2020年豐田GR Yaris熱艙口使用1.6渦輪三鍋超過250馬力

關(guān)于即將到來的豐田GRyaris的更多信息已經(jīng)浮出水面，因為汽車制造商邀請了一些選擇媒體來在全輪驅(qū)動熱艙的生產(chǎn)原型中快速駕駛。

從汽車和evo雜志的早期印象中可以看出，新的豐田GR yaris確實將復(fù)興類似的特殊配方，被設(shè)想為豐田2021年世界拉力賽車的公路版本，以及R5賽車版本。

從第一次豐田開始嘲笑即將到來的GRYaris，我們知道他們正在做一些特殊的事情；新的熱孵化可能看起來像普通城市汽車的修面版，但這里有一些非常極端的變化。

首先，它是三門車身；豐田專門為Gazoo賽車創(chuàng)造了這個外殼，包括無框車門和95毫米低車頂。車身面板，如屋頂，尾門，閥蓋，門和前翼都是用鋁制成的，重量較輕。

然后是底部的輕量級結(jié)構(gòu)；基本平臺與Yaris家族的其他成員相同，包括軸距，但這里的結(jié)構(gòu)使用碳纖維，懸掛裝置為雙魚座拋棄后扭轉(zhuǎn)梁。最終的結(jié)果是車身不僅更輕，而且更硬，更符合空氣動力學(xué)。

在發(fā)動機閥帽下，有一個全新的渦輪增壓1.6升三缸汽油發(fā)動機，其安裝在后面，以獲得更好的重量分布。豐田選擇了三缸，而不是傳統(tǒng)的四缸，部分是為了使2020年的R5拉力車同質(zhì)化。R5級汽車將在2020年使用三缸發(fā)動機。

佐藤浩彥，gr yaris的首席工程師，聲稱這是世界上最輕和最強大的1.6升生產(chǎn)引擎。你問我有多強大？雖然最后的數(shù)字仍在保密，豐田表示，它將提供247惠普(250 Ps)和258磅英尺(350海里)的扭矩。與現(xiàn)代趨勢相反的是，新的豐田gr yaris將只提供六速手動變速箱。

汽車的全輪驅(qū)動系統(tǒng)也是新的，它沒有一個中心差速器，而是使用離合器包不同的前后三個設(shè)置：正常(60：40分裂，前后)，體育(30：70)和軌道(50：50)。豐田將提供有限滑差的選擇，前面和后方。

新的GRYARIS將是豐田在幾乎二十年內(nèi)完全開發(fā)的首個真正的性能汽車。生產(chǎn)也要遠遜于以前的YarisGrMN，它基本上是一個skunkWorks項目。豐田GRYARIS的官方公布將于1月10日在東京汽車沙龍舉行。