梅賽德斯-奔馳 A 35轎車展示了小包裝中的大件物品

梅賽德斯 - 奔馳最近放棄了他們(相對)小型A 35性能轎車的一個典型的巨大新聞稿。雖然可能很小，但它仍然是一輛梅賽德斯。鑒于性能，它仍然是一個AMG。這是奧迪S4或寶馬M3的三角星版。在很多方面，最新的梅賽德斯 - AMG A 35轎車與您對梅賽德斯的看法正好相反。

微笑和燃燒橡膠

通常，Mercs是這些大型Bahn巡洋艦，由坦克發(fā)動機驅動。另一方面，A 35的小型2.0升四缸發(fā)電廠不占用太多空間。然后你通過性能統(tǒng)計數據略讀一下，發(fā)現這個小四輪車的功率為302馬力和295磅 - 英尺。扭矩。梅賽德斯用一些古老的德國工程技術擠出了這個小家伙的生活。

例如，發(fā)動機的曲軸箱是輕質壓鑄鋁，以減輕重量; 并且雙渦管渦輪增壓器的殼體分成兩個平行的管道。梅賽德斯 - 奔馳表示，為了提高效率，可以將廢氣單獨引導到渦輪機葉輪上。

但最終結果呢?微笑和燃燒的橡膠!

動力與性能技術

據說節(jié)氣門響應非常好，因為雙渦管渦輪增壓器經過優(yōu)化，可以降低背壓并提高效率。最重要的是，該發(fā)動機采用CAMTRONIC(德國VTEC)，高精度壓電噴油器，多火花點火和智能熱管理。該發(fā)動機與AMG規(guī)格七速配合，具有標準的RACE-START功能。這樣可以從靜止狀態(tài)獲得最大加速度，這聽起來很有趣!

從那里下游，你會發(fā)現AMG Performance 4MATIC全輪驅動系統(tǒng)，鑒于短軸距和豐富的動力，必須作為天賜之物。它可以改變前輪驅動的動力分配，前后分為50:50。有趣的是，后軸采用了多片式離合器組件，采用機電控制，可實現更清晰的駕駛動態(tài)和更快的響應速度。

當然，所有這些不僅僅是你的右腳。有五種AMG動態(tài)選擇驅動程序可供選擇：滑動，舒適，運動，運動+和個人。他們幾乎按照這個名字說的做，運動和運動+之間的區(qū)別在于Sport +如何為你提供更響亮的排氣音并停用啟動/停止系統(tǒng)。Sport +在降檔過程中也會進行雙重分離，并在滿載時使用部分氣缸截止。

處理和制動

梅賽德斯稱“特殊車橋幾何結構”提供了更靈活的操控性，而鋁制部件則減少了非簧載質量。使用懸架的是AMG動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)將汽車的操縱控制系統(tǒng)與ESP穩(wěn)定控制系統(tǒng)集成在一起。這適用于一些差速器后制動以增強轉彎，并有兩種基本風格：基本和高級。AMG Ride Control通過自適應可調阻尼和三種不同配置(從舒適型到運動型)來處理懸架本身。全自動系統(tǒng)根據行駛情況和路況在幾毫秒內調整每個車輪的阻尼。

轉向是一種速度敏感的機電設置，具有可變比率。有兩個“特征曲線”，具體取決于正在運行的驅動程序。

即使這是一個小家伙，它有制動器可以阻止貨運卡車。在前面你有四活塞單塊卡鉗和350毫米制動盤; 后部有單活塞滑動卡鉗和330毫米制動盤。圓盤內部通風，自然和穿孔，也有自然，以散熱和防止褪色。銀色的卡尺甚至還有黑色AMG字樣，可以閃現一點點。

室內護理

梅賽德斯-AMG A 35轎車的內飾充斥著星際迷航的技術水平。幽默地說，梅賽德斯稱其多媒體控制系統(tǒng)為MBUX，我們不會讓它們活下去。減輕這個名字是一個令人驚訝的工作。MBUX通過最高分辨率的3D圖形向您展示“具有情感吸引力的演示文稿”。“寬屏駕駛艙”有兩個顯示器，但在一個共用玻璃下。

類似Alexa的語音控制系統(tǒng)通過說“嘿梅賽德斯”而變得生動起來。

基本上MBUX將所有常用的刻度盤和儀表轉換為一個集成的平板電腦顯示系統(tǒng)。您可以為任何給定的驅動程序重新配置和設置MBUX系統(tǒng)。因此，爸爸的破折號版本可以使用Supersport模式，例如圓形轉速計。

定價和供貨

所有這些加起來的時間不到五秒鐘就會達到0到60秒(準確地說是4.7)，而奔馳的最高速度目前并不愿意告訴我們。同樣適用于這個小家伙將在商店和它將花費多少。從各方面來看，預計今年晚些時候作為2020車型的經銷商?，F在，它不是你可能選擇的大型高速公路巡洋艦; 但對于更多的城市環(huán)境，新的梅賽德斯 - AMG A 35轎車可能會成為所有奧迪和寶馬熱靴的克星。