2020雷克薩斯LS500h努力證明自己的理由

制造豪華混合動力汽車的公式通常需要采用模型中最強勁的汽油發(fā)動機，并通過一兩個電動機增加更多動力。瞧，這是您品牌的旗艦店。沃爾沃知道我們在說什么。林肯也是。您想要頂級保時捷Panamera嗎?那就是677馬力的Turbo S E-Hybrid。

優(yōu)點：改善了燃油經(jīng)濟(jì)性，無可挑剔的雷克薩斯LS建造質(zhì)量，混合動力徽章。

在雷克薩斯LS采用不同的方法。代替雜交的LS500的標(biāo)準(zhǔn)416馬力的雙渦輪增壓V-6的，雷克薩斯交換在295馬力阿特金森循環(huán)3.5升V-6。即使在兩個電動發(fā)電機的幫助下，整個系統(tǒng)的輸出也只有行人354馬力。這意味著在LS500的徽章上加上“ h”字樣會導(dǎo)致汽車重，比傳統(tǒng)型號重60英里/小時，慢近半秒，而且貴4560美元。去年，只有187個客戶選擇了混合動力車，這證明了雷克薩斯LS的買家即使不是理性的參與者也算不上什么。

如果混合動力LS能夠像Toyota Prius一樣提供燃油效率，那將是一回事，但是即使是阿特金森循環(huán)飲食也不會從兩噸半的轎車中節(jié)省大量燃油。實際上，基本后輪驅(qū)動LS500距全輪驅(qū)動LS500h的31 mpg EPA高速公路估算值不到1 mpg。我們之前測試過的帶有可選全輪驅(qū)動的類似2019 LS500h平均為19 mpg。在我們的時速75英里/小時的高速公路燃油經(jīng)濟(jì)性測試中，我們的平均油耗為30 mpg，比EPA的估算低1 mpg。當(dāng)然，這比我們從全輪驅(qū)動LS500 F Sport看到的17和26英里/小時的返回值要好，但這并不是可以改變很多人的差異。

雷克薩斯(Lexus)可能會提供其旗艦轎車的混合動力版本，但是LS500h的駕駛體驗與自1989年首款LS400以來定義該型號的柔順動力輸出不符。豐田的混合動力系統(tǒng)采用無級變速箱自動變速箱(CVT)，但雷克薩斯(Lexus)認(rèn)為，對于最新的LS，CVT不夠完善。因此，它將四速變速器用螺栓固定到CVT的后部，然后將兩個變速箱編程為協(xié)同工作，以模仿10速自動變速器。在全油門下，復(fù)雜的多級混合動力傳動系統(tǒng)的確能給人以傳統(tǒng)自動擋的感覺，但在狂躁的駕駛條件下卻顯得古怪。