所有未來的標(biāo)致運(yùn)動(dòng)性能車型均為混合動(dòng)力或電動(dòng)車型

標(biāo)致已確認(rèn)其燃燒引擎性能車的日子即將結(jié)束。標(biāo)致運(yùn)動(dòng)的老板布魯諾·法米(Bruno Famin)在日內(nèi)瓦車展上獨(dú)家談到汽車快車時(shí)表示，從現(xiàn)在開始，“將不再有純粹的燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)性能車”。

這對(duì)熱艙口市場(chǎng)的未來產(chǎn)生了重大影響，確認(rèn)208 GTI和308 GTI都不會(huì)被取代 - 至少在他們目前的汽油動(dòng)力形式下。

相反，標(biāo)致運(yùn)動(dòng)將開發(fā)一系列快速插電式混合動(dòng)力車，雖然仍處于可行性研究階段，但也將采用全電動(dòng)車變速器。“這一新的電動(dòng)性能車系列也可以是純電動(dòng)車，但還沒有最終確定，”Famin說道，他確認(rèn)標(biāo)致運(yùn)動(dòng)正在考慮使用電池驅(qū)動(dòng)的208版本。“我們正在研究一個(gè)項(xiàng)目。新EV ...我們?nèi)栽谥铝τ诩夹g(shù)可行性和成本盈利。“

標(biāo)致運(yùn)動(dòng)公司希望在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中使用以前的劣勢(shì) - PSA集團(tuán)內(nèi)部最大的內(nèi)燃機(jī)測(cè)量容量為1.6升。該公司將其小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)視為在銷售低排放性能汽車時(shí)搶奪領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的機(jī)會(huì)。

1.6升渦輪增壓器在308 GTI中以其最強(qiáng)大的迭代速度產(chǎn)生266馬力，將成為插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的一部分。它將在日內(nèi)瓦展示的508 PSE概念的生產(chǎn)版本中展示 - 盡管形式不那么強(qiáng)大。雖然汽車可以處理最高調(diào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但Famin解釋說，使汽車降至49k / km以下的二氧化碳排放量與決定有關(guān)。

正如Bruno Famin所解釋的那樣，“電氣化會(huì)帶來這種缺失的力量。即使我們將270發(fā)動(dòng)機(jī)卡在508中，它也不是一個(gè)大引擎，但由于混合動(dòng)力，我們將達(dá)到良好的性能水平。“

當(dāng)然，所有汽車的額外電池都增加了重量，這意味著，如果它投入生產(chǎn)，全電動(dòng)208 GTi將缺乏其前身的處理精細(xì)度。“我們正在討論'新性能'，而不是'純粹的性能'，如208 GTi或205 GTi，”Famin說，他繼續(xù)解釋說，一般來說，買家今天想要速度而不做任何讓步，以舒適或精致。“我們現(xiàn)在不追逐重量 - 這不是優(yōu)先事項(xiàng)。當(dāng)電池的重量增加更多時(shí)，節(jié)省20-30公斤并沒有多大好處。“