(shí)上，Veloster的ESC系統(tǒng)不僅僅是打開或關(guān)閉，而且還有一個(gè)限制較少的運(yùn)動(dòng)模式，通常會(huì)讓你一個(gè)人 - 除非你像瘋子一樣開車。“公平點(diǎn)，”他承認(rèn)道。“但這不僅僅是一款讓我關(guān)注其性能范圍的汽車 - 而且我的意思是以一種好的方式。你可以像在路上一樣努力駕駛它，爆炸，它不會(huì)咬你。“

與此同時(shí)，談到我自己，我自己第一次從日志中輸入：“上周開了一輛800馬力的Saleen Mustang; 第二天，我進(jìn)入Veloster N，放下錘子，并沒有一點(diǎn)失望。在偵察另一篇文章的同時(shí)，在后面的道路上行駛了350英里，發(fā)現(xiàn)Veloster作為日常駕駛員的工作效果比Civic Type R好得多 - 你可以像往常一樣關(guān)閉速度更快的東西和馬達(dá)。經(jīng)濟(jì)型轎車。當(dāng)?shù)缆纷兊脧澢鷷r(shí)，撥打懸掛(當(dāng)然還有排氣流行音樂!)，你可以跟上大男孩們。這件事太棒了!“

因此，我們的小藍(lán)色Veloster開始了一個(gè)強(qiáng)大的開始，有很多快樂，笑臉。但是我們已經(jīng)歡迎四季船隊(duì)的大量熱門，但卻發(fā)現(xiàn)婚姻生活與蜜月有很大不同。請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注Automobilemag.com，了解我們和Veloster N的發(fā)展方向。