寶馬將在2023年提供25臺(tái)不同的電氣車輛

個(gè)電動(dòng)汽車的銷售nticipating 30%，比上年同期增長(zhǎng)，寶馬將在2023年提供25臺(tái)不同的電氣車輛，早兩年比原計(jì)劃。但電氣化并不一定意味著無排放; 包括電動(dòng)Mini和Rolls-Royce Phantom在內(nèi)，我們預(yù)計(jì)12款插電式混合動(dòng)力車將配備13款全電動(dòng)車。我們的消息來源表明，其中包括以下模型：

寶馬

iX3，將于2020年 上市.iX3是面向全球市場(chǎng)的產(chǎn)品，是一款CLAR平臺(tái)，僅支持RWD的X3兄弟，適用于大約160英里的范圍。

iNext，將于2021年7月到期。這款2.4噸的人員(代號(hào)：i20)的包裝與展示車的包裝沒有太大區(qū)別，但迷彩的原型表明內(nèi)外的極化設(shè)計(jì)較少。與i8替代品一起，iNext是兩個(gè)所謂的“推動(dòng)器型號(hào)”之一，旨在作為該品牌的高科技展品。三種版本中最強(qiáng)大的版本聲稱在選項(xiàng)之前花費(fèi)110,000歐元(大致相同的美元數(shù)字)，從105千瓦時(shí)的電池中獲取能量，并通過所有電源放置高達(dá)400千瓦(536馬力)的電力 - 輪驅(qū)動(dòng)。同一消息來源預(yù)測(cè)加速時(shí)間為2.8秒至62英里，加速時(shí)間超過375英里。據(jù)熟悉循環(huán)計(jì)劃的人士稱，最終還將有一個(gè)針對(duì)的長(zhǎng)軸距iNext以及燃料電池衍生產(chǎn)品。

i2，到期2021年。這款車在2017年法蘭克福車展上預(yù)覽，而生產(chǎn)版本預(yù)計(jì)將在明年開始銷售，然后在2021年開始銷售。真實(shí)的(G26)展示了一輛帶有Gran的四門轎車由于長(zhǎng)軸距，Coupe泛音，有吸引力的比例，光滑的表面，所謂的最佳空氣動(dòng)力學(xué)和充足的車廂空間。它有三種版本可供選擇; 據(jù)估計(jì)，電池組可提供60,90或120 kWh的存儲(chǔ)，而據(jù)報(bào)道，電動(dòng)機(jī)的功率為100 kW(134 hp)，150 kW(201 hp)或250 kW(335 hp)。圖只獲得最佳選擇，也許是前兩名。

i12，到期2022年。這款車由Vision M Next概念預(yù)覽，將作為i8的替代品。經(jīng)過重新設(shè)計(jì)但又具有革命性的中置發(fā)動(dòng)機(jī)轎跑車仍然忠于插電式混合動(dòng)力布局，盡管配備了更強(qiáng)勁的340馬力2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了增強(qiáng)的150千瓦(201馬力)電動(dòng)馬達(dá)。暫停將進(jìn)行徹底修改，以便進(jìn)行運(yùn)動(dòng)處理。靈語，這個(gè)旗艦(或類似的東西)幾乎肯定會(huì)完全電動(dòng)化。知情人士聲稱M部門正在處理該項(xiàng)目，其最終結(jié)果是引人注目的低阻力AWD雙座跑車，配備強(qiáng)勁的500千瓦(671馬力)推進(jìn)系統(tǒng)和135千瓦時(shí)的電池組。不含任何稀土金屬。

i201，即2022年。這款i3的替代品(目前的車型如上所示)被稱為U11，是另一款基于FWD的分頻器，它將原則上增加了第三代X1的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)元素。EV分拆將提供38和76千瓦時(shí)電池的選擇，當(dāng)它在2022年初開始銷售時(shí)，在PHEV版本發(fā)布一年后，范圍為115或190英里。U11被認(rèn)為是一款改變游戲規(guī)則的極簡(jiǎn)主義內(nèi)飾，配有弧形儀表板，簡(jiǎn)單的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)和大量環(huán)保材料。根據(jù)一份未經(jīng)證實(shí)的報(bào)道，燃料電池版將效仿。

2系列Active Tourer EV，將于2022年上市。下一代2系列Active Tourer(U06)偽型面包車將產(chǎn)生一種EV變體，模仿i5 / i7的概念方法。傳統(tǒng)的Active Tourer將被逐步淘汰。不要指望任何版本來到。

i7，到期2023年。這實(shí)際上是下一代G70 7系列的EV衍生產(chǎn)品; 它被指定在2022年底投入生產(chǎn)2023年的銷售日期。與具有定制車身面板的iNext相比，i7看起來很像7系列。兩種模型都基于可擴(kuò)展的CLAR WE架構(gòu)。

i5，將于2023年末推出。這與i7的主題類似，因?yàn)樗俏磥鞧60 5系列的溫和重新定型衍生產(chǎn)品。正如人們所預(yù)料的那樣，各種電池和電機(jī)選件以及雙速變速器都將從CLAR WE零件箱中取出。

除了基于當(dāng)前Hardtop并將于明年初上市銷售的Mini SE以及不可避免的無引擎幻影之外，寶馬集團(tuán)的電動(dòng)車還包括在Project Grizzly旗下與之合作開發(fā)的全新Mini。的長(zhǎng)城汽車。與之前的報(bào)道相反，管理層似乎已將內(nèi)燃版本標(biāo)記為黑色，以支持全電動(dòng)車型系列。到2023年，我們期待一款超短軸距的MiniMini，一款更為緊湊，更漂亮的主打三門版本和一款Mini crossover。據(jù)說這三款都是FWD，使用滑板式底盤，可選擇35或50千瓦時(shí)的電池組。

寶馬M

在這一點(diǎn)上，寶馬的M高性能部門仍然是一個(gè)完全無電的環(huán)境。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，Vision M Next-based全電動(dòng)超級(jí)跑車可能會(huì)突顯子品牌對(duì)電動(dòng)車的承諾，但在近中期，所謂的Power PHEV將成為越來越多客戶提出問題的答案可能會(huì)問。最令人興奮的即將推出的雙心M火箭是X8 M SUV，將于2022年上市。與一年前的X8 M Performance一樣，這不僅僅是更大更強(qiáng)大的X6。相反，M團(tuán)隊(duì)組裝了一個(gè)專用的高性能分頻器，它將以最極端的混合形式釋放出令人敬畏的750馬力。這里有所不同的當(dāng)然是150千瓦(201馬力)的電動(dòng)機(jī)，它可以幫助V-8產(chǎn)生738磅 - 英尺的總扭矩，這應(yīng)該足以按需提供倦怠。作為Project Rockstar的內(nèi)部產(chǎn)品，激動(dòng)人心的奶油新SUV被認(rèn)為是X6 M和X6 M之間的雜交品種。M5比賽，建議按需RWD模式。

隨著電氣化在汽車制造商和公眾中獲得牽引力，時(shí)鐘已經(jīng)開始在大型傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上加快速度。據(jù)稱，在寶馬，V-12將不會(huì)更新，以符合2023年生效的EU7排放法規(guī)。五年后，寶馬的V-8也將獲得斧頭。這并沒有給工程師留下特別慷慨的緩沖區(qū)來為5系列和7系列以及下一代X5 / X6 / X7的替代品準(zhǔn)備替代的PHEV和EV動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)選項(xiàng)。人們希望Power PHEV的攻勢(shì)將從新一代M3 / M4明年開始，但包裝和重量問題實(shí)際上可能推遲肌肉插入式裝備的推出，直到2023年新5系首次亮相。臨時(shí)數(shù)據(jù)表明它將具有緊湊的特點(diǎn)，35千瓦時(shí)的鋰離子電池組適用于50至70英里的EV電動(dòng)機(jī)。設(shè)計(jì)用于3.0升直列六缸和4.0升V-8，標(biāo)準(zhǔn)化的M Power電動(dòng)機(jī)據(jù)稱可提供150千瓦(201馬力)和221磅 - 英尺的功率。

閱讀更多這些寶馬車型正在獲得寶馬發(fā)布近期生產(chǎn)的圖像iNext 寶馬i4原型看起來令人驚訝的正常

雖然細(xì)節(jié)仍然粗略，但我們聽說寶馬M正在放大500V充電，可能在2023年升級(jí)800V，這樣可以將大電池的充電時(shí)間減少到不到20分鐘。在相關(guān)方面，寶馬研發(fā)部門正在試驗(yàn)下一代超級(jí)電容器，它們可以承受極端放電電壓，嚴(yán)重的溫度變化，重復(fù)的增壓動(dòng)作以及連續(xù)的高能增壓。除了頂級(jí)的M Power插件之外，我們還承諾提供部分帶電的M2。就新的FWD 1系列而言，將不會(huì)有1M，但可插拔的M Performance版本在2020年的書中。被稱為M140e，它可能包裝300馬力/ 295磅 - 英尺2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，60千瓦(80馬力)電動(dòng)機(jī)，35千瓦時(shí)電池，和一個(gè)注水系統(tǒng)，總輸出功率為400馬力，扭矩為369磅 - 英尺。在這里，估計(jì)的全電動(dòng)范圍也是50到70英里。唯一仍然缺少的是適當(dāng)?shù)墓猸h(huán)超級(jí)跑車，可以是混合型或全電動(dòng)式。關(guān)注此空間。