評(píng)測(cè)啟辰R50怎么樣：配置了日產(chǎn)HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)

人們買車的需求源自無(wú)窮無(wú)盡的欲望，有人則貪圖車輛的外形時(shí)尚，有人則貪圖它操控與動(dòng)力出色，又或者貪圖它配置驚人，如果你符合以上三個(gè)條件中任何一個(gè)，請(qǐng)您謹(jǐn)慎閱讀該文章，如果你覺(jué)得三者都缺一不可，那請(qǐng)您關(guān)閉該網(wǎng)頁(yè)，因?yàn)榻裉煲獙⒌能囆团c剛才提到的三點(diǎn)毫無(wú)關(guān)系，它只有病態(tài)般的純粹實(shí)用主義，它就是啟辰的兩廂小車R50。

啟辰R50和D50一樣都來(lái)自日產(chǎn)的B平臺(tái)，不同的是一部借鑒了老款頤達(dá)(D50)一部則是借鑒了老款騏達(dá)(R50)，本次試駕的這臺(tái)車型并不是頂配版本，而是售價(jià)7.78萬(wàn)的時(shí)尚版，整車的配置實(shí)在是非常屌絲，廠商把所有重心都放在了實(shí)用性方面，可謂是純粹的實(shí)用主義者。

如果您還沒(méi)有對(duì)汽車R50的外觀、內(nèi)飾、空間進(jìn)行了解的話，您可以點(diǎn)擊以下圖片，即可查看筆者同事精心創(chuàng)作的R50試駕文章。

有似曾相識(shí)的感覺(jué)

● 駕控：舒適性較好 動(dòng)力家用足夠

啟辰R50配置了日產(chǎn)HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，配置了C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制，在發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況能夠提供更加優(yōu)秀的配氣相位，以達(dá)到較高的燃油經(jīng)濟(jì)性。與頤達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的是降低了燃燒室周圍水套厚度，擴(kuò)大了水套容量，提高燃燒室的冷卻效果。發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為83kW(117PS)/6000rpm，扭矩為153N•m/4400rpm。

變速箱方面采用了4檔自動(dòng)變速箱，雖然這款變速箱并不是前沿技術(shù)，但是對(duì)于啟辰R50來(lái)說(shuō)，變速箱成熟的技術(shù)能夠?yàn)檐囍鞴?jié)約不少維護(hù)成本，這比什么都來(lái)得實(shí)際。另外值得一提的是換擋桿樣式確實(shí)太過(guò)簡(jiǎn)單。

啟辰R50

駕駛啟辰R50是一件非常輕松的事情，上車第一感受就是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速行駛時(shí)整體非常安靜，正式上路之后溫柔輕盈的方向、輕松的油門時(shí)刻能夠讓你感受到日系車舒適的駕駛氛圍，對(duì)于一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的家用車來(lái)說(shuō)就應(yīng)該是這樣輕松與愜意，載著家人一同出游。

啟辰R50

擁有117匹馬力的1.6升HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)不足1.2噸自重的R50并不太吃力，深踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)突破3000rpm之后還能感受到略微的推背感，不過(guò)變速箱退檔的速度比較猶豫，不過(guò)對(duì)于家用車舒適考慮這樣設(shè)定也無(wú)大礙。

如果是變速箱僅僅退檔猶豫這個(gè)問(wèn)題，筆者也就不會(huì)寫下這一段了，最令筆者不滿的是這臺(tái)變速箱就好像一名臨時(shí)工，整天想著就是如何節(jié)能，對(duì)于駕駛者的感受一概不管，由于只有沒(méi)有手動(dòng)換擋的功能，平時(shí)駕駛員只能忍耐自己的脾氣不與它進(jìn)行溝通。

方向的調(diào)校非常省力，在方向初段的虛位略嫌大了一些，整體來(lái)說(shuō)低速時(shí)省力，高速時(shí)也不會(huì)太過(guò)“飄”，不過(guò)不足1.2噸自重的R50在時(shí)速超過(guò)130km/h時(shí)發(fā)飄的感覺(jué)開(kāi)始出現(xiàn)，加上185mm較窄的輪胎，很容易讓人失去信心。不過(guò)在高速公路限速范圍之內(nèi)，它的表現(xiàn)還算令我們滿意。

啟辰R50

R50剎車的腳感對(duì)于其他日系車來(lái)說(shuō)要好上一些，初段的表現(xiàn)要直接許多。說(shuō)到操控方面，如果你想去嘗試做一些激烈駕駛，劇烈的車身側(cè)傾會(huì)時(shí)刻提醒你它不在行，185mm的輪胎在抓地力方面也不能給你提供多少信心。所以你就安心把它當(dāng)車家用車吧，別去追求什么駕駛樂(lè)趣了。

2回頂部

● 測(cè)試：成績(jī)有所驚喜 整體比較滿意

如果網(wǎng)友對(duì)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，評(píng)測(cè)不再深?yuàn)W，不再害怕專業(yè)術(shù)語(yǔ)。

凱迪拉克XTS 36S

0-100km/h加速測(cè)試

啟辰R50在起步的時(shí)候還算給力，雖然沒(méi)有突破輪胎的極限但也達(dá)到了將近0.5g的最大加速度，不過(guò)當(dāng)速度超過(guò)50公里換入2擋的時(shí)候加速度的損失非常大，之后大約均保持0.2g的加速度，直到突破100km/h，啟辰R50的最終加速成績(jī)?yōu)?1.79秒，對(duì)于1.6L加4AT的組合來(lái)說(shuō)還算有一定的驚喜。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

在制動(dòng)測(cè)試中，R50的剎車鉗力度還算足夠，全力踩下踏板后0.2秒就進(jìn)入了最大抓地力度，整個(gè)ABS工作循環(huán)也比較穩(wěn)定，整體的制動(dòng)力度保持在大約-1g的水平，啟辰R50的最終成績(jī)?yōu)?2.76米，如需提高成績(jī)直接加寬輪胎即可。

● 總結(jié)

優(yōu)點(diǎn)：

行駛質(zhì)感要比大多數(shù)自主品牌好

采用成熟的平臺(tái)開(kāi)發(fā)，保養(yǎng)費(fèi)和質(zhì)量靠譜

整體駕駛與乘坐的舒適感不錯(cuò)

缺點(diǎn)：

配置實(shí)在太低了

后視鏡只能手動(dòng)調(diào)整

中控臺(tái)會(huì)頂住駕駛員膝蓋

或許你會(huì)想，啟辰R50沒(méi)有像其他自主品牌一樣使用目前最流行的渦輪增壓技術(shù)，又或者雙離合變速器，但在這里筆者可以肯定啟辰R50的行駛質(zhì)感要比大多數(shù)自主品牌出色，作為一款家用車，筆者更希望它能夠盡可能少小毛病，保養(yǎng)成本更加低廉，啟辰R50自然是滿足這些條件的，但不足的是配置實(shí)在太低了，除了滿足日常使用的基本配置外，沒(méi)有任何一項(xiàng)享受型配置，希望廠商可以在下一代車型解決這個(gè)問(wèn)題。