評(píng)測(cè)：海馬8S 1.6T+6AT怎么樣及馬自達(dá)CX-8怎么樣

據(jù)我上一次聽(tīng)聞海馬的新聞還是海馬決定為小鵬做代工廠。確實(shí)，海馬最近的新車并沒(méi)有長(zhǎng)安或是吉利這樣的自主廠家那么高產(chǎn)。2019年是一個(gè)優(yōu)勝劣汰、資源整合過(guò)程加速的一年。企業(yè)戰(zhàn)略、技術(shù)、營(yíng)銷、產(chǎn)品等方面的革新成為當(dāng)下自主品牌發(fā)展的重點(diǎn)。說(shuō)的嚴(yán)重點(diǎn)，如果再不努力可能就很危險(xiǎn)了。看看合資品牌的馬自達(dá)、福特、PSA都走到了極為邊緣的危險(xiǎn)地帶。海馬想要自救一把，他們聚焦新技術(shù)聚焦新?tīng)I(yíng)銷，而海馬8S正是海馬品牌力求突破的一張牌。

海馬8S是一款怎樣的車?

首先對(duì)于海馬品牌來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是旗艦了，所以海馬有點(diǎn)一股腦把所有配置都堆上去的感覺(jué)。你可以看到這臺(tái)車的配置相當(dāng)之高，例如全語(yǔ)音控制、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、車道保持、AEB自動(dòng)剎車。海馬8S定位緊湊級(jí)，售價(jià)為7.99-12.59萬(wàn)元，對(duì)照它的動(dòng)力水準(zhǔn)(官方公布7.9S破百加速)和配置水準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格并不算貴。它的定位是年輕化的，從外觀設(shè)計(jì)就能看出，海馬給出的目標(biāo)消費(fèi)人群是26-35歲的“有勁青年”，具體怎么個(gè)有勁法接下來(lái)看看實(shí)車。

現(xiàn)如今非常流行分體大燈的設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)的確能非?？焖俚奶嵘囕v的辨識(shí)度，比你做一萬(wàn)個(gè)有趣的設(shè)計(jì)思路都好用。作為品牌內(nèi)的旗艦車型，海馬8S確實(shí)在外觀上擁有那種讓人先入為主的高級(jí)感。而且整車設(shè)計(jì)的思路可以說(shuō)非常的前衛(wèi)大膽，有股子沖勁兒。

側(cè)身線條一看就是動(dòng)過(guò)心思的設(shè)計(jì)，雙腰線和車尾D柱位置的設(shè)計(jì)別具一格。而短后懸的設(shè)計(jì)則讓車輛看起來(lái)進(jìn)一步增添了運(yùn)動(dòng)感。車尾和車頭一樣漂亮，同樣是一下就能抓住你眼球的設(shè)計(jì)。戰(zhàn)戟式貫穿后尾燈組，將高亮度的LED燈帶以經(jīng)典的線條呈現(xiàn)，配合前后動(dòng)態(tài)流水轉(zhuǎn)向燈，確實(shí)讓人過(guò)目不忘。

細(xì)節(jié)方面，整車的光源全部采用了LED光源，這包括了車頭大燈的八顆LED光源，而尾燈則使用了時(shí)下流行的“流水時(shí)”轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)。另外諸如19寸雙色輪圈、雙出外置排氣口都進(jìn)一步增添了運(yùn)動(dòng)氛圍。

高顏值空間大就叫好嗎?試駕馬自達(dá)CX-8：

如今，各大廠家?guī)缀醵际钩隽藴喩斫鈹?shù)來(lái)豐富自己的產(chǎn)品力。以往消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)首先關(guān)注的是價(jià)格及尺寸大小，而現(xiàn)在越來(lái)越多的年輕消費(fèi)者對(duì)于車輛的內(nèi)外設(shè)計(jì)、車內(nèi)空間以及配置方面有了更高的要求，以致于廠家對(duì)車輛不斷的改進(jìn)升級(jí)。所謂眾口難調(diào)，一款車的推出，必定會(huì)有一部分人群熱衷于它。本次我們?cè)囻{的車型是長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下首款7座SUV——馬自達(dá)CX-8，下面就來(lái)看看這款車到底怎么樣吧!

馬自達(dá)CX-8價(jià)格表

車型 售價(jià)(萬(wàn)元)

2019款 馬自達(dá)CX-8 2.5L 兩驅(qū)豪華型 25.88

2019款 馬自達(dá)CX-8 2.5L 兩驅(qū)尊貴型 28.68

2019款 馬自達(dá)CX-8 2.5L 四驅(qū)尊享型 29.98

2019款 馬自達(dá)CX-8 2.5L 四驅(qū)旗艦型 33.08

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長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-8搭載創(chuàng)馳藍(lán)天 2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率141kW(192Ps)/6100rpm，最大扭矩252N·m/4000rpm。傳動(dòng)方面，與之相匹配的是6速手自一體變速箱。除此之外，馬自達(dá)CX-8還提供了一套i-ACTIV AWD適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

整車并沒(méi)有設(shè)計(jì)駕駛模式以及S檔，僅能在D檔以及M檔之間進(jìn)行調(diào)節(jié)。在換擋速度上，雖沒(méi)有像同級(jí)別的雙離合變速箱那樣迅速，而在擋位銜接的舒適性上卻有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，并不會(huì)出現(xiàn)明顯換擋時(shí)的頓挫感。

這套動(dòng)力系統(tǒng)整體的感受較為平順，起步階段動(dòng)力響應(yīng)也比較迅速，有一定輕快感，車輛在城市道路中駕駛動(dòng)力還是非常夠用的。

不過(guò)在加速行駛和上坡時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)就沒(méi)那么積極了，輕踩油門(mén)，動(dòng)力開(kāi)始響應(yīng)，但也就僅僅是響應(yīng);深踩油門(mén)時(shí)，你能感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱已經(jīng)明白你的指令開(kāi)始發(fā)力，但是會(huì)有遲緩;把油門(mén)踩到2/3深度時(shí)，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)加速聲音，車輛在動(dòng)力上會(huì)有明顯的爆發(fā)力。馬自達(dá)官方也承認(rèn)在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上CX-8并不占優(yōu)勢(shì)，但這并不是“肉”的一種表現(xiàn)，而是更好的展現(xiàn)出了這款車在加速時(shí)的平穩(wěn)以及舒適。

馬自達(dá)CX-8配備了電動(dòng)助力方向盤(pán)，轉(zhuǎn)向的整體力度比較輕盈，指向精準(zhǔn)，即便是女性駕駛者也能夠輕松駕馭。與此同時(shí)，CX-8裝備了馬自達(dá)獨(dú)有的GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，可以讓車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)獲得最大抓地力，既提升轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度和形式的穩(wěn)定性，還有助于提高彎道行車的安全性。

底盤(pán)配備的是前麥弗遜獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，這套懸架系統(tǒng)的調(diào)教實(shí)際上偏軟，對(duì)路面上的細(xì)碎顛簸的過(guò)濾，還是非常好的。但是應(yīng)對(duì)坑洼路面以及“搓板路”時(shí)，懸掛還是有些多余的彈跳處理的不夠好，車內(nèi)有明顯的顛簸感。

在NVH方面，馬自達(dá)CX-8采用的是雙層夾膠玻璃、，使得車輛在低速行駛時(shí)對(duì)風(fēng)噪和路噪有著不錯(cuò)的抑制。但當(dāng)車速超過(guò)80km/h后，會(huì)有部分風(fēng)噪和胎噪傳入車內(nèi);總體來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)CX-8在隔音方面擁有著不錯(cuò)的靜謐性。

馬自達(dá)CX-8的整體采用馬自達(dá)經(jīng)典的魂動(dòng)設(shè)計(jì)，曲線曲面運(yùn)用恰到好處。遠(yuǎn)近光一體式LED大燈為全系標(biāo)配，造型修長(zhǎng)且犀利，在頂配車型上，裝備了自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向頭燈、大燈高度調(diào)節(jié)、大燈延時(shí)關(guān)閉等功能。

馬自達(dá)CX-8相比于漢蘭達(dá)、銳界這樣的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其最大優(yōu)勢(shì)就是車身尺寸方面了，對(duì)于一款7座SUV車型接近4955mm的車長(zhǎng)，以及2930mm的軸距的大空間，是漢蘭達(dá)和銳界所不能及的。

尾部的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔飽滿，一條貫穿兩側(cè)尾燈的鍍鉻飾條，增強(qiáng)了尾部的層次感。底部采用雙邊共兩出的排氣口，實(shí)實(shí)在在的表明了CX-8的運(yùn)動(dòng)實(shí)力。

尾燈組同樣采用全LED光源，造型設(shè)計(jì)于前大燈相呼應(yīng)，視覺(jué)效果十分精致，擁有不錯(cuò)的辨識(shí)度。

19英寸多幅輪轂在視覺(jué)效果和濾震能力上表現(xiàn)非常好，裝備的是普利司通ECOPIA系列輪胎，輪胎規(guī)格為225/55/R19。

談?wù)摰絻?nèi)飾，馬自達(dá)CX-8在用料上絕對(duì)會(huì)是顛覆的你想象，基本觸手可及的地方都采用了軟性材料包裹，并配合皮質(zhì)材料提升質(zhì)感。

在車內(nèi)中控臺(tái)上加入了實(shí)木裝飾面板，這塊實(shí)木裝飾面板來(lái)頭可不小，來(lái)自于非洲白木阿尤斯，這種木頭質(zhì)地輕但非常堅(jiān)韌，經(jīng)過(guò)了吉他名匠之手，后又經(jīng)僅有0.3mm的輪島漆藝噴涂，最終才呈現(xiàn)出現(xiàn)在的效果。據(jù)官方報(bào)道，這款實(shí)木面板價(jià)值7000元，可見(jiàn)馬自達(dá)在旗艦車型CX-8的用料上是下足了功夫。

三輻炮筒式的儀表盤(pán)簡(jiǎn)潔明了，這也是馬自達(dá)一貫的設(shè)計(jì)。

7英寸懸浮式顯示屏支持觸控操作，對(duì)于一款售價(jià)在30萬(wàn)左右的中大型SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)尺寸設(shè)計(jì)未免顯得有些小氣。雖然尺寸偏小，但在功能上支持蘋(píng)果CarPlay、百度CarLife系統(tǒng)。

360°全景影像和倒車車側(cè)預(yù)警功能在中高配車型上標(biāo)配，低配車型配備的是前后駐車?yán)走_(dá)和倒車影像功能，對(duì)于老司機(jī)來(lái)說(shuō)已經(jīng)夠用了。由于中控屏尺寸的限制，其中又要將倒車影像以及360°全景影像同時(shí)顯示，確實(shí)會(huì)將畫(huà)面進(jìn)行壓縮，導(dǎo)致屏幕分辨率低，畫(huà)面模糊。

PM2.5過(guò)濾功能的三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)為全系標(biāo)配。

雖說(shuō)Nappa真皮座椅已經(jīng)被廣泛運(yùn)用，但馬自達(dá)CX-8在座椅打孔上采用微針工藝，讓皮質(zhì)更加柔軟可塑性也更強(qiáng)，看上去更有檔次。座椅前后、高低、腰部支撐為電動(dòng)調(diào)節(jié)，并具有座椅加熱、記憶等功能。

配置方面，算是馬自達(dá)CX-8較為突出的地方，作為入門(mén)版的兩驅(qū)豪華型，配備了前后駐車?yán)走_(dá)、胎壓報(bào)警、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、自動(dòng)駐車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、全LED燈組，以及后排獨(dú)立空調(diào)等。而四驅(qū)尊享型，不僅升級(jí)了360°全景影像，倒車時(shí)也有了側(cè)方來(lái)車預(yù)警、方向盤(pán)加熱、后排座椅加熱、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、主動(dòng)降噪以及提升視聽(tīng)享受的BOSS音響等豐富配置。

對(duì)開(kāi)式設(shè)計(jì)的扶手箱，拿取東西更方便，內(nèi)部設(shè)置兩個(gè)USB接口。

第二排的扶手不僅寬大，內(nèi)部還提供了兩個(gè)USB接口，全家出游時(shí)，隨時(shí)可以給電子設(shè)備充電。

馬自達(dá)CX-8的天窗表現(xiàn)中規(guī)中矩，相比大多數(shù)車型配備的全景天窗，這樣的配置缺少了一些產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

身高178cm的體驗(yàn)者，調(diào)整好前排坐姿后，頭部空間剩余一拳四指的距離。

保持座椅不變，同一名體驗(yàn)者來(lái)到第二排，頭部空間剩余一拳，腿部空間充裕，可以輕松翹起腿。

如保持第二排座椅不變，坐進(jìn)第三排，像坐個(gè)小板凳一樣，頭部和腿部沒(méi)有剩余空間。當(dāng)然第二排座椅只要向前移動(dòng)一點(diǎn)，也能讓第三排腿部空間得到更多的釋放。

后備箱開(kāi)口較大，內(nèi)部地板平整，在第三排座椅豎直狀態(tài)，后備箱有著174L的容積;將第二排、第三排座椅放倒后，空間得到大幅提升，并具有不錯(cuò)的靈活性，存放大件行李完全不是問(wèn)題。此外，后備箱配備了電動(dòng)開(kāi)閉尾門(mén)，提升了便利性。

總結(jié)：綜合來(lái)看，馬自達(dá)CX-8整體表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，在車輛外觀及內(nèi)飾等方面做得非?？季俊Ｔ趦r(jià)格方面，馬自達(dá)不會(huì)通過(guò)優(yōu)惠來(lái)走量，而是想通過(guò)產(chǎn)品價(jià)值來(lái)確保銷量。在動(dòng)力表現(xiàn)和舒適性滿足家庭需要完全夠用，但是從所謂的創(chuàng)馳藍(lán)天2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，相比競(jìng)品似乎也沒(méi)有那么大的優(yōu)勢(shì)。最后，大7座靈活空間運(yùn)用，為該車增添了一定的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，或許有人對(duì)于這款車并不買賬，但馬自達(dá)CX-8確實(shí)是能夠滿足消費(fèi)者日常使用以及短途出行的一個(gè)選擇。