馬自達(dá)SKYACTIV-X壓縮點火汽油發(fā)動機像柴油機一樣經(jīng)濟

馬自達(dá)的下一代汽油發(fā)動機SKYACTIV-X將使用壓縮點火來提供至少與柴油發(fā)動機一樣的經(jīng)濟性。

由于政府基于二氧化碳排放的誤導(dǎo)性激勵，購車者可能被強迫使用柴油發(fā)動機的汽車，但事實是，而且一直以來，與以往相比，柴油由于其NOx和顆粒物排放給我們造成的損害更大，而且一直如此。汽油發(fā)動機曾經(jīng)做到過。

但是，世界各地的汽車制造商對柴油的需求做出了回應(yīng)，使它們變得精致，相對清潔并且具有巨大的“旅行感”。買家喜歡低沉的咕unt聲和經(jīng)濟改善的結(jié)合。

但是隨著世界反對柴油(實際上為時已晚)，汽油發(fā)動機正在反擊，馬自達(dá)的下一代汽油發(fā)動機SKYACTIV-X看起來可以與柴油所能應(yīng)付的一切相提并論。

馬自達(dá)首次在商業(yè)化生產(chǎn)的發(fā)動機上實現(xiàn)了在汽油發(fā)動機上使用壓縮點火的可行性。這與使用點火柴油的方式相同，其中燃料空氣混合物在壓力下燃燒而無需火花。

壓縮點火在低負(fù)載下起作用(較高的負(fù)載仍會產(chǎn)生火花)，但這意味著在正常行駛中產(chǎn)生相同的燃燒所需要的燃料少得多。

結(jié)果是，與目前的SKYACTIVE-G發(fā)動機相比，馬自達(dá)可將扭矩提高10-30%，效率提高20-30%，經(jīng)濟性至少可與SKYACTIV-D柴油發(fā)動機相當(dāng)。

馬自達(dá)表示，SKYACTIV-X發(fā)動機的開發(fā)仍在進行中，但他們將在2019年推出它們。