測(cè)評(píng)：名爵HS增配車型怎么樣及雪佛蘭探界者RS 2.0T怎么樣

就在前一段時(shí)間，名爵品牌對(duì)于旗下的名爵HS車型進(jìn)行了官降措施，其中2.0T車型可以優(yōu)惠2萬(wàn)，1.5車型也有1萬(wàn)元的優(yōu)惠。同時(shí)再加上上汽集團(tuán)30億紅包的補(bǔ)貼政策，使得名爵HS在同級(jí)中的性價(jià)比再次得以拉升，因此在銷量方面名爵HS環(huán)比增長(zhǎng)了387%，可以說(shuō)一下子從緊湊型SUV市場(chǎng)中脫穎而出。

目前名爵HS的官方售價(jià)調(diào)整為9.98—16.98萬(wàn)元，且新增了一款20T入門級(jí)車型以及一款20T運(yùn)動(dòng)版車型，用以豐富產(chǎn)品。本次我們?cè)囻{的主角就是這款新增的運(yùn)動(dòng)版車型，它在動(dòng)力總成方面采用了滿足最新國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在外觀內(nèi)飾方面都加入了運(yùn)動(dòng)化的元素。

20T車型搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于城市駕駛來(lái)說(shuō)已然足夠，7速雙離合變速箱的調(diào)校足夠平順，在低速行駛的情況下，采用了低速滑行時(shí)中小油門2擋起步的措施，避免了1擋升2擋的頓挫感，這樣的調(diào)校也使得在通過(guò)擁堵路段時(shí)，車輛整體的平順性會(huì)有一個(gè)很好的表現(xiàn)。

2 靜態(tài)體驗(yàn)

外觀設(shè)計(jì)保持年輕活力，細(xì)節(jié)之處略作變化

名爵HS的外觀設(shè)計(jì)比較年輕活力，比較符合年輕人的審美，因此在名爵HS 20T新款上并沒(méi)有對(duì)外觀多做改動(dòng)。主要的變化點(diǎn)在于剎車卡鉗的顏色進(jìn)行了噴紅處理，并且在C柱添加了Trophy的徽標(biāo)，使其能夠與其他20T車型形成一定的辨別度。

賽道紅主題內(nèi)飾刺激駕駛者的神經(jīng)

在內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)方面，與其他20T車型相比，名爵HS 20T新款的改動(dòng)主要在于運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造上。整體內(nèi)飾的配色引用了賽道紅主題，同時(shí)在內(nèi)飾的座椅方面也換裝了運(yùn)動(dòng)桶裝座椅，當(dāng)然最重要的是“super sport”按鈕，可以說(shuō)在名爵HS 20T新款上這些功能都被進(jìn)行了下放，使得駕駛者在無(wú)形之中會(huì)感到激情澎湃。

總結(jié)：名爵HS自上市以來(lái)，其產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力不言而喻，無(wú)論是造型設(shè)計(jì)、用料做工還是動(dòng)力配置，它都展現(xiàn)出了超越同級(jí)的素質(zhì)，可以說(shuō)它是名爵品牌目前最具誠(chéng)意的一款產(chǎn)品。

本次推出的這款20T增配車型，它配備了更富有駕駛樂(lè)趣的功能配置，這種將30T車型上獨(dú)有的配置進(jìn)行下放的做法，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和性價(jià)比，同時(shí)這一車型的增配，也使得名爵HS 20T車型增加至6款，給予了消費(fèi)者更豐富的選擇。

雪佛蘭探界者的上市發(fā)布會(huì)，是我參加過(guò)眾多新車上市發(fā)布會(huì)中，印象最深刻的。主要有兩方面原因，一是發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)那個(gè)巨大的地球模型給我?guī)?lái)的震撼視覺(jué)，另一方面則是與Discovery的跨界合作。大家都知道Discovery它所代表的含義就是探索，而與Discovery合作在某種程度來(lái)說(shuō)，探界者并不甘拘泥于城市，野外它同樣想有所作為。今天的這場(chǎng)試駕會(huì)也正好暴露的探界者的“野”心。

作為一款上市兩年的車型，在外觀內(nèi)飾上我就不進(jìn)行過(guò)多的贅述了，本篇文章將著重針對(duì)雪佛蘭探界者的野外駕駛體驗(yàn)和道路駕駛體驗(yàn)進(jìn)行解讀。

我們此次試駕的車型為雪佛蘭探界者中的RS車型，它搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率191kW/5500rpm，最大扭矩353N·m/2000-5300rpm。與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為通用自家的9AT變速箱，四驅(qū)系統(tǒng)的形式則是分時(shí)四驅(qū)。

探界者的四驅(qū)系統(tǒng)是城市SUV中最常見的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通常來(lái)說(shuō)，這種結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)更多的是為了增加雨雪濕滑天氣的穩(wěn)定性，在脫困能力往往表現(xiàn)的一般，但探界者的脫困能力在今天卻讓我刮目相看。

今天的越野體驗(yàn)共分為兩個(gè)部分，先是在場(chǎng)地內(nèi)小試牛刀，隨后將會(huì)進(jìn)行純野外越野體驗(yàn)。場(chǎng)地內(nèi)有效考驗(yàn)越野能力的科目有兩個(gè)，分別用于考驗(yàn)探界者的接近角、離去角和電子限滑能力。

在坡道中務(wù)必要保持住油門才能順利通過(guò)障礙，由于松軟的土坡帶有一定的交叉軸，所以車輪很容易打滑。

強(qiáng)大的脫困能力在后面的純野外越野路段中并沒(méi)有展現(xiàn)出來(lái)，不是車輛的脫困能力不夠，而是那種級(jí)別的越野路段對(duì)探界者不會(huì)產(chǎn)生絲毫壓力。介于此，我就和大家說(shuō)說(shuō)探界者在非鋪裝路面下的懸架感受。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9AT變速箱，這套動(dòng)力總成早已在通用旗下的多款車型中進(jìn)行過(guò)論證，總體表現(xiàn)基本可以用優(yōu)秀這兩個(gè)字概括。尤其是9AT變速箱，它的表現(xiàn)讓傳動(dòng)系統(tǒng)不再是雪佛蘭的短板，平順且高效是在場(chǎng)幾乎所有人對(duì)它的評(píng)價(jià)。

2 外觀內(nèi)飾回顧

從2014年至今，雪佛蘭的家族設(shè)計(jì)就經(jīng)歷了三代。有些尷尬的是，在2017年上市的探界者正好處在第二代家族設(shè)計(jì)的末期。2018年雪佛蘭就開始用上了更見棱見角的外觀設(shè)計(jì)，所以探界者比起最新發(fā)布的雪佛蘭車型在外觀上要顯得柔和一些，不過(guò)這卻不影響探界者應(yīng)有的氣勢(shì)。

內(nèi)飾對(duì)比非常運(yùn)動(dòng)的外觀就顯得有些內(nèi)斂了，設(shè)計(jì)是很傳統(tǒng)的雪佛蘭風(fēng)格，但在如此運(yùn)動(dòng)的外觀下，內(nèi)飾也理應(yīng)展現(xiàn)出一些比較能代表運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)元素。而不是一味的以實(shí)用為導(dǎo)向，多少會(huì)顯得有些乏味。

總結(jié)：探界者已經(jīng)上市了兩年之久，對(duì)于它的公路行駛性能我早有耳聞。的確，在今天的試駕過(guò)程中它沒(méi)有讓我失望，甚至還有些超過(guò)了我的心理預(yù)期。但強(qiáng)大的四驅(qū)脫困能力，卻是別人不曾告訴我的。直到現(xiàn)在我才明白，為什么當(dāng)年探界者要與Discovery跨界合作。因?yàn)樘剿鬟@個(gè)基因，早在探界者誕生時(shí)就已經(jīng)是它DNA中的一部分。