評(píng)測(cè)Jeep大切諾基柴油版怎么樣：市區(qū)不足10L/100km的油耗讓人欣喜

方正陽(yáng)剛，身材健碩是Jeep大切諾基特有的霸氣，不過(guò)當(dāng)霸氣遇上了“柴”氣，就使得它更具內(nèi)涵，相比汽油版車型多了許多動(dòng)力上的才氣，和油耗表現(xiàn)上的財(cái)氣，這樣的雙重氣質(zhì)就造就了非凡的大切諾基柴油版。當(dāng)然事實(shí)還需驗(yàn)證，今天就讓我們一起考驗(yàn)下柴油版大切諾基，一睹它霸氣之外的能耐。

按照老規(guī)矩，先讓我們通過(guò)幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題來(lái)解讀Jeep大切諾基柴油版，快速了解它的才氣與財(cái)氣。想更全面了解2015款Jeep大切諾基的朋友也可點(diǎn)擊下圖查閱。

4個(gè)問(wèn)題解讀大切柴油版

●問(wèn)題一：外觀內(nèi)飾有何差別?

Jeep大切諾基憑借其健碩的身材，硬朗的外觀和豪華的內(nèi)飾在人們心中一直有著SUV王者的地位，那么作為柴油版車型，它的內(nèi)飾外觀有何特別之處呢?首先在外觀上，我們很難發(fā)現(xiàn)它的不同，除了尾部多了柴油版的銘牌，它并沒有刻意張揚(yáng)它柴油版的身份。

內(nèi)飾方面也同樣如此，并沒有因?yàn)槭遣裼桶娑档鸵唤z豪華感，不過(guò)當(dāng)你發(fā)現(xiàn)儀表的轉(zhuǎn)速刻度最大只有5000rpm時(shí)，你才明確它是一臺(tái)柴油車。此外，作為柴油版車型，它搭載的四驅(qū)系統(tǒng)為Quadra-Trac II全時(shí)四驅(qū)，搭配Selec-Terrain路況牽引力控制系統(tǒng)，同樣擁有多達(dá)7種的駕駛模式，相比汽油版高配車型也只是少了Quadra-Lift空氣懸架系統(tǒng)。

●問(wèn)題二：能挑戰(zhàn)哪些對(duì)手?

大切諾基作為Jeep品牌目前的旗艦車型，它可是將矛頭直指ABB等主流豪華品牌，其個(gè)性硬朗的外觀、相對(duì)親民的價(jià)格和Jeep情懷都是它的優(yōu)勢(shì)。在實(shí)力方面，強(qiáng)大的四驅(qū)性能和卓越的動(dòng)力表現(xiàn)也都讓它不畏強(qiáng)敵。

不難看出，大切諾基柴油版的動(dòng)力性能與對(duì)手相差無(wú)幾，并且它更“固執(zhí)”的越野精神讓它在越野實(shí)力上更勝一籌，而唯一不足的是作為豪華品牌，它營(yíng)造的豪華感就沒對(duì)手足了。

●問(wèn)題三：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音問(wèn)題如何?

提到柴油版車型，就不得不讓人想到噪音和震動(dòng)的不足，這的確是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的先天劣勢(shì)，點(diǎn)火啟動(dòng)，大切柴油版的抖動(dòng)還是較明顯，但絕好過(guò)預(yù)期。從視頻中我們也能清晰的感受到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)特殊的“嗒嗒”聲，發(fā)動(dòng)機(jī)上方的礦泉水也顯示了較大的震動(dòng)。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的個(gè)性很難改變，不過(guò)這些不足隨著車門的關(guān)閉就完全被阻隔了，不管是對(duì)噪音的控制還是對(duì)震動(dòng)都做得非常到位，很難讓你再感受到它外面的“柴油味”。

實(shí)際測(cè)試的噪音成績(jī)?yōu)榈∷?7.9分貝，早前我們測(cè)試的大切諾基3.6L汽油版車型怠速為46.7，相差不大，實(shí)際感受下更無(wú)明顯差別。

●問(wèn)題四：油耗表現(xiàn)如何?

雖然近期的油耗一降再降，油價(jià)也不再那么高昂，不過(guò)當(dāng)我開著霸氣的大切到油站對(duì)小哥說(shuō)柴油加滿時(shí)，其他車主還是投來(lái)了羨慕的眼光。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)性是我最喜歡的，在三天的測(cè)試中，大切柴油版也充當(dāng)了我的通勤車，以便考察它在日常使用下的油耗表現(xiàn)。

再次加滿油，加油量為14.03升，計(jì)算可得實(shí)際油耗為9.29L/100km，與行車電腦有少許誤差，但9升出頭的成績(jī)對(duì)大切這樣的大尺寸SUV來(lái)說(shuō)可謂非常優(yōu)秀，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁動(dòng)力與低油耗的優(yōu)勢(shì)非常明顯。

●動(dòng)力與操控：平順強(qiáng)勁超預(yù)期

Jeep大切諾基柴油版搭載的是一臺(tái)3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可謂大名鼎鼎，是唯一一臺(tái)獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)先進(jìn)，最大壓縮比可達(dá)16.5：1。數(shù)據(jù)上最大功率為179kW(243PS)/3600rpm，最大扭矩為570N·m/2000rpm，強(qiáng)大的扭矩是柴油版最大的亮點(diǎn)。

變速箱方面，柴油版與汽油版一樣為采埃孚8速手自一體變速箱，換擋積極而平順，與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的配合同樣是天衣無(wú)縫，并且提供了極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

坐進(jìn)大切諾基高傲的駕駛位，點(diǎn)火啟動(dòng)的剎那，比汽油版更明顯的抖動(dòng)還是能讓你感受到它是一臺(tái)柴油車，不過(guò)怠速下的風(fēng)平浪靜就像前面問(wèn)題里提到的一樣和汽油車相差無(wú)幾。掛入D檔松開剎車，它會(huì)心平氣和的向前滑動(dòng)，不急不躁，貌似有悖于它霸氣的外觀。當(dāng)然這僅僅是怠速下自然的滑動(dòng)，平穩(wěn)而優(yōu)雅，當(dāng)你適當(dāng)給油時(shí)你就會(huì)發(fā)現(xiàn)剛才的大切根本沒醒過(guò)來(lái)。

給油起步，大切柴油版內(nèi)心的強(qiáng)大很容易被喚醒，哪怕只是輕微的一小腳油門。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭矩那可真不是兒戲，推動(dòng)它將近2.5噸重的車身絕對(duì)是易如反掌，起步是你想不到的輕快敏捷。如果你得意忘形的給多點(diǎn)油，它可不是個(gè)溫柔體貼的家伙，向前一躥頂你一下是在所難免。

從起步開始你就能感受到它強(qiáng)大的動(dòng)力，所以必須得有點(diǎn)耐心來(lái)讓彼此產(chǎn)生默契。否則太強(qiáng)的動(dòng)力也會(huì)帶來(lái)了一絲缺點(diǎn)，在都市走走停停的堵車下，就很難將這強(qiáng)勁的動(dòng)力做到收放自如，不管是加油跟車還是收油減速，少不了偶爾任性的頓挫，好在這種頓挫很細(xì)微。

當(dāng)大切柴油版毫無(wú)顧慮的跑起來(lái)后，給人的感受就被暢汗淋漓所占據(jù)。油門響應(yīng)靈敏，一點(diǎn)即有，2000轉(zhuǎn)后爆發(fā)的570牛米最大扭矩絕對(duì)能帶給你最直接的加速，加上8速變速箱的高效配合，整個(gè)加速平順而迅猛，超車變線絲毫不拖沓。

高速巡航下，后段的加速雖不及前面來(lái)得迅猛，但也絲毫不比3.0L汽油版差，充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備隨時(shí)能滿足你更多的需求。高速超車它也能一樣任性，不過(guò)你可別跟著任性，不小心超速就麻煩了。

大切的轉(zhuǎn)向是我比較喜歡的，輕盈精準(zhǔn)，回饋適中，就算在都市中穿行，它也不會(huì)讓你感到一點(diǎn)笨重遲鈍。并且它的輕盈并沒模糊一絲轉(zhuǎn)向感，就算隔著碩大的車頭，你也能清晰的感受的車輪跟隨手部所轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。

懸掛方面，前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸掛均配有橫向穩(wěn)定桿，整體調(diào)較偏德系風(fēng)格，整體硬朗但前段偏軟，能很好的過(guò)濾細(xì)微起伏。此外，懸掛整體的韌勁十足，為它龐大的車身提供了足夠的支撐性。

這次測(cè)試我們并沒有考驗(yàn)大切柴油版的越野性能，有偷懶嫌疑，但我更認(rèn)為是多余的。因?yàn)榇笄型?jí)別越野王者的地位早已眾人皆知，一般的爬坡下坎可難不住它，而有了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高扭矩的加持，注定會(huì)讓它在野外更加淡然自如。而通過(guò)上文的公路感受，大切柴油版的日常性能也同樣讓人肯定，綜合實(shí)力非常優(yōu)秀。

●0-100km/h加速測(cè)試

大切諾基的全力起步姿態(tài)一向霸氣外露，這一點(diǎn)在柴油版車型上更是明顯，你大可將起步轉(zhuǎn)速拉升至3000轉(zhuǎn)，四條寬大的輪胎努力的抓著地面，但車頭早已高高上翹，這樣的架勢(shì)在同級(jí)別中絕對(duì)是最囂張的。放開制動(dòng)踏板，你會(huì)被這份囂張毫不留情的向前一推，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭矩讓它的起步更加暴力。

從測(cè)試圖表中可以看到起步的G值高達(dá)1.1G，這樣的瞬間加速度絕對(duì)讓你熱血澎湃，不過(guò)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后段加速的劣勢(shì)也比較明顯，80km/h后就少了最初的那份爆脾氣。最終測(cè)得百公里加速成績(jī)?yōu)?.01秒，對(duì)于大切這樣的大個(gè)子猛男還說(shuō)非常優(yōu)秀。

單從加速測(cè)試來(lái)說(shuō)，相比我之前測(cè)試過(guò)的寶馬X5柴油版，雖然大切柴油版在成績(jī)上慢了1.5秒，寶馬X5柴油版實(shí)測(cè)百公里加速成績(jī)6.52秒，但感官上帶來(lái)的加速感更猖狂，這就好比德國(guó)紳士和猛男的區(qū)別，出手就得充分展現(xiàn)自己的肌肉。

●100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

全力制動(dòng)下，較長(zhǎng)的懸掛和較重的車身勢(shì)必會(huì)讓姿態(tài)更為夸張，車身整體的前傾較為明顯，不過(guò)置身車內(nèi)所感受到依舊是平穩(wěn)扎實(shí)。剎車腳感輕而實(shí)在，制動(dòng)力的介入積極平穩(wěn)，絲毫沒有突兀感，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程讓人信心十足。

大切諾基全系265mm寬的輪胎為其提供了足夠的制動(dòng)力，最終測(cè)得的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.07米，這樣的成績(jī)頗為優(yōu)秀。

整體評(píng)價(jià)：Jeep大切諾基柴油版強(qiáng)悍的表現(xiàn)完全超出了我的預(yù)期，“財(cái)氣”與“才氣”完全將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮了出來(lái)，相比同排量汽油版車型，動(dòng)力表現(xiàn)更強(qiáng)，并且也沒有了汽油版大胃口的毛病，市區(qū)不足10L/100km的油耗更讓欣喜。大SUV配柴油發(fā)電機(jī)總是更對(duì)我口味，JEEP大切諾基更是如此。